Pásová Pila Pro Kutily: Kresby Domácí Pily A Výpočty Doma. Jak To Udělat S Benzínovým Motorem?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Pila - ne průmyslová, ale montovaná sama - mnohonásobně sníží spotřebu dřeva, přispěje k úpravě výroby řezaných a hoblovaných desek na staveništi. Náklady na posledně jmenované se výrazně sníží.

Nástroje a materiály

Pásová pila vlastní výroby bude vyžadovat specifické nástroje, bez kterých se neobejdete:

• svařovací stroj a sadu elektrod s tyčí o průměru nejméně 3,2 mm;
• vrták a sada vrtáků do kovu;
• šmirgl - nebo smirková kolečka;
• bruska (úhlová bruska) se sadou řezných kotoučů na kov (možná budete potřebovat diamantová kola);
• kladivo, kleště a dva nastavitelné klíče (pro průměr matic do 35 mm);
• páskové stavební pravítko a čtverec (oboustranné pravoúhlé pravítko);
• hladinoměr (upřednostňuje se zařízení laserového typu);
• zvedák.

Následující jsou vhodné spotřební materiály:

• rohový profil se stranami 10 * 10 cm, kanál vhodné velikosti;
• kolejnice ze staré úzkokolejky (pokud existuje);
• kola ze starého osobního auta;
• automobilové náboje se sadou ložisek;
• tvarovaná trubka typu „čtverce“;
• závitová tyč;
• řetěz z podvozku starého motocyklu;
• lékařské kapátko;
• benzín nebo elektrický motor vhodného výkonu;
• lisovací a hladicí podložky, šrouby a matice vhodného průměru;
• ocelový plech s tloušťkou kovu nejméně 1 mm;
• řemenový pohon (nebo reduktor).

Poté, co jste připravili potřebné nástroje a zásoby, postarejte se o výkresy předem.

Kresby a design

Rozměry pily vlastní výroby se mohou u jednotlivých designérů lišit. Hlavním požadavkem je, aby konstrukce byla stabilní, bezproblémová . (pokud je to možné ve skutečnosti s každodenním výkonem řezání). Nejprve vytvoří na papíře zmenšené typy kopií mechanismu, které se budou opakovat při řešení konkrétních problémů.

U pásové pily je délka jednotky nejméně 6 m . To je velikost průmyslových desek (hranovaných i neomítaných) vyráběných na pile a dodávaných do skladů stavebních materiálů. Šířka zařízení je nejméně 3 m: tato vzdálenost poskytuje zásadní prostor pro efektivní a plodnou práci na takovém stroji.

Až budou domácímu řemeslníkovi známy rozměry budoucího stroje, odhadne, kolik spotřebního materiálu bude vynaloženo na výrobu zařízení. Základem stroje je nosný rám a kolejnicová vedení , bez nichž by se řezání při otevírání kmene stromu na prkna provádělo s výrazným zakřivením vyráběného dřevěného materiálu. Zesílení stroje v projekci rovnoběžných rohů vodítek bude vyžadovat instalaci příčných distančních podložek, které nejsou od sebe vzdáleny více než 2 m.

Při práci na pile v garáži je vyžadován pouze výkres hlavního zařízení. Provoz pily na otevřeném prostranství bude vyžadovat baldachýn, který chrání před srážkami a výrazně snižuje proudění větru, což destabilizuje práci za nepříznivých povětrnostních podmínek. Jinými slovy, pracoviště je připraveno před zahájením montáže pily … Další výpočty hlavních funkčních jednotek se provádějí v průběhu různých fází montáže a mistr si zase musí jasně představit, jak sestavená jednotka vypadá a jak rychle a pohodlně se na ní pracuje.

Jak to udělat sami?

Doma je zařízení pro řezání dřeva vyrobeno v následujícím pořadí:

• rám je svařen, jsou nainstalována vodítka;
• je nainstalován motor a pohonné mechanismy, díly dodávající dřevo, řezačky (bez nich by nebylo možné řezat kmeny a kmeny).

Například, pro praktickou implementaci zařízení je oblíbený design, jehož hlavními charakteristickými rysy jsou nízké náklady na náhradní díly a jednoduchost. Zkouší to kola z osobního auta … Každá součást určuje, jak přesně a správně bude sestavená jednotka fungovat.

Výroba rámů

Jako vodicí kolejnice, pokud nebylo možné najít vyřazenou mříž kolejí a spaní z úzké nebo mikro-pračky poblíž, použijte profilovaný roh o rozměrech nejméně 5 * 5 cm. Úhel žebra při pokládce je nasměrován nahoru - toto uspořádání výrazně sníží opotřebení vodítek a zároveň vám umožní použít pevnější základnu … Roh dvakrát větší než 5 x 5 cm není pro orientaci úhlu žebra rozhodující. Nejspolehlivější vodítka budou vyrobena z dvojitého tvaru T (svým průřezem připomíná turniket) nebo kanálového profilu . Instalace příčných výztuh zde není tak zásadní jako u konstrukce založené na úhlu. Pro příčné distanční vložky se používá profil o šířce nejméně 2,5 cm. Součásti kolejnice jsou upevněny svařováním. Při montáži rozšiřujících se částí mistr svaří půlpalcovou trubku s díly, které jsou na ní upevněny a které drží kmen nebo kmen stromu, čímž zabrání jeho pohybu podél a napříč při řezání na pásy dřeva.

Při svařování ocelových součástí se neobejděte bez jejich předběžného přichycení , jinak budou ohnuty do strany a struktura bude křivá, což okamžitě ovlivní nekvalitní dřevěné materiály. Nejde o svařovací invertor, který vás výrazně ušetří od takové nepříjemnosti, jejíž výsledek práce je zcela závislý na lidském faktoru (specialista), ale o poloautomatické svařování s ochranou proti oxidaci zahřátých částí oxidem uhličitým.

Pokud není možné přesně a rovnoměrně svařovat, instalace vodítek se provádí pomocí šroubového spojení … Hotový rám je upevněn na předem připravený základ pomocí kotev.

Při instalaci průvodců se mistr postará o přípravu prostoru pro dřevo dodané ke zpracování předem. Primární fází přípravy je instalace podpěr ve tvaru písmene H s minimální možnou výškou tyčí 10 cm . Boční zarážky, které zabraňují tomu, aby se řezané dřevo odvalilo z místa řezání doprava nebo doleva, by měly mít alespoň 5 cm Prostor pro zásobování dřeva může mít téměř jakoukoli strukturu.

Těsně rozmístěné příčníky jsou umístěny v relativně krátké vzdálenosti - ne více než půl metru . To umožní pracovat s protokoly řádově 3 … 6 m, což rozšiřuje formát a parametrickou toleranci aktivity master-sawer.

Pro válečky se používají díly vyrobené na soustruhu nebo průmyslová ložiska vyráběná v závodech přesné mechaniky. U obráběných dílů je předem vyvrtán otvor, který pomůže nastavit úhel otočení. Kola jsou kalená - kalená ocel má výrazně vyšší tvrdost. Při použití průmyslových ložisek je jedno z nich považováno za větší než ostatní tři … Komponenty jsou vybírány se stejnými vnitřními rozměry. Hřídel je vyrobena s přiléhající přírubou, proti níž je vyříznut závit, který upevňuje válečky na opačné straně. Válečky širší velikosti umožňují použití jakéhokoli profilu pro kolejnice: od nosníku I po kanál.

Pila má dvě svislá vedení … Podpěry a pohyblivé prvky jsou vyrobeny z běžné ocelové trubky, vybrané s nejmenší možnou vůlí. Poté je sestaven obdélníkový rám, na jeho stranách jsou upevněny pohyblivé části shora a zdola. Spodní příčná část zajišťuje upevnění kol - musí mít přijatelnou tuhost; nejlépe se hodí silnostěnnější trubka nebo kanál.

Hlavní tělesné prvky - párově se střídající části umístěné vodorovně a svisle. Jsou spojeny kolmo. Rám, který by byl sestaven z profesionální trubky se čtvercovou stranou menší než 5 cm, by neměl dostatečné pevnostní parametry. Rozpěrné tyče - pravoúhlá profesionální trubka menší než 5 cm na šířku. Pokud profesionální trubky nebyly k dispozici, při použití rohů se použijí výztužné rozpěrky, které tvoří trojúhelník s pravým úhlem. Jejich tloušťka oceli by neměla být menší než 2 mm. Ve spodní části rámu jsou umístěny válečky, které předtím vypočítaly vzdálenost mezi jejich sousedními stěnami. Tato vzdálenost se rovná vzdálenosti mezi kolejnicemi.

Shromáždění

Po dokončení montáže rámu a rozvoru je nainstalován párový šroubový mechanismus pro pohyb části vozíku. Má ruční rotátor a řetězový převod. Matice jsou upevněny na pohyblivé části ve spodní části a šroubové zarážky jsou shora připevněny k příčnému nosníku rámu . Šrouby se bez obtíží otáčejí, když jsou usazeny na ložiskových soupravách odpovídajících jejich rozměrům. Napínák řetězu závisí na pohonu a zvedací matice je připevněna k pouzdru vozíku. Horní tyč bude vyžadovat, aby byl šroub usazen na ložiskové sestavě.

Pro hladký provoz zvedacího mechanismu potřebují hřídele identická řetězová kola … Po jejich umístění je řetěz napnut pomocí válečku. Mechanismus hladkého přenosu je vybaven převody různých velikostí: jeden se otáčí synchronně se šroubem, druhý je upevněn na druhém hřídeli. Použití většího hlavního řetězového kola umožní rychlému pohybu vozíku po kolejnicích a zajišťovací mechanismus může být vyroben z pružinového čepu. Jakmile je čep zkalibrován, je umístěn mezi válečky řetězu a držáky, které jsou zajištěny na svém místě. Na konci instalace hlavních částí je pohon vybaven dlouhou rukojetí, pomocí které lze ručně otáčet.

Mechanismy pily nebudou moci bez kladek plně fungovat … V tomto případě budou účinné poloviny náprav z osobního automobilu s pohonem zadních kol. K upevnění těchto hřídelí nápravy na spodní příčku nosné části se používají jednotky s ložisky. Tyto součásti je levnější objednat v nejbližší opravně z obracečů, což jim umožní dodatečné nastavení, když se objeví nejmenší vůle, a také odklonit nápravy kol trochu do strany.

Pila se při dlouhé a nepřetržité práci výrazně zahřívá - a mírně mění svoji délku. V případě předčasných pokusů o opětovné seřízení mechanismu může nůž na pásku odletět z řemenového pohonu. Včasná změna úhlu o 1–2 stupně tomuto incidentu zabrání.

Nastavovací prvky - kusy potrubí, v jednom z nich je nainstalován druhý . Mezi nimi je vzduchová mezera až 0,5 cm. Spojka umístěná uvnitř bude sloužit jako ochranné pouzdro pro poloosová kuličková ložiska. Správně vycentrovaná spojka se nastavuje pomocí šroubů na vnější straně kleštiny.

První z kol je trvale upevněno na přepravní části. Ocasní část jeho poloviny nápravy má kladku. Druhý je umístěn na dynamickém prvku, který předepíná frézu . Montáž kladek se neprovádí přísně vodorovně, ale tahem do strany v průměru o 3 mm svisle. Pás je kalibrován zatažením za sestavu podpěry hořáku. Stejně jako pilařské válce je sestava podpěry řezačky vyrobena ze tří korun kuličkových ložisek.

Poslední fází montáže je umístění motoru .… Točivý moment je přenášen z hřídele motoru přes řemenový převod. Motor, používaný jako zdroj točivého momentu, zajišťuje dodatečné napnutí řemenového pohonu pomocí válečku s pružinou. Tato možnost se používá, když je pila poháněna motorem na kapalná paliva. Kolem pilového kotouče je umístěn takzvaný třískový výboj (ochranný kryt), díky kterému piliny a hobliny nelétají po celém území ani garáži. Kromě toho je nainstalována podložka, ve které jsou prací a mazací látky dodávány na místo práce jednou z pil.

Doporučení

Před zahájením práce zkontrolujte, jak pila funguje jako celek.

Ložiska v motoru, převodovce a podavacím mechanismu musí být čištěna a mazána nejméně každých šest měsíců. Opotřebená ložiska by měla být okamžitě vyměněna.

Pila není vždy vhodná například pro výrobu štěpky … A je naprosto neúčinné, nepraktické použít jej jako mlýnek na štěpku. Piliny a hobliny jsou jen vedlejším produktem, nikoli hlavním produktem pily.

Rozhodněte o průměru sekce a druhu dřeva, se kterým plánujete pracovat … Ne každá pila bude například brousit a řezat na prkna buxus, který se vyznačuje téměř rekordní tvrdostí dřeva.