Motoblok, Který Si Uděláte Sami, Na Kolejích: Domácí Příslušenství K Trati. Jak Vyrobit Pásový Modul A Umístit Jej Tak, Aby Se Chodící Traktor Pohyboval?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-09 13:10

Mnoho řemeslníků upřednostňuje vylepšit svůj pochozí traktor a zajistit jeho větší funkčnost instalací speciálních housenkových zařízení. Samozřejmě je lze zakoupit hotové v obchodě, ale bylo by mnohem rozpočtovější a moudřejší to udělat sami.

Funkce a zařízení

Pásy pro pochozí traktor výrazně zjednodušují jak přepravu nákladu, tak pohyb samotného zařízení. Vzhledem k tomu, že housenkový mechanismus pokrývá poměrně velký povrch, pohybuje se pochozí traktor mnohem rovnoměrněji, vyvíjí menší tlak na povrch a nezasekává se na obtížných půdách. Oje na kolejích je schopna fungovat i za špatného počasí a za dobrého počasí se stává ještě manévrovatelnější.

Údržba a používání sledovaného modulu nezpůsobuje majitelům žádné zvláštní potíže a není těžké to udělat sami . Je třeba mít na paměti, že když je pochozí traktor vybaven pásovým modulem, jeho rychlost klesá. Schopnost zařízení navigovat obtížný terén, přepravovat náklad a dokonce odklízet sníh z oblasti se však zvyšuje.

Motobloky s pásovými moduly se jinak zcela shodují s konvenčními pojízdnými traktory. Motor musí být čtyřtaktní se schopností blokovat nápravy, aby se zařízení mohlo otáčet, aniž by udělalo celý kruh. Existuje také požadavek na vodní chlazení, aby se vyrovnalo s vysokým zatížením, které způsobuje přehřátí motoru. Tento typ je účinnější než vzduch. Spojkový systém, převodovka a převodovka pro pásové mechanismy jsou prezentovány v tradiční verzi. Pochozí traktor je ovládán na kolejích pomocí rukojeti.

Při vytváření kolejí na vlastní pěst je důležité pochopit, že pokud je navrhnete příliš vysoko, pak se změní těžiště pojízdného traktoru , a začne mít potíže s otáčením a dokonce s nakláněním na jednu nebo druhou stranu. Aby se předešlo takové situaci, bude muset být druhá poháněná náprava prodloužena o několik centimetrů. Také pomocí pouzdra bude možné rozšířit rozvor, který již existuje na pojízdném traktoru.

Z čeho se dá vyrobit?

Při výběru materiálu pro stopy je důležité vzít v úvahu, že by neměl být nadměrně těžký. Vzhledem k tomu, že samotný pojízdný traktor nemá výkonný motor, nedokáže si s těžkým materiálem jednoduše poradit a s největší pravděpodobností se rozbije. Housenkový mechanismus je zpravidla vyroben z motocyklových pneumatik, řetězů, trubek, pásů nebo dopravního pásu v kombinaci s řetězem s válečkovým pouzdrem.

Většina řemeslníků vytváří stopy z pneumatik - tyto části lze snadno převést na požadovaný design . Pneumatiky pro velké nákladní vozy je nutné vybírat s přihlédnutím ke stávajícímu dezénu a tvaru, protože správný vzor zlepší přilnavost. Je lepší, když se jedná o náhradní díly, které dříve patřily k traktorům nebo jiným velkým modelům.

Správně zvolený běhoun bude schopen dobrého kontaktu s mokrým povrchem, ledem pokrytým a sněhem pokrytým povrchem. Kromě materiálů pro koleje budete k návrhu plnohodnotného zařízení potřebovat kráčející traktor s převodovkou a dvojici přídavných kol. V případě potřeby je k pojízdnému traktoru a v případě potřeby i na smyku připevněn další vozík za účelem přepravy zboží hlubokým sněhem.

Pokyny k výrobě krok za krokem

Chcete-li vytvořit housenkový mechanismus pro pojízdný traktor vlastníma rukama, budete kromě použitých materiálů potřebovat také určité nástroje: brusku a někdy i vrtačku, zavírací nůž a sadu šroubováků, šroubů, matic a klíče, svařovací stroj, drát, řetězy a brusný pás. Samozřejmě budou nutné také kresby, které lze snadno najít na internetu ve veřejné doméně.

Pokud jsou domácí pásy vyrobeny z automobilových pneumatik, pak první věc, kterou se pneumatiky uvolní ze stran, je stav běžeckého pásu - dráha pro housenky. To lze snáze provést pomocí dobře naostřeného nože, například určeného pro práci s botami. Proces úpravy je zdlouhavý, ale lze ho urychlit pravidelným potíráním čepele mýdlovou látkou.

Je pohodlnější řezat boky pneumatik elektrickou skládačkou, která má malé zuby . V další fázi je také opravena špatná strana pneumatiky: jsou z ní odstraněny přebytečné vrstvy. To by mělo být provedeno, když je páska uvnitř příliš hustá. Takové upevnění dráhy vyrobené z automobilových dílů se ukazuje jako docela trvanlivé, protože pneumatika je zpočátku uzavřená, což znamená, že během provozu bude obtížnější poškodit koleje. Dostupná šířka pneumatiky bohužel uživateli nedovolí využít velkou plochu. Někteří řemeslníci však tento problém řeší použitím více pneumatik.

Nejjednodušší kolejový modul může být vyroben z dopravníkového pásu a řetězů s pouzdrovými válečky. Nejprve se podle toho, jak silný je motor, zvolí požadovaná tloušťka použitého řemene. Následuje zpracování hran, které může začít být chundelaté a z tohoto důvodu dříve selhat. K tomu se používá vlasec s roztečí deset milimetrů. Hotové hrany jsou pak sešity do prstence, se speciálním závěsem, nebo jednoduše podél koncových částí.

Přes jistou primitivnost mechanismu bude sloužit velmi dlouho . Je důležité dodat, že tloušťka pásky musí přesáhnout sedm milimetrů, jinak zařízení nebude schopno odolat požadovanému zatížení. Za optimální interval se považuje osm až deset milimetrů.

Modul dráhy může být vyroben z pásů, pokud mají klínovitý profil. Nejlepší je spojit díly pomocí oka, které je na popruzích upevněno šrouby nebo nýty. Dalším běžným řešením je konstruovat dráhy z řetězců stejné velikosti. Taková všestranná část je zpravidla hojná v každé domácí dílně, takže tato metoda je také ekonomická. Chcete -li vyrobit housenky, musíte si vzít pár stejných řetězů a uvolnit jejich extrémní články.

Nyní lze dva řetězce spojit do jednoho obvodu, články lze upnout zpět a kvůli spolehlivosti lze vše svařit . Pro větší pevnost mohou být řetězy opět upevněny oky, které jsou mimochodem také jednoduše vyrobeny ze šrotu - kovových plechů požadované tloušťky. Obecně tato část může být nejen ocel, ale dřevěná a dokonce i plastová. V druhém případě se používají dřevěné tyče nebo plastové trubky. Jaký materiál bude nejvhodnější, lze určit v závislosti na účelu použití pojízdného traktoru.

V případě, že se náklad očekávaný pro přepravu neliší ve velké hmotnosti, měla by být oka vyrobena z plastu. Totéž platí pro pohyblivá zařízení vybavená slabými motory. Pokud se plánuje použití pojízdného traktoru jako traktoru a má poměrně silný motor, měly by být upřednostněny ocelové části.

Někdy jsou housenky vlastní výroby posíleny trubkami, které jsou navzájem spojeny svařováním . Díly jsou v tomto případě vyrobeny z kovu a mají obdélníkový průřez. V tomto případě se doporučuje vyjmout hnací hřídele z „Oka“a vyjmout část drážky z „Buran“. Zařízení musí být vybaveno brzdami, které jsou namontovány na předních hřídelích. Toto přidání vám umožní získat zařízení s maximálními schopnostmi.

Stojí za zmínku, že za účelem přeměny konvenčního pojízdného traktoru na pásový na cestách musíte na něj nejprve položit dvě další kola, jedno na každé straně. Výsledkem by měla být čtyřkolová konstrukce, na které jsou již koleje nasazeny. Někteří řemeslníci dávají přednost tomu, aby tato přídavná kola byla odnímatelná, než aby svařovali nová upevnění. Toho lze dosáhnout připevněním kol k nápravě pomocí pružného nebo tuhého převodu. Nelze nezmínit, že není nutné vyrábět stopy sami - neméně ekonomickým řešením by bylo použití dílů ze starého zařízení, například „Buran“.

Doporučení pro použití

Pomocí pásů pochozího traktoru je nutné neustále kontrolovat, jak dobře je řetěz napnutý, a také pravidelně mazat díly, jejichž tření při jízdě vzniká. Kromě toho se doporučuje před každým použitím zkontrolovat, zda nedošlo k poškození a zlomení řetězu. Po cestě by měla být provedena také běžná kontrola, aby se včas zjistilo poškození nebo zlomené háčky. Při používání pojízdného traktoru byste se měli vyhýbat přejezdu kořenů a kamenných masivů, stejně jako konopí, jinak se traťový modul velmi rychle roztrhne.