Udělejte Si Svépomocí Závěsný Traktor: Jak Vyrobit Domácí Závěs Pro Těžký Pojezdový Traktor Z Kardanu?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-18 12:06

Za jednu z nejžádanějších položek na farmě se považuje přívěs motoblok (vozík). Přívěsy pro motorová vozidla se dělí na speciální a multifunkční. Pochozí traktor s vozíkem úspěšně nahradí nejen malotraktor, ale i nákladní vůz. A když má souprava vyklápěcí mechanismus, nemusíte švihat lopatou, vykládat štěrk nebo písek, hnůj nebo černou půdu.

Odrůdy a charakteristické rysy přívěsů

Továrně vyrobený vozík pro pochozí traktor může mít nosnost od 300 kilogramů do tuny a může mít různé rozměry těla. V tomto případě vše závisí na provozních parametrech motorových vozidel. Z tohoto důvodu výrobci přívěsů přizpůsobují své vlastní výrobky pro lehká, střední a těžká motorová vozidla.

V současné době je nabídka motobloků extrémně rozsáhlá, v tomto ohledu pro ně existuje dostatek úprav nákladních přívěsů.

Velikostní linie těl těchto přívěsů má několik variací

• U lehkých motorových vozidel se používají hlavně vozíky o šířce karoserie 1 metr a délce 0,85-1,15 metru. Nosnost takových zařízení nepřesahuje 300 kilogramů.
• U přívěsů konstruovaných pro práci s motorovými vozidly s běžným výkonem (4, 8-8 koňských sil) je velikost struktury karoserie 1,0x1,5 metru nebo 1, 1x1, 4 metru s nosností 300 až 500 kilogramů.

Pro těžké jednotky se zdrojem více než 10 koní se používají jednonápravové nebo dvounápravové přívěsy s šířkou karoserie 1, 2 metry a délkou 2 až 3 metry. Mají schopnost přesouvat břemena o hmotnosti od 500 kilogramů do jedné tuny

Výška boků typických motoblokových vozíků je 30-35 centimetrů. U těžkých přívěsů se používají boční ploty rámového typu s výškou 50-60 centimetrů.

Vozíky s nosností přes 350 kg jsou vybaveny mechanickými brzdami … To vyžaduje instrukce TB. Při sjíždění strmého svahu nemůžete setrvačnou sílu naloženého vozíku uhasit pouze brzdami traktoru. V tomto ohledu při výběru přívěsu pro těžká motorová vozidla nezapomeňte zkontrolovat přítomnost této funkce.

Jednoduchý přívěs s funkcí vyklápění pro lehká a střední motorová vozidla není vybaven zvedacím hydraulickým válcem.

Karoserie je v něm uložena tak, že těžiště nákladu dopadá na nápravy s řiditelnými koly. Toto středové vyvážení výrazně optimalizuje postup ručního naklápění.

Aby se zlepšil komfort nakládání a vykládání, mají určité úpravy podvozků, kromě zadního, dvě odnímatelné boční strany.

Karoserie vozíků jsou vyrobena převážně z pozinkovaného lakovaného plechu, lakovaného černého plechu nebo plastu odolného proti nárazům. První metoda je považována za zvláště kvalitní a spolehlivou, i když velmi drahou.

Sestavení přívěsu na vlastní pěst

Po dokončení analýzy všech typů vozíků se při vytváření domácího zařízení pro motorová vozidla používají hlavně nejjednodušší typy. Sklápěcí přívěs je samozřejmě problematičtější na vytvoření, ale jeho praktičnost je desetkrát vyšší.

Proces implementace vlečného zařízení typu „udělej si sám“pro motorová vozidla začíná kresbou. Díky němu můžete určit objemy požadovaného materiálu a vybrat víceslabičné agregáty, které vyžadují vytvoření nejjasnějších schémat.

Nezapomeňte, že centrování správně vyváženého podvozku musí být blíže k přední desce, ale zároveň nesmí vyčnívat za osu kol.

Sestavení kostry

Kvalita rámu je dána trvanlivostí a spolehlivostí, kterou bude mít tažné zařízení. To je třeba vzít v úvahu při vývoji konstrukční dokumentace zamýšleného závěsu.

Při vytváření rámu vozíku by tedy měly být použity následující materiály:

1. profilová trubka a roh;
2. paprsky pro přední a zadní jsou vyrobeny z 25. rohu (25x25 milimetrů);
3. nosníky se nejlépe vyrábějí z trubky 60 x 30 mm;
4. pro připojení všech komponent je nutné dát 5 pomocných příčných nosníků, které tvoří kostru-mříž;
5. 4 svislé polohy stojanu jsou instalovány v rozích umístěných podél trubek tohoto rámu.

Sestavení kompletního přívěsu je považováno za relativně přímočarý proces. Jednotliví majitelé letních chat plánují vytvoření nejsložitějších struktur.

V podobné situaci všechna další opatření závisí na výběru určitého typu vozíku:

• u sklápěče musí být zadní výklopné dveře sklopeny;
• když se plánuje vytvoření vozíku se sklopnými stranami, pak toto zařízení musí mít všechny 3 strany, kromě přední;
• rámy polohovacích komponent musí být vyrobeny odděleně od hlavního rámu, pro konvenční úpravy to mohou být jeho jednotlivé komponenty.

Opláštíme rám

Jedná se o jednu z nejjednodušších věcí, které je třeba udělat při zavěšení. Existují však určité jemnosti a doporučuje se je vzít v úvahu.

K provedení prací na obložení rámu je nutné vybrat takové materiály, které nebudou schopny zvýšit náklady na taženou konstrukci.

• Dřevo - relativně levný materiál, ale v žádném případě ne nejužitečnější kvůli nízké odolnosti proti vlhkosti. Aby desky sloužily co nejdéle, je nutné na ně aplikovat specializované směsi a neustále se starat o celistvost povlaku.
• Plastický - nemá klíčovou nedokonalost dřeva, ale zároveň má mírnou odolnost proti mechanickému poškození.
• Ocelové plechy - zpočátku musí být pokryty antikorozními látkami a jsou nejtrvanlivějším, ale také poměrně drahým druhem materiálu.

Na poznámku! Nejprve musíte dýhovat podlahu vozíku a poté se vypořádat s boky.

Výroba podvozku

Tuto součást zařízení lze převzít ze starého vozidla, například ze zahradního kolečka. K jeho upevnění je zapotřebí pomocná trubka. Náboj musí být zvlněný a jeho zadní segment musí být drážkovaný a upevněný na nápravě. A tady je nesmírně důležité dívat se, aby se neobjevila fazeta.

Pro montáž na kolo by byly přijatelným řešením válcové nebo kuželové tyče (čepy) .… Zaručují poměrně silné a dlouhotrvající párování. K posílení konstrukce můžete použít spojení pomocí šroubů. Posledním okamžikem prací na vytvoření podvozku bude instalace poklic.

Výroba jakéhokoli zařízení pro samostatně stojící traktor je spojena s dalším faktorem, který by neměl být za žádných okolností přehlížen. Znamená to závěs, jinými slovy - závěs, součást, přes kterou je zaručena pevná fixace přívěsu.

Spojovací mechanismus

Existuje poměrně málo technických řešení závěsu (od kardanu, kříže atd.), Nicméně metodou, kterou výrobci nejčastěji používají, je část ve tvaru písmene U. Takový závěs je vyroben z vysoce kvalitní oceli, která odolává extrémnímu namáhání.

K vytvoření této součásti vozíku je vhodné použít kanál odpovídající tloušťce a rozměrům.

Při vytváření této vážné součásti sami nezapomeňte, že provozní kvalita materiálu je všechno. Do obrobku vhodné velikosti je vyvrtána řada otvorů, přes které jsou prvky následně spojeny pomocí upevňovacího čepu. Závěs je navíc vybaven držákem, jehož dlouhý okraj musí být otočen nahoru nebo dolů, aby nepřekážel při fixaci dalších nástrojů. Přitom by v žádném případě neměl přijít do styku s povrchem země.

Při výrobě spojovacího prvku je vhodné brát sestavu výrobce jako prototyp. Často je třeba přidat k traktoru s pojezdem originální design. To bude vyžadovat adaptér, který je vhodný pro většinu nejběžnějších úprav, individuální součást, která je současně extrémně náročná.

Nejjednodušší metodou spárování motocyklu s přívěsem je svazek trubka v trubce.

Malý kus trubky je připevněn k jedné straně předem ohnuté trubky ve svislé poloze. Na opačné straně hlavní součásti (ohnutá trubka) se vaří další kus a na něj musí být upevněn čep, který bude fungovat jako spojovací součást. Je to robustní, snadno sestavitelné zařízení s velkou spolehlivostí a vynikající ovladatelností.

Pamatujte, že závěs potřebuje péči - čištění, mazání.