Reduktor Pro Chodící Traktor: Jak To Udělat Sami? Rozdíl Mezi Rohovými, řetězovými A Reverzními Modely. Které Zařízení Je Lepší?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-18 12:06

Jednou z hlavních částí pojízdného traktorového motoru je převodovka. Pokud rozumíte jeho struktuře a vlastníte základní dovednosti zámečníka, pak lze tento blok postavit samostatně.

Co to je?

Nejprve musíte zjistit, co je to převodovka. Je to mechanismus, který zajišťuje pohyb kultivátoru. Pojízdná převodovka traktoru převádí točivý moment na hnací sílu. Zařízení je někdy označováno jako převodník. Provozní životnost motobloků tedy závisí na tom při výběru je velmi důležité věnovat pozornost kvalitě dílů.

Rozměry převodovky závisí na rozměrech mechanizovaných motorových vozidel.

Zařízení

Převodník může být skládací i neskládací. Rozpočtové úpravy pojízdných traktorů jsou zpravidla vybaveny poslední možností. Jejich rozdíl je v levnějších částech, které nelze vyměnit. V případě poruchy budete muset vyměnit celou převodovku. Výrobci určují životnost takových modelů od jedné do dvou sezón, ne déle, za předpokladu, že je zařízení používáno správně.

Dražší zařízení je vybaveno skládací převodovkou, kterou lze opravit výměnou vadných komponent. Proto se životnost výrazně zvyšuje.

Následující položky jsou součástí balení převodníku

• Rám … V závislosti na typu převodovky může být skládací nebo ne.
• Hřídel rotoru který poskytuje točivý moment.
• ozubená kola různé velikosti.
• Řetízek nebo řemen v závislosti na typu převodovky.
• U řetězového pohonu se pohyb provádí pomocí řetězových kol - ozubené kotouče .
• Mechanismus je vybaven řemenovým pohonem kladky na kterém se nosí pás.
• Ložiska … Protože se všechny části otáčejí, je nutné snížit tření a nechat prvky volně se otáčet. Ložisko je navrženo tak, aby se s tímto úkolem vyrovnalo.

Všechny části jsou uvnitř pouzdra. Kromě standardní sady příslušenství lze do zařízení přidat prvky pro mazání ložisek, například olejové čerpadlo nebo chladicí zařízení.

Pohledy

V závislosti na typu převodovky použité v převodovce jsou převodníky rozděleny do několika typů. V mechanismech různých oblastí činnosti se používají různá zařízení.

Řetěz

Název je dán konstrukcí převodovky, která je založena na řetězu jako převodovém prvku. V jednom zařízení to může být více než jedno. Pohyb zajišťují hvězdičky, malý je hnací, velký je hnaný. Princip je podobný jako u systému na kole .… Výkon a spolehlivost do značné míry závisí na kvalitě materiálů použitých k výrobě hlavních hnacích částí.

Mezi negativními body je třeba zdůraznit potřebu pravidelné údržby: utažení řetězu, mazání. Na rozdíl od řemenového pohonu řetězový pohon neumožňuje uklouznutí a vydrží déle.

Zvrátit

Mechanismus couvání poskytuje vozidlu možnost couvání. V tomto případě je spojka zpětného otáčení instalována mezi kuželovými převody, které jsou umístěny na hlavním hřídeli.

Zpětný chod bohužel není vhodný pro vysokorychlostní reprodukci.

Pás

Nejjednodušší převodovka na trhu je řemenového typu. Rozpočtové modely převodovek zpravidla používají právě takové zařízení. Řemen slouží jako přenosový prvek, který je připevněn k řemenicím. Při velkém zatížení se pás sklouzne nebo zlomí.

Klouzání lze eliminovat instalací ozubených řemenic a podobného řemene.

Pásové měniče snižují agresivní působení na pohonný systém snížením trhání. Jejich konstrukce je navíc jednoduchá a opravy snadné.

Mezi mínusy je bohužel více faktorů

• Pás se při vysokých teplotách natahuje. To snižuje přilnavost.
• Rychlé opotřebení (odírá se).
• Roztržení pohonu řemene v důsledku zalomení nebo zkroucení.
• Jak se rychlost zvyšuje, pás začíná prokluzovat.
• Kladky musí být ve stejné rovině.

Ozubené kolo

Převodovky se nejčastěji používají v motorech těžké techniky. Převodovka se skládá z převodovky, diferenciálů a regulátoru, ozubených kol a řemenů. Konstrukce zařízení je jednoduchá.

Převodovka obsahuje kuželová nebo čelní ozubená kola. Vzhledem k tomu, že jich lze na jeden hřídel umístit několik najednou, jsou rozměry převodníku zmenšeny.

Uvnitř převodovky pracují převody ve dvojicích, takže je třeba dodržet poměr počtu zubů na hnací a hnané části. Protože je vyžadována volnost otáčení, reduktor vyžaduje pravidelné mazání a olej.

Mezi výhodami lze také zdůraznit nehlučnost motoru na uvedeném typu převodovky.

Červ

Šnekový měnič se vyznačuje dlouhou životností a vysokou spolehlivostí. Návrh není považován za příliš složitý a vyžaduje kvalifikovanou údržbu. Šnekový převod je již hranatý. Navíc má zpátečku, která umožňuje technice pohyb nejen dopředu, ale i dozadu.

Převodovka dostala své jméno podle přítomnosti speciálního šnekového kola ve svém složení, které se pohybuje podél šroubu majícího lichoběžníkový čtyř nebo dvoustupňový závit. Změnou počtu zubů můžete změnit rychlost otáčení … Všechny součásti jsou vyrobeny z oceli proti tření, která se vyznačuje zvýšenou pevností.

Převodník se skládá pouze ze dvou hlavních komponent. Navíc je tichý a plynulý.

Uživatelé jej oceňují pro jeho účinnost a dlouhou dobu provozu. Šnekový převod má jedinečnou schopnost, charakteristickou pouze pro něj, nepřenášet rotaci z prováděcího zařízení na motor.

Úhlová

Jedna z nejúčinnějších a nejspolehlivějších převodovek. Proto se používá k vybavení výrobních strojů a zařízení pracujících pod těžkými břemeny. V automobilovém průmyslu se tento typ převodníku také aktivně používá.

Úhlová převodovka zajišťuje spojení mezi motorem a převodovkou, která je určena pro řetězový převod. Vezměte prosím na vědomí, že velikost zatížení bude záviset na kvalitě maziv a teplotních podmínkách.

Dolů

Úkolem redukčního převodu je snížit počet otáček při zvýšení výkonu. Toho je dosaženo použitím převodového systému. Moderní měniče tohoto typu jsou zpravidla vybaveny systémem chlazení vzduchem.

Motory na nich založené jsou spolehlivé, multifunkční a vydrží značné zatížení. Proto jsou instalovány na pochozí traktory používané pro práci na těžkých půdách.

Jak vybrat?

Převodník pro pochozí traktor lze vyrobit ručně, ale pokud nemáte potřebné zkušenosti, je lepší jej zakoupit ve specializovaných maloobchodních prodejnách. Dnes je na trhu obrovská škála kvalitativních úprav, jejichž cena se liší v závislosti na různých technických a kvalitativních charakteristikách.

Cenu mohou ovlivnit následující faktory

• Kvalita materiálů, ze kterých jsou součásti vyrobeny.
• Počet funkcí vykonávaných měničem.
• Stav výrobce.
• Reverzibilní mechanismus (jeho přítomnost nebo nepřítomnost).
• Reprodukovatelná síla. Při výběru byste neměli honit větší výkon, ale zaměřit se na technické vlastnosti vozidla. Protože schopnosti převodovky a motoru se musí shodovat.
• Typ konstrukce (skládací nebo neskládací).
• Designové vlastnosti. Například typ převodovky nebo typ spojky.
• Život. Jak ukazuje praxe, dobře zvolený převodník může trvat 7 až 15 let, v závislosti na typu přenosu.

U malých vozidel se v převodovce často používá odstředivá spojka. Jeho úkolem je zabránit spuštění a zahřátí motoru pohybem. To je výhodné, protože v zimních oblastech je nemožné začít pracovat nebo začít pracovat bez přípravy. Motory bez odstředivé spojky jsou levnější, proto by se zde měly řídit osobní preference.

Při nákupu měniče nezapomeňte na rozměry motoru. Bude škoda utrácet peníze za něco, co později nebude zařazeno do sboru. Při výběru převodovky musíte dbát také na olej, který se do ní nalévá. Hraje důležitou roli při zajišťování účinného a plynulého chodu mechanismu.

Při výběru je třeba vzít v úvahu několik faktorů

• Klimatické podmínky … Pokud bude vozidlo provozováno v severních oblastech, upřednostněte ta vozidla, která při mrazu nemrznou. V jižních oblastech byste neměli utrácet peníze za nákup takových možností.
• Zatížení … V přítomnosti těžké nebo panenské půdy bude pochozí traktor pracovat při zvýšeném zatížení, což znamená, že se zvýší tření mezi součástmi a zvýší se točivý moment. Chcete -li prodloužit životnost dílů, měli byste zvolit mazivo, které tyto vlastnosti zohledňuje.

Při výběru převodovky nezapomeňte věnovat pozornost olejovým těsněním. Pokud jsou nekvalitní, začne unikat olej. Jeho hladina se bude postupně snižovat. Pokud si toho včas nevšimnete, zbytky se mohou vařit z ohřevu, části se zaseknou.

Při výběru převodovky od konkrétního výrobce na to pamatujte při opravě je nutné vyměnit vadné součásti za podobné … Měli byste si proto vybrat dodavatele, který má ve vaší oblasti zastoupení.

Jak to udělat?

Nadšení řemeslníci zajišťují, že jednoduchou převodovku pro pojízdný traktor lze narovnat vlastními rukama v domácí dílně. K tomu potřebujete určitou sadu nástrojů a trochu dovedností, jak s nimi pracovat.

Budete potřebovat:

• pravítko a posuvné měřítko;
• sada různých šroubováků;
• pilka na kov;
• kleště a řezačky drátu;
• svěrák;
• kladivo;
• v případě potřeby svařovací stroj;
• náhradní díly a spotřební materiál (olejové těsnění, gumové těsnění, šrouby, ozubená kola, řetěz nebo řemen, ložisko, hřídele).

Ke konstrukci jsou samozřejmě potřeba skici. Proto při absenci dovedností k jejich samostatnému budování se můžete obrátit na hotové z internetu nebo specializovaných časopisů.

Pokud je převodník vytvořen na základě stávajícího starého, měl by být nejprve rozebrán, odstraněn nepotřebné části a upraven.

Pokud je převodovka sestavena od nuly, musí být nejprve vyrobena skříň. Pro tyto účely jsou vhodné kování čtvercové nebo kovové desky, které jsou svařeny dohromady. Mělo by být dimenzováno tak, aby vyhovovalo všem plánovaným převodům a kladkám.

Mimochodem, ozubená kola a hřídele lze vyjmout ze staré řetězové pily.

Dále byste měli vypočítat převodový poměr. Je nutné zvolit počet převodových stupňů a délku hřídelí. Obvykle berou jako základ počet otáček volnoběhu klikového hřídele a přidávají k tomu 10 procent ..

Jednoduchá domácí převodovka obchází dva protilehlé hřídele. Na jedné straně je nainstalováno ozubené kolo, ve kterém potřebujete vyvrtat otvor, na druhé straně hřídel s klecí a ložisky. Dále je výstupní hřídel nasunut na kladku. V takovém případě nezapomeňte hřídele izolovat olejovými těsněními, aby olej nevytekl.

Sestavená konstrukce se vloží do pouzdra, kde se nalije mazivo nebo olej. Převodník je připojen k motoru. Poté se provede nastavení, pro které je mechanismus spuštěn.

Je třeba věnovat pozornost tomu, aby všechny části neměly deformace, nekřivily se.

Zařízení nemusí být během testování přetíženo, součásti musí být opotřebované, aby došlo k vzájemnému působení. Pouze po kontrole a odstranění všech závad může být převodovka použita k práci.