Motoblock S Motorem Honda: Seřízení Ventilů Na Ruském Benzínovém Motoru, Demontáž Motorů GX-200, GX-160 A GX-270

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Výkon, účinnost a doba provozu přímo závisí na úrovni kvality komponentů pro domácí zařízení. Některé jednotky se vyznačují nízkou spotřebou paliva a malými rozměry, zatímco jiné se vyznačují působivou silou.

Některá zařízení se vyznačují kombinací pokročilých parametrů, například díly Honda . Tyto komponenty se etablovaly jako profesionální zařízení, a proto je lze často vidět na různých pojízdných traktorech.

Motobloky ruské výroby, když byly dodatečně vybaveny motory Honda, vykazují mnohem vyšší výkonnostní ukazatele.

Nejoblíbenější benzínové motory

Klasifikaci motoru Honda představují takové řady jako GC, GX, GP, IGX.

Hlavními rysy motorů Honda jsou vzduchové chlazení a ruční start, hmotnost extrémně produktivních jednotek je 25 kilogramů, vyvážená spotřeba paliva je 2,5 litru.

Nejoblíbenější mezi ostatními motory vyráběnými společností Honda jsou motory třídy GX . Tato řada motorů prochází pravidelnými revizemi, v souvislosti s nimiž se zvyšuje jejich účinnost z hlediska spotřeby paliva a také šetrnost k životnímu prostředí.

Motory řady GX jsou vysoce kvalitní komponenty pro univerzální použití a jsou navrženy pro dlouhodobý a nepřerušovaný provoz v extrémně obtížných podmínkách. Pokud jde o výkon, ve většině případů nepřesahuje 15 koní.

Na jaře roku 2010 byla uvedena na trh společnost Honda řada GX-240, GX-270, GX-340, GX-390 … Tyto jednotky splňují přísné emisní normy EPA 3 Phase.

Pozoruhodné jsou vylepšené modely GX130, GX-160, GX-200.

Byla zavedena následující vylepšení: variabilní časování zapalování, vyšší kompresní poměr, zlepšený výkon karburátoru a lehčí píst. Přispívají ke zvýšení výkonu a točivého momentu, zlepšené spotřebě paliva a snížení vibrací a hluku. Na rozdíl od charakteristik zůstaly rozměry a vnější obrysy prakticky beze změny . To vedlo k tomu, že motory této řady jsou snadno vyměnitelné, tento proces nezpůsobuje žádné zvláštní potíže. Za zmínku stojí pružiny CG zavedené do této řady a vyznačující se zvláštní spolehlivostí.

Tipy pro údržbu motobloků s motorem Honda

Jednou z hlavních manipulací v případě údržby motobloků je seřízení ventilů. Na této manipulaci přímo závisí spolehlivost motoru a celého pochozího traktoru. Zejména je nutné tento postup provést, pokud je pochozí traktor trhavý, vydává hluk a pravidelně dochází k poruchám.

Nastavení ventilů je nastavení požadovaných parametrů vůle. Normy pro nastavení mezer jsou často uvedeny v technické dokumentaci zařízení. Všechny modely mají své vlastní přijatelné hodnoty, pokud jde o vůle.

Přijatelné vůle ventilů pro konvenční zařízení jsou následující:

• v případě vstupního ventilu - 0, 10 - 0, 15 mm;
• na víkend - 0, 15 - 0, 20.

K jejich úpravě a demontáži budete potřebovat nástroje jako:

• sada klíčů;
• plochý šroubovák;
• sondy pro 0, 10/0, 15/0, 20 mm.

Pro optimální nastavení ventilu by měly být provedeny následující manipulace:

• ujistěte se, že motor není horký;
• odpojte nádrž olejové lázně od vzduchového filtru a filtračního prvku;
• uvolněte a odpojte klíčem 4 šrouby umístěné v kruhu na ochranném pouzdře;
• odpojte startér a kryt setrvačníku;
• na konci setrvačníku je nutné jej uvést do stabilní polohy „úvrati“, značka umístěná na okraji foukání válce se musí shodovat s nulovou značkou setrvačníku;
• odejměte kryt paronitovým těsněním odšroubováním 3 upevňovacích šroubů předem;

• zkontrolujte šířku mezer: vstupní ventil je umístěn vedle filtru a výstupní ventil je umístěn vedle tlumiče výfuku;
• pro měření intervalu je nutné zasunout měrku mezi ventil a vahadlo;
• pokud vzdálenost neodpovídá přípustnému, upravte prvky pomocí klíčového klíče a šroubováku;
• vyčistěte všechny konektory zařízení kouskem látky;
• posbírejte motor zpět;
• ujistěte se, že chodící traktor funguje.

Pokud z převodovky pojízdného traktoru uniká motorový olej, znamená to, že je nutné vyměnit olejové těsnění.

To lze provést následujícím způsobem:

• odpojte frézy od hřídele, očistěte je od stop špíny a oleje;
• povolte a odpojte šrouby upevňující kryt chránící převodovku, pokud je to tak, že kryt velmi dobře přilne k pouzdru, klepněte na něj kladivem;
• odstraňte nepoužitelné olejové těsnění, vyčistěte místo pod ním;
• vytlačte tmel na okraji nové ucpávky, umístěte součást na místo a pevně utáhněte kryt.