Jak Spustit Benzínový Vyžínač? Jak Správně Nastartovat Benzínovou Frézu Po Zimě? Jak Spustit Křovinořez Bez Startéru?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Jak správně spustit trimr je otázka, se kterou si majitelé lámou hlavu v případě poruchy zařízení. A po úspěšné opravě zastřihovače se majitel snaží vyhnout se opakování stejné situace.

Předpoklady

Důvod, proč trimr selže, je možná:

• přetečení nádrže;
• nadměrné čerpání paliva do motorů vybavených manuálním kompresorem;
• opotřebení motoru ventilů, válců, vstřikovačů, vačkových sledovačů a dalších pohyblivých částí;
• v nádržích došel benzín a / nebo olej;
• zapalovací svíčka je mimo provoz;
• ucpané palivové nebo vzduchové filtry;
• ventily v motoru nejsou vyrovnány nebo spáleny.

Kontrola začíná přítomností oleje a paliva v nádržích a jejich malá část v systému motoru. „Prázdný“motor se nespustí, i když je plný, stejně jako přeplněný.

Jak nastartovat motor zastřihovače nebo benzinu?

Nový zastřihovač je jednoduchý při uvádění do provozu.

1. Zkontrolujte typ motoru zařízení. Vyžínače jsou vybaveny 2 nebo 4taktním motorem.
2. Kupte si olej pro tento typ motoru. Benzín pro vyžínač - AI -92/93/98, prodávaný na všech čerpacích stanicích.
3. Smíchejte olej s benzínem. Minerální olej se mísí v poměru 1: 34 s benzínem, syntetikou - v poměru 1: 50. Dodržujte doporučení výrobce trimru pro viskozitu oleje (viz štítek na baňce). Vícestupňový olej 5W-30 se používá častěji. Nepoužívejte nevyzkoušené automobilové oleje.
4. Nalijte malé množství (například 0,5 litru) výsledného paliva do nádrže.
5. Zavřete vzduchovou klapku posunutím požadované páčky (viz pokyny).
6. Otočte klíčkem zapalování (nebo rukojetí) do polohy „zapnuto“- jinak se trimr nespustí. Tuto chybu často dělají začátečníci.
7. Nalijte trochu paliva do karburátoru - pokud existuje ruční „kolébka“se samostatným tlačítkem nebo páčkou (viz pokyny). Stačí 4-7 kliknutí.
8. Umístěte vyžínač na rovný povrch.
9. Jemně zatáhněte za startovací šňůru, dokud neucítíte, že zpomaluje. Poté jej prudce vytáhněte, ale ne úplně. Tento pohyb opakujte až 4krát.
10. Pokud motor nenastartuje, otevřete vzduchovou klapku znovu, jinak svíčky zaplaví benzín dalším pohybem šňůry. Proveďte 2–3 pokusy o nastartování motoru s otevřenou ruční brzdou.
11. Pokud motor stále nenastartuje, zavřete sytič a proveďte několik dalších pokusů o jeho spuštění.
12. Po nastartování motoru stiskněte plynový pedál na volnoběh.

Nechte motor zahřát - stačí 5-10 minut. Nezačínejte sekání bezprostředně po studeném startu - měl by běžet motor vyžínače.

První spuštění křovinořezu nebo po delší době nečinnosti

Křovinořez se od vyžínače liší tím, že nejde o rybářskou šňůru, která funguje jako sekačka na trávu, ale o mechanickou redukci nebo naviják na bázi ozubeného kola vybavený nožem. Pohon nože je mnohem silnější než lesnický mechanismus - při řezání keřů se používá také výkonná benzínová řezačka. Čínské i evropské benzínové řezačky se neliší, když je deklarovaný výkon skutečný.

K mazání ozubených kol reduktoru se používá litol nebo tuk . Po kontrole převodovky připravte samotný motor na práci - podle výše uvedených pokynů. Pokud start selže, problém je již v motoru.

Doplňování paliva skrz otvory zapalovací svíčky

Pokud motor sekačky nemá ruční čerpání a zařízení se nespustí, přidejte trochu paliva do samotného motoru přes zapalovací svíčky. Proveďte prosím následující.

1. Zkontrolujte, zda je hladina paliva v nádrži dostatečná k vypuštění malého množství. Stačí jen 20 ml.
2. Sejměte víčko zapalovací svíčky a odšroubujte jej klíčem na zapalovací svíčky.
3. Pokud je zapalovací svíčka na použitém trimru špinavá, opláchněte ji a zapalte. Na elektrodách zapalovací svíčky by neměly být žádné usazeniny. Nepoškozujte keramický izolátor středního vodiče. U nového trimru zkontrolujte zapalovací svíčky, zda nemají výrobní vadu.
4. Při spuštění startéru vložte zapalovací svíčku zpět a zkontrolujte zapalování (výboj mezi elektrodami).
5. Svíčku znovu vyjměte. Pomocí 20 nebo 50 ml stříkačky nalijte 20 ml benzínu do otvoru zátky.
6. Vložte a zafixujte zapalovací svíčku a nastavte hodnotu její technologické mezery minimálně a ne více než milimetr.
7. Palivo naplňte pomocí plnicího tlačítka (nebo páčky) - pokud jej váš model zastřihovače má. Stiskněte tlačítko každé 4 sekundy.

Nyní zkuste nastartovat motor. Ihned po nastartování zavřete vzduchovou klapku.

Kontrola zapalovacího systému

Pokud byl trimr již použit, zkontrolujte funkčnost vyjmuté (v tuto chvíli) zapalovací svíčky výměnou za jinou. Pokud se například při kontrole svíčky rozpadne keramický dielektrikum, ohnou se elektrody, kupte přesně ten samý, zaměřte se na kód výrobku vyražený na samotné součásti a zkontrolujte jej značkou v návodu k obsluze trimru. Zapalovací svíčka bez izolátoru a / nebo s ohnutými elektrodami při spuštění nevytváří normální jiskry.

Pokud jsou zapalovací svíčky v pořádku, ale jiskření paliva není pozorováno, zkontrolujte zapalovací cívku ohmmetrem (multimetrem) . Nedostatek údajů (nekonečný odpor) je známkou zlomeného vinutí. Pokud je slinut v důsledku přehřátí v důsledku uzavření typu turn-to-turn, nebude dostatečné napětí pro rozpad jiskry.

Jelikož je k tomu použit velmi tenký drát, díky kterému převádí 12,6 voltů z baterie na 30 000, je velmi obtížné jej opravit (přetočit) i v podmínkách garáže. Bude nutná výměna cívky.

Čištění motoru

Pokud se použitý trimr nespustí a podezření padne na špinavý motor, bude nutné jej před spuštěním vyčistit. Při čištění karburátoru pomocí speciálního rozpouštědla postupujte takto.

1. Odstraňte plastová víčka a vzduchový filtr.
2. Jakmile získáte přístup ke karburátoru, vyjměte ho a rozeberte.
3. Nastříkejte proud rozpouštědla do hlavního paprsku nebo jiných procesních portů v motoru (propláchněte). Ujistěte se, že na motoru není nic cizího.
4. Znovu sestavte celý systém v opačném pořadí. Připravte si požadovanou palivovou směs (pokud je motor 2taktní) nebo nalijte příslušný olej a benzín do každé z nádrží (pokud je motor 4taktní) samostatně.
5. Zopakujte kroky pro spuštění motoru podle předchozích pokynů.

Pokud se spuštění nezdaří, bude nutná úplná demontáž karburátoru, seřízení ventilu, kontrola pístu a úplné vyčištění trysek. Staging tohoto procesu se liší v závislosti na typu motoru.

Kontrola integrity lapače jisker

Nestartovací trimr je důsledkem nejen problémů s hořlavým startérem a samotným motorem, ale také ucpaného výfukového systému. Síťka lapače jisker musí umožňovat volný průchod výfukových plynů. Je umístěn v tlumiči. Jeho účelem je zabránit úniku žhavých jisker ven . V opačném případě, pokud přijdou do styku s hořlavými materiály, například se stejným benzínem, mohou je tyto jiskry zapálit. Pokud jsou na něm usazeniny uhlíku, je nutné tlumič rozebrat a samotnou síťovinu vyčistit kovovým kartáčem.

Nestabilní provoz karburátoru

Chování motoru během nepravidelného provozu se projevuje jedním z následujících způsobů:

• krátkodobý provoz motoru obecně - start je neúspěšný;
• motor se spustí a běží - ale zastaví se po jedné nebo několika minutách běhu.

Příčiny:

• nedostatečné čerpání paliva nebo jeho absence;
• nesprávné dávkování benzínu a oleje (pro vyžínače se 4taktním motorem);
• sami jste připravili špatnou směs (pro 2-taktní motory);
• vyřízli jste tovární nastavení pomocí nastavovacích šroubů na karburátoru.

„Ošetřením“jednotky z tohoto problému je výměna opotřebovaného karburátoru nebo čištění jeho částí od karbonových usazenin a pryskyřic. Po propláchnutí je často nutné opětovné seřízení ventilového rozvodu. Zde již budete potřebovat speciální klíče a sondy pro nastavení normální vůle ventilů. Pokud příčina poruchy stále není v motoru, diagnostikujte zapalovací systém. Poté nastartujte motor, aniž byste odchýlili od výše uvedených pokynů.

Jsou chvíle, kdy ani úplné vyčištění a iterace motoru nepřinesou výsledek. Motor se stále zastaví, bez ohledu na to, co děláte. Důvodem je porušení seřízení přívodu paliva pomocí jednoho ze šroubů na karburátoru. Motor nedostává potřebné části benzínu - a pravidelně se zastavuje. Pokud tento šroub vyšroubujete v opačném směru, motor bude kouřit nespáleným benzínem a sazemi a vůně hoření bude mimo rozsah . V takovém případě kontaktujte servisní středisko pro opravy motocyklů.

Druhý šroub, který ovládá volnoběh, není kritický. Parametry nečinnosti můžete libovolně upravit.

Vypouštění paliva z plynové nádrže

Benzín, ředěný olejem pro dvoudobé motory, je konstruován tak, že při dlouhodobém skladování jeho těžší frakce klesají ke dnu a lehčí vznášejí nahoru. Benzín, ve kterém je příliš mnoho oleje, je v tomto případě tenká vrstva (z celého objemu paliva), která klesla až na samé dno. Palivové potrubí, komunikující se dnem nádrže, jej nejprve nasaje - úsilím systému čerpání paliva na samotný motor . V souladu s tím motor, který spotřebovává tuto „naolejovanou“část benzínu, koksuje během spalování své ventily, kanály a písty. Situaci nezachrání další porce benzínu, ve kterém není téměř žádný olej: uhlí a dehet již nelze smýt bez pomoci rozpouštědla. Písty a ventily pracují s mnohem vyšším zatížením, než bylo zamýšleno - proto předčasně selhávají. Pokud je znečištění dílů příliš velké, trimr se jednoduše nespustí.

V motorech se zvýšenou strukturální složitostí se uchylují k ultrazvukovému čištění, prováděné v technickém centru (středisko autoservisů).

Po skončení sezení na plynovém trimru s dvoudobým motorem vypusťte zbývající benzín z nádrže . Po vyjmutí křovinořezu nebo vyžínače, například po zimě, se palivo protřepe a nalije do nádrže. Skladují takový benzín v nerezových plechovkách a nedrží ho po celou dobu v nádrži zařízení. Pokud pracujete na vyžínači každý den, když jdete na objednávku, nemusíte na konci pracovního dne vypouštět plyn.