Sněhová Fréza DIY: Domácí Ruční Sněhová Fréza Na Kolečkách. Jak Vyrobit Elektrickou Sněhovou Frézu Pro Váš Dům Z Plánů?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Sněhové frézy vyráběné moderním průmyslem jsou docela dobré. Jejich cena však ne vždy lidem vyhovuje. V tomto případě, nebo pokud některé technické nuance nejsou vhodné, je vhodné vytvořit mechanismus sami.

Designové vlastnosti

Sněhová fréza vlastní výroby může mít docela jiné zařízení. Ale v každém případě by měly existovat dvě hlavní části: sbírání sněhu a jeho házení na správné místo. Jako pohon slouží hlavně benzínové nebo elektromotory . Při výběru designu budoucí sněhové frézy je třeba vzít v úvahu, jak velkou plochu bude nutné vyčistit. Nejjednodušší modely nejsou dostatečně účinné a ne vždy se vyrovnávají s odklízením silného ledu a závějí.

Pokud potřebujete dát věci do pořádku v širokém okolí, jsou zařízení se spalovacími motory nepostradatelným řešením. Vyznačují se zvýšenou schopností běhu a dokážou odhodit sněhovou hmotu daleko.

Navzdory značné závažnosti těchto struktur není k jejich přesunu zapotřebí fyzické úsilí. Sněhové frézy s vlastním pohonem se nejčastěji používají k úklidu zahradních cest, chodníků a plochých střech.

Manévrovatelnost vozidel bez vlastního pohonu je poměrně vysoká . Když je ale nutné odstranit hustou, důkladně zhutněnou vrstvu, nebo když je hodně sněhu, nebo když je mokro, čištění se stává velmi obtížným. Navíc se také snižuje manévrovatelnost zařízení. Aby se tento moment do určité míry kompenzoval, je nutné použít co nejlehčí části. Pokud jsou upřednostňovány benzínové modely, není to tak důležité.

Jak to udělat sami?

Pro soukromé použití může být nejlepší volbou elektrická jednotka. Velmi vysoký výkon pro pořádek v blízkosti obydlí, vedle garáže atd. Je prostě přehnaný. Ve srovnání s benzínovými mechanismy není velký rozdíl, kromě pohonu. Mnohem větší rozdíl je však mezi jednostupňovými a dvoustupňovými možnostmi. V prvním případě je sněhová hmota vytlačena pouze silou rychle rotujícího šneku a ve druhém je použit přídavný rotor. Je to rotační verze, která je považována za výhodnější, protože snižuje úroveň opotřebení a umožňuje vyhnout se různým poruchám. I když se dovnitř dostanou kameny nebo jiné pevné předměty, nepoškodí části sněhové frézy.

Sněhový šnek je vždy umístěn vpředu, ve spodní části zařízení . Určitě je pokryta tělem ve tvaru kbelíku. Toto řešení vám umožňuje přesměrovat sněhovou hmotu striktně v daném směru. Moderní přístup k výrobě šneků předpokládá použití vysoce kvalitního kovu, protože v této části zařízení pro odklízení sněhu je síla na prvním místě. Navenek monolitický aparát připomíná ropnou plošinu nebo velký závitový šroub. Když je část zkroucená, sníh je rozdrcen a přiváděn dovnitř.

Pro větší ochranu zařízení, kde se šnek rychle otáčí, je použit gumový kryt.

Kromě toho byste při přípravě výkresů neměli zapomenout na následující body:

• umístění motoru a jeho rozměry;
• skluz, po kterém bude házet sníh;
• kola a nápravy pro ně;
• hnací mechanismus;
• ovládací páky.

Pokud je pevně zvolena možnost s elektromotorem, budete potřebovat nástroje jako:

• vrták pro zpracování kovů;
• Úhlová bruska s vhodným kotoučem;
• ruční kladivo;
• svářečka;
• svářečské kombinézy;
• ocelové plechy (včetně střešní krytiny);
• spolehlivé svorky;
• ocelový roh;
• kovové trubky;
• ložiska;
• překližka;
• šrouby.

Sestava šroubu je vytvořena ze dvou částí, jako například:

• vnější kroužky, které sníží sníh;
• hřídel, na které jsou tyto kroužky nasazeny.

K výrobě hřídele se používá ocelová trubka ¾. Tato trubka by měla mít stejnou délku jako kbelík. Na jeho okrajích jsou přivařeny čepy. Později umožní vložení samotné hřídele do ložisek. K vytvoření dvoustupňové sněhové frézy je uprostřed trubky připevněna ocelová deska. Jeho typická velikost je 12x27 cm. Vlevo a vpravo od talíře jsou umístěny kroužky, které musí být vyrobeny z dopravního pásu. Místo této pásky se často používá ocelový plech o tloušťce 0,2 cm.

Ve většině případů se vyrábějí 4 kroužky, jejichž průměr by měl být stejný (volí se podle velikosti hřídele a lopaty). Kroužky budou muset být rozřezány na 2 části. Poté se z nich ohne spirála. Tyto části jsou spojeny s hřídelem svařováním.

Stojí za zmínku, že svařovaná spirála musí být spojitá čára. Pokud je sněhová fréza dvoustupňová, spirálový prvek je nakloněn směrem ke středu - pak bude efektivita práce maximální.

Výroba ani obyčejné sněhové frézy ale výrobou šneku nekončí. Dále musíte vyrobit střešní ocelový kbelík. V normálním provedení kbelík zakrývá spodní, levý a pravý šnek. Ale navrch je mírně posunutý dopředu. Někdy jsou boční stěny vyrobeny z překližkových desek o tloušťce 1 cm.

Na bocích jsou umístěna naklápěcí ložiska . Tyto části by měly být co nejvíce chráněny před stykem s vodou, ledem a sněhem. Mezi okrajem spirály šneku a vnitřním okrajem lopaty je ponechána mezera asi 2 cm. Mezera je potřebná k tomu, aby se obě části k sobě nepřilepily. V horní části lopaty je vyříznut otvor, kde bude držen výstupní žlab. Průměr takového otvoru je vybrán individuálně. Měl by být širší než deska, která vede proud sněhu. Trubka by měla být ohnuta shora, což výrazně zlepší kvalitu práce.

V benzínových i elektrických modelech stojí za to věnovat pozornost rámu, na kterém je motor umístěn. Ve většině provedení je rám vyroben ve tvaru písmene P. Je vyroben z ocelových rohů. Když je hlavní část rámu dokončena, vezměte svářečku a připevněte lišty, které vám umožní upevnit motor, šnekovou jednotku a kbelík. Dále musíte vyvrtat otvory pro zajištění kol a ovládací rukojeti.

V domácích sněhových frézách pro domácnost jsou kola často nahrazována lyžemi . Postačí pouze ocelové lyže, které se hodí jako běžné sáňky. Vzdálenost od rámu by měla být minimální, pak bude zařízení fungovat dobře.

Při výrobě kol je třeba dbát na co největší přilnavost dezénu k zemi. Samozřejmě musíte použít pouze zimní pneumatiky. Letní vzorky netolerují dostatečně dobře mráz a ukazují se z nejhorší strany.

Pro výrobu rukojetí se obvykle používají trubky o průřezu 0,5 palce. Musíte je připevnit k rámu pomocí šroubů. Rukojeti by měly být vybírány s maximální péčí, neméně promyšlené než škrabky. Pokud jsou rukojeti nepohodlné, bude používání zařízení extrémně obtížné. Rotory jsou vyrobeny ze 4 obdélníkových desek spojených dohromady ráfky po obvodu, osa je vložena do středu.

Nejsou nutné žádné speciální motory . Je docela možné obejít se s elektromotory vyvíjejícími úsilí asi 1 kW. Elektromotor (a v benzínové verzi - startér) má být chráněn před stykem s kapalnou vodou, a to i jen se sněhem. Pokud takovou ochranu neposkytnete, může dojít k vážnému zkratu. K napájení sněhové frézy je nutné používat pouze kabely izolované z výrobního závodu, určené pro použití v drsných venkovních podmínkách.

Připojení motoru k šneku lze provést pomocí převodovky nebo řemenového mechanismu. Pokud je vybrána verze s převodovkou, osa, podél které se motor otáčí, musí být v pravém úhlu k hřídeli. Toto řešení je spolehlivější a zvyšuje se účinnost přenosu energie. Ale pro dům je takový design nepraktický. Je velmi obtížné to udělat a v případě poruchy nelze připojení rozebrat.

Při použití přenosového pásu jsou náprava a hřídel navzájem rovnoběžné . Toto řešení je také pohodlnější díky možnosti upravit napětí řemene. Pro připojení všech částí sněhové frézy k sobě je třeba použít pouze speciální pouzdra nebo šrouby. Taková příloha, pokud se náklad nadměrně zvětší, se zhroutí. Motor, rám a další hlavní části však zůstávají nedotčené.

Pro maximální pohodlí a bezpečnost při práci musíte nasadit světlomet.

Skleněná přepážka je oddělena od nepotřebné automobilové lampy. Slouží k přípravě sádrového odlitku. Na výsledný obrobek se nanese trojnásobná skleněná tkanina. Jeho vrstvy jsou potaženy epoxidovou pryskyřicí a poté je obrobek jeden den držen ve vakuu.

Po konečném sušení produktu jsou nejmenší nerovnosti odstraněny jemným zrnem . Budoucí světlomet je umístěn v troubě na grilu z malých lamel, utažených samořeznými šrouby. Když se látka roztaví, obrobek se rychle odstraní. Je třeba jej rovnoměrněji rozložit na základnu světlometu, který se opět vrací do vakua. Po čekání na konec sušení se světlomet vyleští a poté vybaví halogenovými žárovkami.

Doporučuje se nainstalovat světelný zdroj na sloupek řízení (ale někteří lidé si myslí, že je správnější poskytnout zvláštní polohu pro optiku). Světlomet se instaluje pomocí 1,5 m kabelu podobného průřezu. Kabeláž je odizolována a připojena k lampám na jednom konci a k relé pro regulaci napětí na druhém. Zbytek vodičů je také zbaven izolace na koncích, aby se relé připojilo k generátoru a spínači.

Z pochozího traktoru

Pro začátek stojí za zvážení domácí ruční mechanismy. Téměř vždy jezdí na kolech, nikoli na kolejích, protože výroba kolového zařízení a péče o něj je mnohokrát jednodušší. Je to manévrovatelné, snadno ovladatelné a plně funkční zařízení. Vybavením stroje radlicí se účinně vyrovnáte i s hustými hrudkami sněhu. Volba pochozího traktoru jako základu budoucího automobilu je odůvodněna jednoduchostí takového řešení.

Začněte přípravou trupu, projekčních lopatek a rámu . Tělo obvykle přichází s ocelovým plechem nebo sochory ze sudu. V obou případech se připravuje díra, přes kterou se bude sypat sníh.

Stojí za zmínku, že trimr bude muset být opuštěn. Místo toho je nainstalován speciální rotor. Nesmíme zapomenout, že rotační zařízení si s odklízením ledu špatně poradí. Ještě horší je, že rozdrcené částice mohou způsobit zranění.

Pracovní hrany sněhových fréz převedených z motobloků mohou být hladké nebo vroubkované. První možnost je vhodnější, pokud plánujete odstranit čerstvě napadaný sníh. Když se ale vytvoří neproniknutelná ledová kůra, pomůže jen zubatý povrch. Čím obtížnější je práce, tím silnější by měl být materiál oběžného kola rotoru. Vyrábí se se třemi nebo šesti lopatkami podle vašeho uvážení.

Pokud plánujete zamést jen malou vrstvu čerstvého sněhu, můžete sněhovou frézu vybavit běžnými kartáči . Nejčastěji je řádek 1 m. Lopaty se speciálními noži se používají k odstraňování relativně tenkého, ale již ztvrdlého sněhu. Zachycený pás má stejnou šířku. Ale nejefektivnějším řešením je stále obvyklý rotor.

Z plynové láhve

K výrobě sněhové frézy ale není nutné utrácet pochozí traktor. Jako dobrá náhražka může sloužit obyčejná plynová láhev pro domácnost. Samozřejmě můžete začít pracovat až po vyprázdnění kontejneru. Válec je řezán pouze v pevně upevněné formě. Porušením tohoto pravidla se může bruska snadno zranit.

Lopata, která je vyrobena z válce, je umístěna na různých typech zařízení s vlastním pohonem nebo bez vlastního pohonu . Je rozřezán tak, že se získá zakřivený kbelík. Tento tvar nedovolí odhazovat sníh daleko. Ale na jeho čištění z dvora nebo z chodníku to stačí. Samozřejmě, před zahájením práce je nutné připravit výkresy a přísně je dodržovat.

Ocelový plech je rozřezán na 4 kusy. Budou sloužit k výrobě skluzu a rotor pro tlačení sněhu do tohoto skluzu lze vyjmout z jakéhokoli benzínového kultivátoru. Při řezání balónu je nutné nechat stěny široké 10 cm Vložte šnek do nádoby. Připojit k motoru je nutné pouze tehdy, když je válec pevně zajištěn.

Z trakaře

Tato polní příloha je pouze pro použití bez vlastního pohonu. Kloubová lopata je připevněna dvojicí závěsů postroje a šrouby kategorie M8. Veškeré práce na přípravě takové sněhové frézy trvají maximálně 5 minut. Jak ukazuje praxe, zařízení si velmi dobře poradí s čištěním otevřených prostor o rozloze 50-300 metrů.

Vždy je třeba mít na paměti, že při použití konkrétního trakaře se mohou rozměry dílů změnit.

K výrobě sněhové frézy z trakařů se často používá odpad z oprav . Nejčastěji jsou ukládány skládky o velikosti 80x40 cm, ale spotřebitelé mohou samozřejmě upřednostňovat jinou velikost. Lopaty jsou upevněny pod úhlem 45 stupňů. Svorky svazku jsou připraveny převážně z oceli o tloušťce 0, 1–0, 3 cm.

Ze skútru

Ne z každé koloběžky lze udělat úplnou sněhovou frézu. Předpokladem je přítomnost přenosu energie přes tuhý hřídel a převodovku. Tělo je vyrobeno z ocelového sudu, řezaného asi 15 cm ode dna. Uprostřed spodní části je připraven otvor pro uložení vyčnívající části převodovky. Z okrajů je vytvořeno několik otvorů - jsou připraveny k zajištění klapky.

Z boku se připraví otvor, kterým bude sněh odhoden zpět . Mělo by být hranaté. Otevřený korpus zakryje list cínu a díra bude uprostřed tohoto listu. Rotor je vyroben se čtyřmi lopatkami; zbytky hlavně jsou použity k odklízení sněhu. Čepel může být vyrobena z jiného plechu.

Bezpečnostní inženýrství

Bez ohledu na to, jak je sněhová fréza vyráběna, je třeba s ní zacházet opatrně. Dlouhodobé používání je povoleno pouze při použití zvukově odolných sluchátek.

Je zakázáno odstraňovat sníh vlastními prostředky ve volném oblečení a obuvi, které mohou uklouznout. I když jsou tyto podmínky splněny, je nežádoucí čistit oblast déle než 2-3 hodiny denně. V opačném případě se škodlivý účinek vibrací a v případě benzínového zařízení - také výfukových plynů - již stane nebezpečným pro zdraví.

Je přísně zakázáno kouřit při tankování benzínové sněhové frézy a také rozdělávat otevřený oheň pro jiné účely. Před nastartováním motoru se ujistěte, že jsou nádoby s palivem vzdáleny alespoň 3 m. Před zahájením práce byste měli také provést následující:

• zkontrolujte těsnost palivového zařízení;
• vyhodnotit spolehlivost upevnění jednotlivých částí;
• zjistit, zda vše normálně běží na volnoběh.

Nesměřujte proud sněhu na okna a jiné křehké předměty, lidi a zvířata. Je také nežádoucí dotýkat se za chodu výfukového zařízení motoru. Během této doby je povrch motorů velmi horký. Zkušení majitelé sněhových fréz vždy nosí brýle a snaží se zbytečně nešplhat ani po relativně mírných svazích, nesjíždět z nich dolů.

Po skončení práce musí být mechanismus zcela zkontrolován zvenčí, ujistěte se, že je v dobrém provozním stavu a očištěn od veškerého znečištění.