Tekutý Bitumen: Na Základy A Asfalt, Návod K Použití Na Střechy A Dřevo. Ropný Silniční Bitumen Třídy MG A SG

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-15 04:09

V různých odvětvích stavebnictví se díky řadě unikátních a vysoce praktických vlastností používá materiál, jako je tekutý bitumen. Používá se k usnadnění implementace různých technologických postupů při výstavbě obytných a průmyslových zařízení, vytváření střešních konstrukcí, pokládání potrubí, silnic a různých druhů inženýrských komunikací.

Tento stavební materiál má vynikající viskozitu, tažnost a dobré vodoodpudivé vlastnosti. Při pronikání do pórů a různých trhlin v povlacích se může stát pojivem, zlepšit odolnost proti opotřebení a zajistit dobrou přilnavost.

Co to je?

Dotyčný materiál je asfaltový povrch s dosti neobvyklými vlastnostmi. Používá se v řadě oblastí, ale ve stavebnictví bude obzvláště nepostradatelný. Tekutý bitumen se téměř vždy používá pro dláždění komunikací, výrobu střešních materiálů a také pro hydroizolaci různých předmětů . Používá se jak při výstavbě velkých průmyslových zařízení, tak i domácích.

Existují dva druhy bitumenu:

• přírodní;
• umělý.

První je produkt přirozené oxidace různých ropných látek. Ve své čisté podobě prakticky neexistuje. Nejčastěji je třeba vidět určité asfaltové složky - vápenec a dolomit, impregnované pryskyřičnými sloučeninami na bitumenové bázi. Jsou rozdrceny a poté, co se proměnily v prášek, se používají na asfalt. No, nebo lze ze skal extrahovat bitumen.

Druhý typ je výsledkem zpracování průmyslového typu. Takový proces vyžaduje způsob vakuové destilace dehtu nebo jeho nucenou oxidaci pomocí čištění vzduchem. První možnost se používá jen zřídka, protože výroba je poměrně nákladná, a vždy se používá druhá.

Používají se také podobné suroviny:

• pro nadaci;
• asfalt;
• hydroizolace;
• beton;
• dřevo;
• spojovací části potrubí.

Specifikace a označení

Nyní si řekněme něco málo o technických vlastnostech a označování této látky, která se nejčastěji prodává v kbelících, i když se někdy nachází v plechovkách. Zvýšení teploty u takového materiálu se stává důvodem pro jeho změkčení, zvýšení plasticity, což umožňuje použití bitumenových směsí. Pokud mluvíme o hlavních charakteristikách, které jsou důležité pro použití bitumenu, stojí za zmínku následující:

• penetrace určuje viskozitu nebo hustotu materiálu;
• tažnost - indikátor plasticity kompozice na bázi bitumenu;
• tepelná stabilita určuje teplotu, při které bitumenové hmoty změknou a látka přejde do kapalného stavu.

Je třeba říci, že charakteristiky provozní povahy tohoto materiálu jsou také určeny teplotou křehkosti, když se v bitumenové vrstvě objeví první trhlina.

Pokud mluvíme o takové věci, jako je značení, měli byste se obrátit na GOST. Podle něj jsou bitumenové směsi rozděleny do 3 kategorií v závislosti na třídě a viskozitě:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Existuje také silniční bitumen, který je označen zkratkou BND. Dnes se používá 5 typů takové látky:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Čísla udávají viskozitu suroviny. Přirozeně bude spotřeba na 1 m2 různých typů takové kompozice odlišná.

Doslovná fráze také označuje 2 třídy značení podle GOST při vytváření struktury:

• pomalu houstne;
• zahušťování průměrnou rychlostí.

Nyní si řekněme pár slov o každé kategorii.

Zahušťování při střední rychlosti

Tato kategorie směsí s označením SG se získává zkapalněním viskózního bitumenu pro silnice s použitím ropných produktů v kapalné formě. Obvykle se používá pro stavbu lehkých a trvalých silničních povrchů, jakož i pro vytváření jejich základů v jakékoli klimatické silniční oblasti země.

Pomalu houstne

Je označován zkratkou MGO, získává se z mírně oxidovaných ropných produktů nebo zbytkových ropných produktů nebo jejich složení, což je nezbytné pro získání asfaltového betonu studeného typu a pro vytvoření lehkých povrchů vozovek, jakož i základů v silničně-klimatických oblastech 2-5.

Kde se uplatňuje?

Pokud mluvíme o použití bitumenové kompozice, pak se v závislosti na cílech, kterých je třeba dosáhnout, bude způsob přípravy a aplikace kompozice lišit

V případě použití na střechu se používá čistý bitumen bez příměsí - technika, která je beznadějně zastaralá, ale přesto oblíbená. Nejčastěji jsou střechy starých domů a garáží pokryty nejjednodušším litím. Takový materiál je levný a práce je extrémně jednoduchá. V případě střešní krytiny je návod k použití bitumenu založen na potažení povrchu střechy horkým materiálem. Aby to lépe teklo, do pece nebo motorové nafty se do ní obvykle přidávají motorové oleje. Po důkladném posouzení stavu povrchu je nutné správně nalít bitumen pro hydroizolaci. Ve většině typů hydroizolačních střešních nátěrů bude bitumen mezivrstva mezi zdí a nepropustným plátnem. Pro lepší přilnavost střešního materiálu by měl být použit čistý bitumen. Použití čisté látky má nevýhody, mezi nimiž by měla být nazývána nízká trvanlivost a nízká pevnost povlaku. V průběhu času pod vlivem přírodních faktorů bitumen praskne a nátěr je třeba znovu zpracovat. Aby se tomu zabránilo, jsou do kompozice přidávány polymery. Na střechu je nejlepší použít bitumen v kombinaci se střešní plstí. Při správném použití speciálních tmelů takový povlak vydrží dlouho.

Další oblastí použití dotyčného materiálu je hydroizolace základu . K natírání vnějších základových stěn se často používá bitumen a na vrch se nanáší gumovo-bitumenový hadřík-isol nebo brizol. Pokud v místech, kde se nachází základ, není vážný tlak podzemní vody a nedochází k žádným zemním pohybům, můžete použít nejběžnější bitumenový nátěr.

Navzdory skutečnosti, že trvanlivost je zde nižší než u bitumenových tmelů, rozmazané vady budou na dlouhou dobu uzavřeny před účinky vody.

Tvorba ochranných povlaků na komunikačních linkách . Komplexní nátěry na bázi bitumenu jsou univerzálním řešením pro ochranu trubek a jiných konstrukcí vyrobených z kovu zakopaného v zemi. Hlavním hydroizolačním prostředkem v tomto případě budou různé úpravy bitumenových pláten. Jsou připevněny k tmelu nebo bitumenu, které jsou naneseny na kovový povrch předtím potažený základním nátěrem. Před nanesením hlavní vrstvy, která váže všechny prvky, je nutné výrobek pokrýt základním nátěrem. Toto je název zředěného bitumenu s nízkou viskozitou, který zlepšuje přilnavost vyplněním pórů.

Vytváření asfaltových vozovek . Vyžaduje použití nejkvalitnějších asfaltových směsí, které mají ukazatele maximální teploty a pevnosti. Stinnou stránkou bitumenu je ztráta jeho pevnostních charakteristik při vysokém tlaku. Z tohoto důvodu je zejména v létě zakázána jízda nákladních vozidel na různých typech tratí. Ke zlepšení kvality kompozice pro tvorbu asfaltu se používají změkčovadla, která mají celou řadu pozitivních vlastností.

Čistý bitumen není vhodný pro zpracování dřeva .proto byla vyvinuta řada speciálních kompozic na něm založených, zejména bitumenový tmel. Nejčastěji se používá jako hydroizolace. V některých případech může tmel při instalaci dřevěné krytiny fungovat jako spojovací vrstva.

V přítomnosti nízkých teplot bitumen křehne a při vysokých teplotách taje . Výběr tohoto nebo toho druhu materiálu bude určen zátěží a přírodními podmínkami použití. Při pokládce dálnic, kde jezdí těžká vozidla, se používá příslušný bitumen. Asfaltová směs se navíc neobejde bez štěrku a písku.

Podíl těchto látek závisí na požadavcích na povlak. Čím více písku a méně štěrku, tím bude povrch hladší.

Jak používat?

Pokusme se zjistit, jak správně používat tekutý bitumen a aplikovat jej

• Nejprve je třeba zahřát bitumen. Zahřívání by se mělo provádět ve speciálních zařízeních, ale častěji se látka zahřívá v kovových sudech v ohni.
• Směs bude hotová v okamžiku, kdy je její povrch velmi hladký, téměř lesklý, bez známek přehřátí. V žádném případě by to nemělo být povoleno, jinak bude povlak křehký.
• Poté je nutné zředit kompozici pomocí rozpouštědla. Nejlepším řešením by v tomto případě byla motorová nafta a motorová nafta. První typ látky není vždy snadné najít, proto se obvykle používá motorová nafta. Asfalt se musí ředit na stav od 30 do 70 až 50 až 50 rozpouštědlem, v závislosti na požadované konzistenci a teplotě vzduchu. Pokud je objem práce velký, pak se rozpouštědlo nalije do bitumenu, pokud není velké, pak naopak.
• Pokud mluvíme o aplikaci, pak po přenesení látky z nádoby bude její vyrovnání trvat jen minutu a půl. Před aplikací je lepší provést počáteční úpravu povrchu, na který bude kompozice nanesena, pomocí základního nátěru. K vyrovnání můžete použít váleček, mop nebo štětec.

Složení není nutné ukládat a klouby musí být dobře potaženy. A při utěsňování střechy byste měli věnovat pozornost tomu, aby nový bitumen po vytvrzení nevytvářel potíže s odtokem vody.