Konstrukce Dvoukolového Vyztuženého Trakaře: Vyberte Si Dvoukolový Vozík O Objemu 100 Litrů A Nosnosti 350 Kg

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-15 04:09

Trakař je známý atribut pro stavbu zahrad, bez kterého si nelze představit seriózní práci. Jeho funkce jsou jednoduché - pomoc při přepravě široké škály zboží po území staveniště nebo osobního pozemku (letní chaty).

Dějiny

Název inventáře pochází ze staroslovanského slovesa „tach“(valit se, nosit). V 80. letech se objevila slangová forma slova pro auto. To znamená, že obraz určitého vozidla (dopravníku) na kolech as tělem byl pevně zakotven v populárním vědomí. Právě tyto základní konstrukční prvky zůstávají po celá desetiletí nezměněny. Ale u aut po celou dobu jejich existence došlo k určitým změnám.

Trakař byl ve své nejjednodušší podobě trojúhelníková dřevěná konstrukce s jedním kolem vpředu a jakousi nakládací plošinou z desek, přičemž konce tyčí vybíhajících z kola se staly držadly. Potřeba přepravovat širší škálu zboží dala vzniknout různým formám nákladních kontejnerů - krabic a korýtek. Zvýšení nosnosti vyžadovalo pozornost kol.

V některých variantách trakařů začaly být umístěny po stranách nákladního těla. Po získání stability ztratil takový vozík svou manévrovatelnost; k jeho přesunu byl zapotřebí poměrně plochý a široký povrch. Takový luxus v podmínkách stavenišť nebo zahradního pozemku bylo poměrně obtížné zajistit. Takové vozíky se také vyráběly s jedním táhlem na konci, na něm byl upevněn příčný příčník, který ve skutečnosti představoval držadlo, existovaly vozy se dvěma držadly připevněnými po stranách karoserie.

přístroj

Moderní auto je výsledkem mnoha pokusů a omylů. Jeho hlavní konstrukční prvky jsou následující:

• ohnutý rám z ocelové trubky o průměru až 40 mm, přecházející do držadel; často jsou ohyby rámu podpěry, které při nakládání (vykládání) drží trakař ve vzpřímené poloze;
• jedno nebo dvě kola umístěná pod tělem;
• nákladní tělo může být pevné nebo sestavené z oddělených prvků; materiálem může být dřevo (překližka), kov nebo plast a tvar těla se může lišit - pevná kovová nebo plastová verze má hladké obrysy a nazývá se žlab a prefabrikované tělo je krabice, která je sestavena z různých způsoby od jednotlivých prvků.

Proč to potřebuješ?

Jak vyplývá z popisu zařízení, kolečko je jednoduchý a spolehlivý ruční dopravník. Příroda uvolnila ruce člověka. Během své historie lidé vždy něco nosili v rukou. Objemy a hmotnost přenesených se zvětšovaly, což se stalo jakousi pobídkou pro technická řešení. Ano, nyní lidé přesouvají miliony tun různého zboží na velké vzdálenosti, ale potřeba univerzálního ručního dopravníku nezmizí. S trakařem je spokojená.

Moderní stavební trakař je velmi spolehlivý design, s jehož pomocí můžete úspěšně přesouvat břemena až do hmotnosti neuvěřitelných 350 kg . Ještě před 100 lety by to vyžadovalo zapřažení koně nebo osla do vozíku. Tvar těla umožňuje naplnit jej hromadným nákladem, například pískem, v neméně překvapivých objemech - 100-120 litrů. Když vezmeme v úvahu, že kbelík obsahuje asi 10 litrů a bude vážit až 20 kg, dokážete si představit, jaké náklady na práci člověk bude očekávat při nošení stejného objemu v kbelících.

Samozřejmě, když na panství vegetuje tucet zdravých mladých nevolníků, kteří čekají na práci, jak se to stalo s majiteli panství po staletí, přítomnost takového transportéru nemusí být relevantní, ale pokud musíte vše dělat sami, popř. podle sil vaší domácnosti jsou výhody trakaře zřejmé.

Odrůdy

Moderní trakaře lze rozdělit do dvou skupin.

Zahrada . Jsou lehké v plném slova smyslu, jejich nosnost je nižší a konstrukční prvky jsou tenčí. Kola mohou mít paprsky, častěji mají zahradní trakaře pouze jedno kolo, někdy může být i dvojice kol. Žlab z plastu nebo tenkého plechu. Takový dopravník může úspěšně použít starší milovník zahradnických prací při přepravě sazenic, sazenic, plodin ze záhonů, nádob s vodou na zavlažování nebo řešení pro ošetření rostlin před škůdci.

Konstrukce . Tyto trakaře mají těžší konstrukci, což umožňuje jejich použití pro přepravu těžkých nákladů. Jsou určeny samozřejmě pro zdravého muže. I prázdný stavební dvoukolový vyztužený trakař je vážná jednotka vážící více než půl kila. Jako nákladní tank se používá lisovaný ocelový žlab o tloušťce stěny nejméně 0,8 mm se zkosenou přední hranou, která poněkud usnadňuje vykládku. Právě pro velké stavební trakaře je běžné 2kolové schéma a vyztužený rám z trubky o průměru až 40 mm. Průměr kol zřídka přesahuje 30 cm; pro stavební trakaře jsou charakteristické spíše velké šířky kol. Mohou být buď s kamerou, nebo bezdušové.

Nejvíce zdvihací mají lité pneumatiky a ocelový svařovaný ráfek namontovaný na ložiskách.

I přes zdánlivou jednoduchost a nenáročnost mohou být auta poměrně drahá . Dokonce i nejslavnější výrobci se zabývají vydáním tohoto inventáře, nicméně v tomto případě cena produktu vůbec neznamená nějaké ultramoderní know-how, často musíte za popularitu značky zaplatit. Automobily od známých evropských společností, zejména od francouzské značky Haemmerlin, mohou stát až 7 tisíc rublů. Docela kvalitní čínské a ruské protějšky v ceně dosahují 4 tisíc rublů.

Tipy pro výběr

Nejdůležitějším kritériem výběru by měla být spolehlivost. Je vhodné zkontrolovat svařované spoje, musí být dobře zpracovány. Tenký rám trubky se bude postupně ohýbat. Je lepší hned vybrat tlusté kliky. Gumové nebo plastové kryty se nesmí kutálet.

Před nákupem je důležité si trakař „vyzkoušet“- zda jsou držadla dostatečně pohodlně umístěna, jak je váha rozložena . V dobrém trakaři hlavní zatížení padá na kola. Takový dopravník je snadno ovladatelný, během nakládky se nepřevrací a při přepravě nepřetěžuje paže a zpět. Při výběru trakaře pro stavební práce je lepší okamžitě zakoupit spolehlivý dvoukolový model určený pro velkou hmotnost přepravovaného nákladu, jinak přetížení lehkého trakaře nevyhnutelné během provozu povede k jeho rychlému zhroucení a potřebě znovu koupit.

Pokud nestartujete a nepořídíte si zesílený stavební trakař o objemu minimálně 100 litrů, můžete si pořídit univerzální vozidlo. Může být použit nejen na staveništi, ale také na zahradě, při přepravě těžkých stavebních materiálů a stavebního odpadu. Váš transportér se stane vynikajícím pomocníkem v zahradničení, což se nedá říci o specializované zahradní verzi trakaře, kvůli nízké nosnosti je těžké jej použít na stavbě. V poslední době se objevují univerzální modely pro stavbu zahrad.

Jsou mnohem silnější než zahradní, ale jsou také o něco horší než ty stavební, protože za prvé kola mohou selhat.

Vykořisťování

Během provozu je důležité nepřetěžovat trakař, což prodlouží životnost ložisek a kol. V některých případech může přetížení způsobit deformaci nebo zlomení rámu a žlabu. Aby takové jednoduché a spolehlivé vozidlo sloužilo dlouhou dobu, je pro něj péče důležitá, stejně jako o jakékoli jiné vybavení. Je lepší dát do skladu kolečko, umyté špínou, cementem a jinými stavebními směsmi, což sníží riziko koroze.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách. Je nepřijatelné přepravovat náklady na prázdných pneumatikách.

Níže se dozvíte, jak vyrobit dvoukolový stavební vozík vlastními rukama.