Stavební Jednostopý Zesílený Trakař: Vyberte Si Vozík Na širokém Kole O Objemu 110 Litrů

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-09 13:10

Jakoukoli stavbu a generální opravu budov je obtížné si představit bez přenášení břemen. Není vždy možné nebo velmi obtížné to provést ručně. Proto je nutné použít pomocné mechanismy.

Zvláštnosti

Je vhodné zahájit konverzaci o vyztužených konstrukčních vozidlech jejich porovnáním s konvenčními modely. U jednoduchého vozíku je tedy rám vyroben z oceli o tloušťce 0, 12-0, 15 cm. Při vytváření silnější struktury berou kov ne tenčí než 0,2 cm … Dodatečně použít dvojitá závorka zvýšený výkon a rámové ohyby jsou vybaveny deskami … Ocel pro tělo zesíleného trakaře se také používá silnější, ne 0,07-0,08, ale nejméně 0,09 cm.

Podpěra je nasazena na rám s držadly tak, aby její přední část byla na vnější straně rámu. V tomto případě by měl být zadní lalok v blízkosti držadel umístěn zevnitř stejného rámu. Toto vše jsou samozřejmě pouze přibližné a obecné informace, přesnější informace lze získat z návodu k použití. Před nákupem se proto musíte poradit se specialisty.

Modely

Pokud jde o stavbu jednokolových vyztužených trakařů, je užitečné věnovat pozornost modelu 331-ZP. Podle výrobce se toto zařízení ukazuje jako atraktivní pro jakoukoli opravu a stavbu a v jiných případech pro pohyb těžkých břemen. Proto můžete s jistotou používat 331-ZP při práci na zahradě, na zahradě, na odvoz domácího odpadu.

Ve srovnání s jinými modely jsou zde zesíleny prvky, které berou zvýšené zatížení.

Pro výrobu rámu se bere potrubí s vnějším průřezem 3,2 cm … Tloušťka oceli je 0,2 cm. Aby byla ještě spolehlivější, jsou umístěny podélné desky. Důležité je, že ve výrobním procesu se používá italské barvicí zařízení. Tělo trakaře pojme 110 litrů nákladu , při výrobě hlavní části těla byl použit kov o tloušťce 0,09 cm.

Vývojáři se postarali také o posílení držáků vrtulí. Trakař jezdí na širokém kole s vnější sekcí 15 palců. Dvojice ložisek má průměr otvoru 1,9 cm. Tato kombinace komponent vám umožňuje pohyb 250 kg nákladu … V tomto případě je zatížení rukou maximálně 15% přepravované hmoty.

Zesílená konstrukce vozíku umožňuje použít:

• stavitelé;
• krajinářští designéři;
• služby v oblasti bydlení a údržby;
• organizace výstavby silnic;
• Jednotlivci.

Ve srovnání se standardními vozíky je kov o 100% silnější. Všechny chyby zabezpečení byly pečlivě vylepšeny. Proto je možné zařízení používat v nejintenzivnějším režimu déle. I když musíte přepravovat zrychleným tempem velké objemy pískové, cementové a betonové malty , auto bude fungovat perfektně.

Na žádost spotřebitele může být výrobek doplněn litými koly, která jsou stabilnější než pneumatická analoga.

Modifikace Belamos 457P je vybavena ocelovým tělem o objemu 85 litrů a pneumatickým kolečko o průměru 38 cm … Konstrukce vyrobená v Rusku dokáže přepravit až 80 kg nákladu. Čínský model „Rambo“je také vybaven ocelovým tělem a identickou nosností. Kapacita karoserie je však pouze 65 litrů.

FIT 77555 je vyroben z pozinkované oceli do 140 kg … Jedna z nejvýkonnějších verzí, Haemmerlin Cargo 90 MG P, je vybavena litými koly s průřezem 39 cm, takže unese do 200 kg.

Jak vybrat verzi?

Drtivá většina verzí (jak je vidět z výše uvedené recenze) unese od 100 do 150 kg nákladu. V tomto případě je kapacita těl 70 nebo 80 litrů. Nejvýkonnější konstrukce, které zabírají 200 kg, jsou vybaveny vyztužené rámy … Jejich charakteristickým rozdílem je, což je zcela přirozené, kov zvýšené tloušťky. Důležité: měla by být zkontrolována na korozi a jiné vady.

Skutečně spolehlivý trakař se nepohne, pokud na něj pevně zatlačíte a nejprve jej umístíte pod nízkým úhlem. Pokud jde o kola, neexistují žádné zvláštní požadavky. Existují ale relativně drobné nuance, které mohou „otrávit“život. Tak, plasty všech typů trpí změnami teploty vzduchu. Pokud musíte přepravovat více nákladu, musíte si vybrat n Pneumatické, ale možnosti lití.

Všechny tyto jemnosti jsou však do značné míry subjektivní. Ale výběr per je mnohem vážnější. Pokud s ním uděláte chybu, pracovní zátěž bude velmi vysoká. Odborníci radí nejprve zjistit, zda je vhodné stát mezi držadly. Poté se trakař uvede do pracovní polohy a současně by od začátku neměly být žádné bolestivé pocity.

Podle odborníků skvělé délka výtoku rámu … Je dobré, když mírně přesahuje okraj žlabu nebo je s ním na stejné úrovni. Stavební trakař, na rozdíl od zahradního, musí být vybaven podélné výztuhy … Má také boční přírubu.

Důležité: tělový pohár se spoji (prefabrikovanými) je horší než pevný, protože jakýkoli šev způsobuje problémy.