Pojezdová Spojka Traktoru: Jak Nastavit Odstředivou Nebo Lamelovou Spojkovou Lanko? Volba Spojky A Koše Automatické A řadicí Spojky

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Motobloky výrazně usnadňují práci zemědělcům a majitelům vlastních dvorků. Tento článek se zaměří na tak důležitý konstrukční prvek této jednotky, jakým je spojka.

Účel a odrůdy

Spojka provádí setrvačný přenos točivého momentu z klikového hřídele na převodovku převodovky, zajišťuje plynulý rozjezd pohybu a řazení, reguluje kontakt převodovky s motorem pochozího traktoru. Pokud vezmeme v úvahu konstrukční vlastnosti, lze spojkové mechanismy rozdělit na:

• tření;
• hydraulické;
• elektromagnetické;
• odstředivý;
• jeden, dvou nebo více disků;
• pás.

Podle provozního prostředí se rozlišuje mezi mokrým (v olejové lázni) a suchým mechanismem. Podle spínacího režimu je rozděleno trvale zavřené a trvale zavřené zařízení. Podle způsobu přenosu točivého momentu- v jednom proudu nebo ve dvou, se rozlišují jedno- a dvouproudové systémy. Konstrukce jakéhokoli mechanismu spojky zahrnuje následující prvky:

• řídicí uzel;
• úvodní detaily;
• poháněné součásti.

Třecí spojka je mezi farmáři-majiteli zařízení motobloku nejoblíbenější, protože se snadno udržuje, má vysokou účinnost a dlouhý nepřetržitý provoz. Principem činnosti je použití třecích sil, které vznikají mezi styčnými plochami poháněných a hnacích částí. Přední komponenty pracují v tuhém spojení s klikovým hřídelem motoru a poháněné - s hlavním hřídelem převodovky nebo (v jeho nepřítomnosti) s další převodovou jednotkou. Prvky třecího systému jsou obvykle ploché kotouče, ale v některých modelech pojízdných traktorů je implementován jiný tvar - bota nebo kónický.

V hydraulickém systému je okamžik pohybu přenášen tekutinou, jejíž tlak je zajištěn pístem. Píst se vrací do své původní polohy pomocí pružin. V elektromagnetické formě spojky je implementován jiný princip - pohyb prvků systému probíhá působením sil elektromagnetismu.

Tento typ odkazuje na trvale otevřený. Odstředivý typ spojky se používá v automatických převodovkách. Není to příliš časté kvůli rychlému opotřebení dílů a dlouhé době skluzu. Typ disku, bez ohledu na počet disků, je založen na stejném principu. Liší se spolehlivostí a zajišťuje plynulý start / stop jednotky.

Pásová spojka se vyznačuje nízkou spolehlivostí, nízkou účinností a rychlým opotřebením, zejména při provozu s vysoce výkonnými motory.

Seřízení spojky

Je třeba poznamenat, že při práci je třeba dodržovat určitá doporučení, aby se zabránilo předčasným poruchám a zbytečným problémům vyplývajícím z nesprávného zacházení se zařízením. Spojkový pedál musí být sešlápnut a uvolněn plynule, bez náhlých pohybů. V opačném případě se motor může jednoduše zastavit, pak budete muset věnovat více času a úsilí, abyste jej znovu nastartovali. Během provozu pojízdného traktoru jsou se spojkovým mechanismem možné následující problémy.

• Když je spojka plně sešlápnutá, technika začne prudce zrychlovat. V této situaci zkuste utáhnout seřizovací šroub.
• Spojkový pedál se uvolní, ale nářadí se nepohybuje nebo se nepohybuje adekvátní rychlostí. Mírně povolte nastavovací šroub a vyzkoušejte pohyb motocyklu.

V případě zvláštních zvuků, praskání nebo klepání přicházejících z oblasti převodovky okamžitě zastavte jednotku. Nejčastějšími důvody jsou nízké hladiny oleje nebo špatná kvalita. Než začnete pracovat na pojízdném traktoru, zkontrolujte přítomnost a množství oleje . Vyměňte / přidejte olej a spusťte jednotku. Pokud se zvuky nezastavily, zastavte chodící traktor a požádejte odborníka, aby zkontroloval vaše vybavení.

Pokud máte problémy s řazením, vyzkoušejte spojku, seřiďte ji. Poté zkontrolujte převodovku, zda neobsahuje opotřebené díly, a zkontrolujte hřídele - drážky mohou být opotřebené.

Jak to udělat sami?

Pokud máte zkušenosti se zámečnickou prací, lze spojku pro pojízdný traktor vyrobit nebo vyměnit samostatně. K výrobě nebo výměně domácího mechanismu můžete použít náhradní díly z automobilů nebo skútrů:

• setrvačník a hřídel z převodovky Moskvich;
• náboj a rotační vačka od „Tavria“;
• kladka se dvěma držadly pro poháněnou část;
• klikový hřídel z "GAZ-69";
• B-profil.

Před zahájením instalace spojky si pečlivě prostudujte výkresy mechanismu. Diagramy jasně ukazují relativní polohu prvků a podrobné pokyny k jejich sestavení do jediné struktury. Prvním krokem je vybroušení klikového hřídele tak, aby nebyl v kontaktu s jinými částmi systému. Poté umístěte náboj motobloku na hřídel. Poté na hřídeli připravte drážku pro uvolňovací ložisko. Pokuste se udělat vše úhledně a přesně, aby náboj pevně seděl na hřídeli a kladka s držadly se volně otáčela. Stejnou operaci opakujte s druhým koncem klikového hřídele.

Vložte vrták 5 mm do vrtáku a opatrně vyvrtejte 6 otvorů v kladce, ve stejné vzdálenosti od sebe. Na vnitřní straně kola připojeného k hnacímu kabelu (řemenu) musíte také připravit odpovídající otvory. Připravenou kladku položte na setrvačník a zajistěte šroubem. Označte místa odpovídající otvorům kladky. Otočte šroubem a oddělte části. Nyní pečlivě vyvrtejte otvory v setrvačníku. Znovu připojte součásti a utáhněte zajišťovací šrouby. Setrvačník a klikový hřídel je nutné nabrousit zevnitř - aby byla vyloučena možnost přilnutí a tlouknutí částí o sebe. Systém je připraven. Umístěte jej na správné místo v zařízení. Připojte kabely tak, že je odtáhnete od tření částí.

Pokud máte malou jednotku, může vám vyhovovat také možnost opasku . Vezměte si dva robustní pásy ve tvaru písmene V o délce asi 140 cm. Ideální je profil B. Otevřete převodovku a na její hlavní hřídel nainstalujte řemenici. Namontujte tandemový válec na pružinovou konzolu. K uvolňovacímu pedálu spojky musí být přiřazeno minimálně 8 článků držáku. A dvojitý váleček je potřebný k zajištění potřebného napětí na řemenech během provozu a k jejich uvolnění v případě uklouznutí / volnoběhu. Aby se minimalizovalo opotřebení prvků, zajistěte v konstrukci blokovací zarážky pro volnoběh motoru.

Nezapomeňte připojit převodovku k systému, je lepší použít novou, ale můžete také použít ojetý automobilový díl, například „Oki“.

Zvažte jiný způsob, jak nezávisle navrhnout spojkový systém. Připojte setrvačník k motoru. Poté připojte spojkový systém vyjmutý z auta pomocí adaptéru, který lze vyrobit z klikového hřídele z Volhy. Zajistěte setrvačník na klikovém hřídeli motoru. Umístěte spojkový koš paletou nahoru. Zkontrolujte, zda jsou rozměry upevnění příruby hřídele a desky koše shodné.

V případě potřeby zvětšete požadované vzdálenosti pomocí souboru. Převodovku a převodovku lze ze starého nepotřebného vozu vyjmout (zkontrolujte provozuschopnost a celkový stav). Sestavte celou konstrukci a vyzkoušejte její fungování.

Při výrobě vlastních motoblokových systémů nezapomeňte na důležitý bod: části jednotek jednotky by neměly ulpívat na půdě (samozřejmě kromě koleček a nástrojů pro obdělávání půdy).

Můžete se dozvědět více o tom, jak probíhá generální oprava spojky těžkého chodícího traktoru.