Spojka Malotraktoru: Jak Si Ji Vyrobit Sami? Vlastnosti Spojky řemene A Dalších Typů. Jak Nasadit Spojku Na Malotraktor?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Malotraktor je dobrý a spolehlivý typ zemědělské techniky. Velkým problémem je ale často nákup náhradních dílů. Proto je užitečné vědět, jak vyrobit spojku pro mini traktor vlastními rukama.

K čemu to je?

Nejprve musíte zjistit hlavní nuance budoucí práce. Spojka jakéhokoli typu je navržena tak, aby vyřešila velmi naléhavý problém - přenos točivého momentu na převodovku. To znamená, že pokud není takový díl dodán, normální provoz je jednoduše nemožný . Navíc bez spojky není možné rychle a plynule odpojit klikový hřídel motoru od převodovky. Nebude tedy možné zaručit normální start malotraktoru.

Třecí spojky konstruktéři v továrnách jednoznačně upřednostňují. V nich třecí části zajišťují přenos točivého momentu. Ale vlastní spojku lze provést podle jiného schématu. Hlavní věc je vše důkladně pochopit, než se pro něco konečně rozhodnete. Podle řady odborníků je mnohem lepší použít na miniaturním stroji pásové spojení. V tomto případě se jeho objektivní nedostatky prakticky neprojeví. Ale výhody budou plně odhaleny. Kromě toho je pro zemědělce důležitá také jednoduchost výroby takové součásti. Sekvence práce je následující:

• vezměte pár klínovitých pásů (nejlépe 1,4 m na délku, podél profilu B);
• na vstupní hřídel převodovky (která se stane hnaným článkem) je přidána kladka;
• pružinový držák 8 článků spojený s pedálem, doplněný dvojitým válečkem;
• nainstalujte zarážky, které sníží opotřebení, když motor běží na volnoběh.

Pokud dáte právě takovou spojku, práce bude mnohem efektivnější. Spolehlivost celého systému se zvyšuje. A pokud jde o mzdové náklady, spojka řemene je rozhodně nejlepší volbou. Doporučení: můžete použít již použitou převodovku. Existuje další možnost, jak tuto práci provést. Na motoru je umístěn setrvačník. Vyjmou spojku z auta a při její instalaci používají speciální adaptér. Za tento adaptér není nutné platit - z klikových hřídelí se vyrábějí skvělé produkty. Dále je nainstalována skříň spojky. Musí být umístěn paletou nahoru.

Důležité! Budeme muset zkontrolovat, zda jsou přírubové uložení vstupních hřídelů a klikové skříně kompatibilní . V případě potřeby se mezery rozšíří pomocí souboru. Je také vhodné odstranit kontrolní bod v tomto schématu ze starého auta. Nejlepší je, když je distribuční box součástí sady.

Pro zjednodušení práce se používají hotové převodovky.

Jaké další možnosti by mohly být?

V některých případech se používá hydraulická spojka. Jeho spojky fungují díky síle vyvíjené proudem tekutiny. Rozlišuje se mezi hydrostatickými a hydrodynamickými spojkami. U produktů druhého typu se síla vytvářená proudem postupně mění. Právě hydrodynamický design se nyní používá stále častěji, protože se méně opotřebovává a působí mnohem jistěji.

Můžete také najít výkresy spojky s elektromagnetickými spojkami. Motor a převodovka v takovém systému jsou spojeny pomocí magnetického pole. Obvykle jej vytvářejí elektromagnety, i když někdy lze použít prášek s magnetickými vlastnostmi. Další klasifikace spojek se provádí podle jejich potřeby mazání.

Takzvané suché verze fungují i v nemazaném stavu, zatímco mokré verze pracují výhradně v olejové lázni.

Je také důležité si uvědomit, že ve spojkách může být jiný počet disků. Vícediskový design znamená pouzdro s drážkami uvnitř. Jsou tam vloženy disky se speciálními drážkami. Když se otáčejí kolem své vlastní osy, pak jeden po druhém přenášejí sílu na převodovku. Lze vyrobit bez obraceče a odstředivé automatické spojky.

Při navrhování a výrobě takových produktů by se měl člověk snažit minimalizovat tření . Pokud je tato síla použita pro práci, režie mechanické energie se dramaticky zvyšuje. Je třeba mít na paměti, že odstředivá spojka je špatně vhodná pro přenos významných sil. V tomto případě také prudce klesá účinnost zařízení. Postupně se odstředivá obložení spojky opotřebovává a získává zúžený tvar.

V důsledku toho začíná uklouznutí. Oprava je možná, ale budete muset:

• použijte kvalitní soustruh;
• obrousit obložení na samotný kov;
• namotejte třecí pásku;
• použijte pro ni lepidlo;
• uchovávejte obrobek 1 hodinu v pronajaté muflové peci;
• brousit překryvy na požadovanou tloušťku;
• připravte drážky, kterými bude olej procházet;
• dej to všechno na místo.

Jak vidíte, vše je docela komplikované, pracné a drahé. Nejhorší ze všeho je, že pouze podmíněně lze takovou spojku považovat za vlastní výrobu. A kvalita závisí na příliš mnoha faktorech, včetně těch, které nelze kontrolovat. I lamelová spojka se vyrábí mnohem snáze. Takové výrobky se doporučují pro vybavení zemědělského nářadí příčným umístěním motoru.

Důležité! Části spojky jsou kombinovány s převodovkou a startovací jednotkou . To vše je mazáno motorovým olejem ze společného zdroje. Použité spojky ze starých motocyklů se používají jako blank. Řetězové kolo je připojeno k vnějšímu bubnu tak, aby se volně otáčelo na hřídeli. Do hnacího bubnu je přidána rohatka. Hnané a hlavní disky jsou agregovány do společného hřídele. Současně je důležité zachovat jejich pohyblivost. Konstrukce je zajištěna maticemi. Uspořádání hlavních a závislých disků se provádí ve dvojicích. První jsou připojeny k vnějšímu bubnu pomocí výstupků a druhé - pomocí zubů.

Přítlačná deska je namontována jako poslední. Pomůže utáhnout zbytek dílů speciálními pružinami. Na každý z hnacích kotoučů je nutné nasadit třecí podložku. Obvykle jsou tyto části vyrobeny z plastu nebo korku.

V případě potřeby je mazání nahrazeno petrolejem, potřeba stálého přísunu oleje je plně odůvodněna delší životností než u řemenového pohonu.

dodatečné informace

Často se používá setrvačná spojka. V něm jsou páky spojeny s poháněnými hřídeli a jsou doplněny vačkami. Síla setrvačnosti pohání tyto vačky do drážek umístěných na polovině miskové spojky. Tato polovina spojky je zase spojena s hnacím hřídelem. Páky jsou připevněny ke společné ose umístěné ve štěrbině poháněné jednotky.

Přední polovina spojky je vybavena radiálními setrvačnými kolíky. Otáčejí se a současně působí na mezilehlý prvek. Takový prvek komunikuje prostřednictvím drážkování s hnaným hřídelem. Mezilehlé sklo s dříkem ze štěrbiny navíc přichází do styku s nápravou a upevňuje páky v upnutém stavu. Musíte je držet, dokud se hnaný hřídel nerozmotá.

Ale přesto většina lidí dává přednost známé kotoučové spojce. Aby dobře fungoval, budete muset díl upravit hned po instalaci. Úpravy se opakují později, již za provozu, přibližně ve stejných časových intervalech. Současně se ujistěte, že se pedál pohybuje volně. Pokud úprava nepomůže, důsledně kontrolujte:

• technický stav ložisek;
• použitelnost disků;
• možné poruchy šálku a pružin, pedálů, kabelů.

Můžete se dozvědět více o tom, jak vyrobit spojku na malotraktoru vlastními rukama.