Udělejte Si Sami Vozík Pro Pojízdný Traktor: Výkresy Samojízdného Sklápěče S Vlastním Pohonem. Jak Vyrobit Brzdy?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Vozík pro pochozí traktor je nepostradatelnou věcí pro majitele jak velkých pozemků, tak skromných zahrad. Samozřejmě si ji můžete koupit téměř v jakémkoli specializovaném obchodě, ale můžete se pokusit vyrobit sami.

Vlastní výroba

Toto zařízení zjednoduší zpracování letní chaty a pomůže také s přepravou různého zboží, od sena a plodin po zbývající odpadky. Jeho výroba nevyžaduje drahé a složité materiály, ale většina z nich se nachází v domácí dílně. V tomto případě bude domácí vozík mnohem ekonomičtější než zakoupený, protože ten bude stát od 12 tisíc rublů v případě nového designu a od 8 tisíc při výběru použitého. Rozměry navrženého přívěsu závisí na tom, s jakým zatížením musí pracovat . Například pro přepravu 2,5 centů nákladu musí mít vozík šířku 1150 milimetrů, délku 1500 milimetrů a výšku 280 milimetrů.

Výcvik

Když se rozhodne, jakým parametrům plánovaný vozík odpovídá, stojí za to udělat kresby a poté vypočítat množství požadovaného materiálu včetně kanálu. Řemeslníci doporučují spoléhat se na ty detaily, které jsou již po ruce, a v případě potřeby si něco koupit. Profilovou trubku obdélníkového nebo čtvercového průřezu lze snadno vyměnit za kulatou, která je k dispozici . Všechny detekované části musí být očištěny od korozních skvrn a pokryty konvertorem rzi s funkcí plnění. V souladu s výkresy bude nutné některé z nich opravit odstraněním nepotřebných prvků. Pak už jen zbývá je upravit a zkombinovat.

Z nástrojů, které mohou být užitečné při práci, odborníci nazývají svařovací stroj, vrtačku nebo plnohodnotnou vrtačku, brusku s hrubovacími a řeznými kotouči a také speciální zařízení vybavené nýty.

Mnoho odborníků doporučuje kromě toho zásobit olejovou barvou na kov nebo speciálním nástrojem s polymerovým plnivem. V druhém případě bude obraz stabilnější a tělo nebude muset být do konce sezóny znovu namalováno. Lakování se provádí před montáží velkých dílů přívěsu.

Navrhování jednoduchého vozíku

Nejjednodušší přívěs unese 450 až 500 kilogramů nákladu a pojme přibližně 8 plných pytlů brambor. Pokud studujete kresbu, je jasné, že vozík s vlastním pohonem se bude skládat z takových typických prvků, jako je tělo, nosič, rám, kola a další. Rám bude nejlépe svařen z řezaných trubek s kulatým nebo obdélníkovým průřezem a také ze železných rohů . To by mělo být provedeno na rovném povrchu a pomocí svařování elektrickým obloukem. Při práci je nutné, aby byl šev rovnoměrný u všech spojů, které se následně obrousí bruskou. Výsledná struktura bude schopna fungovat v oblastech s nepravidelnostmi a malými výškovými rozdíly. Tělo s kostrou je obvykle upevněno pomocí čepů.

Kromě toho se doporučuje instalace pružin, aby se minimalizovalo otřesy, ke kterým dochází při projíždění výmolů. Sklápěč nemůže fungovat bez pomoci osy kola, která je 1 metr dlouhá a jejíž průměr nepřesahuje tři centimetry. Při výběru prutu je důležité dbát na to, aby v důsledku toho jeho kola nepřekračovala hranice těla. Díly bude možné sestavit přivařením rohů opěr, stejně jako rámových nosníků s šátky s podélnými závěsy. Mimochodem, protože hlavní zatížení dopadne na místo, kde je přívěs přímo připojen, a také na oblast otáčení, měly by být dodatečně posíleny.

Korba sklápěcího přívěsu je vyrobena buď z kovu, nebo ze dřeva - prken nebo překližky . V každém případě by tloušťka materiálu měla být alespoň 20 milimetrů a bylo by lepší ji posílit ocelovými rohy. K připojení rámu a těla jsou nutné rekvizity. Mimochodem, na jejich farmě mohou být k dispozici silné tyče 50 x 50 mm. Těžiště by nemělo procházet přímkou čepu kola a zespodu a ze stran jsou vyžadovány výztuhy.

Kromě toho je důležité zvážit účel, pro který bude vozík používán . Pokud v něm budou přepravovány tašky s nákladem, pak skládací strany nejsou vůbec nutné. Nicméně pro vykládku stojí za to poskytnout otevírací zadní stěnu těla nebo sklápěcí mechanismy pro převrácení zařízení. Samozřejmě je povoleno upevnění všech stran. Kromě toho musí být uvnitř hladké.

Aby se výsledný přívěs připojil ke stávajícímu pojízdnému traktoru, potřebujete speciální díl, kterému se říká konzola. V takovém případě musí být spojovací mechanismus odstraněn do válcového tělesa podélného závěsu a zajištěn speciálním tlačným kroužkem. To umožní vytvořit nezávislost kol vozíku na kolech traktoru nebo jiného zemědělského stroje, což znamená, že se zjednoduší proces řízení jedoucího vozidla. Závěs je vytvořen z jakéhokoli vhodného kovového kusu, jehož délka je určena tak, aby se s přepravním zařízením dalo pohodlně pracovat.

Kola se obvykle montují ze šrotu . - pneumatiky motorového postranního vozíku v kombinaci s centrální částí převzatou z jiných náhradních dílů. Obě nápravy jsou nabroušeny na průměr ložisek náboje motocyklu odebraného z postranního vozíku. Pro osu kola je vyžadován ocelový kruh, jehož průměr dosahuje nejméně tří centimetrů, který bude následně svařen dohromady s podélným závěsem a rohovými podpěrami.

Spodní část samotného vozíku je pohodlnější navrhnout z kovové desky, jejíž tloušťka se pohybuje od 2 do 3 milimetrů. Fungovat bude i hranová deska, která je cenově dostupnější, ale méně stabilní.

Pro řidiče musí být mimo jiné vytvořeno sedadlo a stupačka. Sedadlo je buď připevněno k závěsu, nebo namontováno přímo v těle.

Potřeba brzd

Nepochybně stojí za to přidat k domácímu přívěsu brzdový systém. Jinak může jakýkoli sjezd z kopce skončit tragédií. Brzdy na vozíku jsou obvykle odstraněny z jiného vozidla, například z běžného osobního automobilu nebo zezadu. Parkovací mechanismus je považován za nejvhodnější: lze jej použít k dlouhodobému upevnění přívěsu v nepohyblivém stavu, jeho zastavení za jízdy nebo dokonce jeho ponechání pod úhlem. Brzdu můžete použít sešlápnutím páčky nebo pedálu.

K zajištění výše uvedené funkce přívěsu je zapotřebí volitelný brzdový buben a podložky motocyklu ., stejně jako paprsky, opět motocyklového kola. Realizace přímé úpravy bude probíhat pomocí svářečky a kleští. Předem použité kotouče jsou zbaveny kabelů a tyčí a naostřeny odborníkem. Dále jsou bubny nasazeny na náboje a upevněny vzadu. Výsledný prázdný prostor mezi žebry bude muset být vyplněn obalením samotných žeber obyčejným kovovým drátem.

V další fázi jsou kotouče uspořádány na nápravě a upevněny pouzdry. Kromě toho stojí za to přivařit k nápravě malý fragment kovové části, například roh, aby se kotouč nepohyboval. Kabely jsou upevněny na bubnech a dosahují místa, kde může řidič aktivovat brzdu, obvykle páku nebo pedál.