Vozíky Pro Pojízdný Traktor: Tažený Podvozek TM-360, Kola Pro Něj, Rozměry Zahradního Vozíku Pro Pochozí Traktor Hyundai TR 120, Verze S Vlastním Pohonem A Sklápěním

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Motoblok je jednou z jednotek v zemědělství, která je velmi žádaná. S jeho pomocí lze téměř veškerou práci provádět na osobním pozemku nebo malé farmě. Jednou z nejdůležitějších funkcí je přeprava všeho druhu zboží a materiálu. Na pojízdném traktoru můžete takové akce provádět pouze v případě, že máte tažené zařízení ve formě malého vozíku.

Co to je?

Vozík pro pojízdný traktor je tažné zařízení, které je vybaveno pevným rámem a boky. Slouží k přepravě různého zboží. Použití tohoto designu neznamená cestování po veřejných komunikacích a přítomnost řidičského průkazu, proto nemá zvláštní estetické ani technické požadavky. Všechna vzhledová kritéria se týkají snadného použití.

Přívěsné podvozky mohou mít různé provedení, existuje však také obecné schéma. Tažený za pochozí traktor se skládá z:

• z rámu;
• tělo;
• oj (závěs);
• sedadlo řidiče;
• převodka řízení;
• podvozek.

Pokud je zamýšleno použít konstrukci pro přepravu nadměrného nákladu, mohou být jeho strany vyztuženy dalšími výztužnými žebry. Pokud je v továrním provedení chybí, lze vadu snadno opravit sami.

Kromě toho musí být těžké konstrukce vybaveny brzdami. Toto pravidlo platí pro vozíky s nosností více než 350 kg. Pokud toto pravidlo zanedbáte, může se tahané obrátit na cestách.

V továrních konfiguracích, stejně jako v domácích, by měly existovat zarážky, které pomohou konstrukci odpojené od pochozího traktoru zachovat původní polohu.

Pohledy

Tažená zařízení se v závislosti na velikosti, konfiguraci a oblasti provozu dělí na typy. V závislosti na velikosti vozíků existují:

• lehká váha;
• Průměrná hmotnost;
• těžká váha.

Lehké konstrukce jsou vybaveny nízkoenergetickými stroji, které dokážou přepravit až 3 kvintály nákladu. Rozměry takového výrobku jsou až 1 m na šířku a až 1, 15 na délku. Výška boků závisí na tom, jaký druh zboží bude na něm přepravováno.

Vozíky střední hmotnostní kategorie jsou připevněny k pojízdným traktorům s objemem až 8-9 litrů. s. V tomto případě může být délka výrobku delší než v předchozí variantě (až 1,5 m).

Pokud jde o těžké konstrukce, mohou je přepravovat naložené pouze těžké motobloky o objemu až 15-17 litrů. s. Rozměr výrobku v tomto případě bude 1,2 m na šířku a až 3 m na délku. Tyto rozměry znamenají přepravu nejen zemědělských produktů (zahrada), ale také jakéhokoli materiálu pro stavbu (stavbu) nebo zvelebování místa. Tato úprava je považována za multifunkční.

Také přívěsy jsou rozděleny:

• na konstrukcích s jednou nebo dvěma nápravami;
• dvoukolové a čtyřkolové;
• standardní a se sklopnými stranami.

Dvounápravové podvozky jsou malé velikosti, mají čtyři kola a jsou konstruovány pro malé náklady. Varianty se čtyřmi nápravami se vyskytují hlavně mezi těžkými a dlouhými přívěsy. Díky tomuto počtu náprav je velké zatížení rozloženo rovnoměrněji, tažený udržuje rovnováhu a dobře drží vozovku.

Přívěs je podle svých rozměrů dvoukolový nebo čtyřkolový . Vedoucí nápravou je v obou případech přední náprava. V malých konstrukcích stačí dvě kola a podpěry, aby při odpojení od vozidla náklad nespadl. Méně kol navíc usnadňuje vlečení.

Standardní tažený vozík má prázdné boční stěny a zadní otevírací . To je nezbytné pro pohodlné načítání. Vozíky se sklopnými bočnicemi jsou určeny k přepravě běžného i hromadného nákladu. Sklopné bočnice byly vyvinuty pro sypké materiály. Je třeba poznamenat, že takový design je nejčastěji doplněn možností vykládky skládek (jako u modelu TM-500).

Existuje však několik dalších typů přívěsů pro pochozí traktor, jejichž přezkoumání je třeba provést. Existují tedy vozíky s vlastním pohonem s ovládáním řízení. Tento design připomíná první vozy využívající motor pod sedadlem. Manévrovatelnost takové jednotky je dána přítomností náboje na ložiscích.

K dispozici jsou také tažené zimní možnosti. Jsou vytvořeny na základě konvenčního vozíku instalací celoročních nebo zimních pneumatik. Takové úpravy lze použít k odstranění sněhu z oblasti dvorku.

Rozměry a materiály

Rozměry taženého jsou přímo úměrné koňským silám pochozího traktoru. Také při výběru rozměru vozíku musíte určit rozsah přepravovaného zboží. Pokud nehodláte používat konstrukci pro přepravu stavebních materiálů, pak je lepší nekupovat velkou taženou. To bude stát více a vytvoří další zatížení pochozího traktoru. Nejlepší volbou bude zahradní vozík se standardními rozměry 120x115.

Nejčastěji je materiálem pro tělo vozíků ocelový plech a pro rám - kanál nebo roh. Ale na trhu jsou také pozinkované možnosti. Jejich cena může být vyšší, ale výhody jsou zřejmé. Pozinkovaný povlak chrání kov před korozí. Tento design vydrží mnohem déle než jen lakovaný kov.

Komponenty

Jednou z nejdůležitějších částí podvozku je závěs. Je tří typů:

• sklopné;
• polonesený;
• tažený.

Existují ale i další rozdělení těchto zařízení. Někteří výrobci proto vyrábějí speciální typy držáků, které jsou vhodné pouze pro určité modely pojízdných traktorů. Takové struktury se vyrábějí ve formě dvou upevňovacích prvků ve tvaru písmene „P“, které jsou spojeny profilem se čtvercovým průřezem.

A existují univerzální. S jejich pomocí můžete přívěs opravit na pojízdném traktoru jakékoli značky, ať už je to „Zubr“nebo „Forza“. Vypadá to jako úpravy, jako jsou dva malé rámečky spojené s míčky. Tento typ závěsu je považován za nejspolehlivější.

Charakteristickým rysem továrních spojek je jejich nízká hmotnost . A výšku odletu v nich lze v případě potřeby upravit. Pokud je však instalace závěsu z jakéhokoli důvodu nemožná, pak může být adaptér s hákem vynikajícím řešením.

Brzdy jsou důležitým detailem v konstrukci přívěsu. Používají se pro vozíky s velkou nosností. Nejlepší možností jsou diskové struktury s nábojem, které jsou uvedeny do provozuschopného stavu z motoru bloku motoru.

Jednoduchý vozík však může být vybaven i stojící ruční brzdou.

Jak vybrat?

Aby bylo možné vybrat přívěs pro pojízdný traktor, je nutné analyzovat souhrn kvalit všech jeho součástí a jeho kompatibilitu s pojízdným traktorem.

První věc, které musíte věnovat velkou pozornost, je pracovní část přívěsu - tělo . Může být vyroben z oceli nebo pozinkovaného kovu. První možnost je považována za spolehlivější a druhá je odolnější. Při výběru pozinkovaného těla je však nutné vyhodnotit tloušťku kovu. Pokud je malý, nebude schopen odolat těžkým nákladům. Přípustnou tonáž lze zjistit pozorováním čísel v názvu přívěsu.

Při nákupu tohoto zařízení se na trhu mohou vyskytovat také plastové modely, nicméně je lepší nevěnovat pozornost nízké ceně. Takový přívěs nebude moci po dlouhou dobu sloužit kvůli nízkým pevnostním vlastnostem materiálu. Budete muset neustále myslet na to, jak udržet boky při nakládání neporušené nebo jak to nepřehánět s hmotností nákladu.

Musíte také myslet na frekvenci používání tohoto designu . Na tom závisí požadovaný design stran. Pokud bude přívěs používán nepřetržitě, pak sklápěcí strana se systémem vykládání sklápěče může výrazně ušetřit pracovní čas.

Měli byste se také informovat o kvalitě nábojů na kolech, protože na nich závisí použitelnost brzdového systému. Nejčastěji jsou vyráběny ze dvou typů materiálů. Jedná se o litinu a ocel. První možnost selže mnohem rychleji, což se o druhé říci nedá. Silné slitiny oceli jsou poměrně odolné, trvanlivé a spolehlivé.

A poslední věc, které stojí za pozornost, je světlá výška . Při jízdě v polích a orbě je toto kritérium obzvláště důležité. Vzdálenost od země k vozíku by neměla být příliš malá, jinak by se konstrukce při zatížení mohla dotýkat země. Vysoká výška je však také nepřijatelná, protože nakládání bude mnohem obtížnější.

S ohledem na všechny parametry můžeme říci, že nejlepší volbou pro podvozek v plné velikosti může být rozpočtová možnost s názvem TM-360 domácí produkce. Nosnost tohoto přívěsu je 360 kg. Jednou z jeho hlavních výhod, kromě obecně uspokojivého výkonu, je teplotní tolerance. Toto zařízení lze snadno provozovat téměř v jakékoli části Ruska. Konstrukce odolává teplotním poklesům od -30 do +40 stupňů.

Slavní výrobci

Většina taženého zařízení na moderním trhu je sestavena v Rusku. A takové přívěsy jsou žádané, protože zařízení jsou navržena s ohledem na místní klimatické podmínky, jakož i na druhy půdy a její reliéf. Kromě toho mají takové modely nižší náklady ve srovnání se zahraničními protějšky. Totéž platí pro náhradní díly, jejichž nákup ve výrobní zemi je mnohem snazší a levnější. Z ruských společností na výrobu tažených lze vyčlenit „Krasny Oktyabr“, „Zubr“, „MTZ“.

Pokud jde o zahraniční výrobce, Hyundai je jedním z nejlepších zástupců . Model podvozku této společnosti TR 1200 získal díky své nízké ceně a vynikající kvalitě jednoduše univerzální uznání. Jedná se o vozík s průměrným užitečným zatížením 300 kg, maximální rychlostí jízdy 15 km / h a mechanickými brzdami. Délka těla tohoto výrobku je 240 cm, výška je 69 cm a šířka je 23 cm. Směr nakládky a vykládky je pouze dozadu. Tento případ nejenže může přenášet těžká břemena, ale také splňuje všechny bezpečnostní standardy.

Jak se připojit?

Zakoupený přívěs motoblok je obvykle rozebrán a zabalen. Pro provoz musí být tato konstrukce sestavena. Obchod může nabídnout služby speciálního zaměstnance pro montáž jednotek s návštěvou domu, ale za slušný poplatek. Současně lze tento proces snadno zvládnout sami. Hlavní věcí je dodržet správné pořadí montáže, pro které můžete použít přiložený návod.

Nejprve musíte otočit tělo a nainstalovat náboje. V tomto případě musíte vědět, že ve většině struktur se liší a musí být namontovány v přísném souladu se schématem. Poté je nainstalován doraz brzdového lanka, které by mělo směřovat k přední části vozíku. Poté následuje instalace oje přívěsu na dvě místa. Poté se brzdová páska a brzdové lanko uvedou do přímého sledu. Je potřeba to zatáhnout. Poté vložte kola a upevněte jejich kotouče pomocí O-kroužků. Na konci musíte na kola připevnit krytky. Přívěs se převrátí a namontují se případné blatníky. Nejčastěji má každá část dva držáky. Na konci je sedlo zkroucené a přišroubované k tělu. Přívěs na motoblok je připraven k použití.