Kompozitní Piloty: Výrobky Podle GOST Vyrobené V Rusku, Výpočet Spoje Předpjatých Kovových Výrobků, Kleštinové Spojení A Upevnění čepem

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-16 04:32

Kompozitní piloty jsou železobetonové konstrukce s více sekcemi, skládající se z několika prvků, které jsou vzájemně propojeny. Vytvářejí oporu až třicet šest metrů dlouhou. Výrobní podmínky jsou stanoveny v GOST 19804-2012. Tento soubor norem byl přijat v šesti zemích Sovětského svazu a v Rusku vstoupil v platnost počátkem roku 2014.

aplikace

Jakákoli ze železobetonových pilot se používá k podpoře základu a prohloubení na úroveň půdy s vysokou hustotou. Pokud podrážka není dobře umístěna v zemi, pak základ nebude docela stabilní, což způsobí, že půda klesne pod hmotu budovy.

Kompozitní piloty se používají v případě, že je ornice na staveništi nestabilní: pokud má větší tloušťku než je délka hromádek. Zpravidla není povoleno podkládat základ hromady na nestabilních půdách, jako je rašelinná půda, rašeliniště, tekutá a vysoce stlačitelná jílovitá půda, prachové půdy. Ve výše uvedených půdách bude mít stabilitu a potřebnou únosnost pouze pilotový základ.

Kromě toho se hromady používají při obnově stávajících pilotových základů, což posiluje tento základ. K tomu se používají minimální rozměry konstrukcí, skládající se z pětimetrových sekcí.

Výrobky ze železobetonu vybavují základy pilot v zařízeních. Stejné struktury poměrně často používají stavební firmy, které nemají hromádkový ovladač.

Standardní hromada půdy je 12 metrů dlouhá . Kompozitní železobetonové piloty se používají také tam, kde není možné použít konvenční piloty kvůli geologickým podmínkám. Takové hromady se používají například při stavebních pracích prováděných na území Moskvy, pro základy obytných budov, průmyslových budov a různých civilních budov.

Účelem železobetonové hromady je přenášet svislá zatížení. Tím se zabrání smršťování konstrukce během stavby a provozu.

V půdě můžete použít ne jeden, ale všechny druhy za předpokladu, že v požadované hloubce půdy je slabá vrstva horniny a není možné ji podporovat.

Před zahájením práce musí kompozitní piloty podstoupit statický test, který prokáže schopnost odolat typům zatížení. Klouby kloubů také procházejí zátěžovým testem. Při stavbě základů se používají piloty jako závěsné a regálové.

Pokud se plánuje výstavba budov s následným zvýšením dynamického zatížení, je lepší pro pokládku základů nepoužívat kompozitní piloty.

Design

Kompozitní piloty jsou vyráběny v souladu s normami GOST. Skládají se z horní a dolní přiléhající části.

Takové hromádky mají oddíly jako:

• 30x30 cm - délka takového úseku se pohybuje od 14 do 24 metrů;
• 35x35 cm, 40x40cm - od 14 do 28 metrů.

Délky spojovacích částí se mohou lišit. V produktu, jehož část je 30x30 cm, je délka spodní základny od 7 metrů, která se každým krokem zvyšuje na 12 metrů; pro hromady s průřezem 35x35 cm a 40x40 cm je délka takové základny od 8 do 14 metrů. Pokud jde o horní část, u hromady 30x30 cm je to do 5–12 metrů a u hromady 35x35 a 40x40 je to 6–14 metrů.

Dokování se provádí následujícími způsoby:

• svařovací připojení vkládací trysky;
• připojení plechů z ocelového plechu, které stlačují dřík piloty;
• šroubové spojení krimpovacího prvku;
• spojení se sklopným zámkem;
• pinové připojení.

Kompozitní piloty musí být vyztuženy podélnou výztužnou klecí vyrobenou z tyče třídy A2 a A3 o průměru 13-20 mm. Příčná výztuž hlavně je vyrobena z kovové síťoviny z drátu B-1 o minimálním průměru 5 mm.

K výrobě těla pilot se používá těžký beton třídy nejméně M200. Výplň tvoří jemnozrnný drcený kámen o průměru nejvýše 40 mm.

Vyztužení lze provést pomocí technologie předpínání. Před nalitím betonu do formy se výztužná klec natáhne pomocí hydraulického zvedáku. Tato výrobní technologie dává hromádkám maximální odolnost vůči stresu.

Charakteristické rysy

Charakteristickým rysem tohoto typu hromádky šroubů je prodloužení délky hlavně na požadovanou hodnotu pomocí prodlužovacích šňůr. Spoj dvou částí je představován tuhým spojením se svařovacím spojovacím materiálem.

Pokud budete dodržovat stavební technologii výroby, proces prodloužení hromádky šroubů na staveništi neovlivní únosnost materiálu, trvanlivost, pevnost a stabilitu základu.

To je dáno pevností půdy a únosností materiálu, která je dána pevností materiálu.

Specifikace

V níže uvedené tabulce uvidíte některé výsledky výpočtu:

Hromady 30 * 30 cm, délka 13-24 metrů		Sekce sekce 300 mm, řada 1.011.1-10, vydání 1
název	Délka (milimetr)	Šířka (milimetr)	Výška (milimetr)	Hmotnost (t)	Objem (krychlové metry)	Sekce	Hmotnost (t)	Objem (krychlové metry)
C130-SV	13, 000	300	300		1, 2	S50,30-ne šestnáct	1, 13	0, 45
C140-SV	14, 000	3, 2	1, 3	S60,30-ne šestnáct	1, 4	0, 54
C150-SV	15000	3, 4	1, 4	S70,30-ne šestnáct	1, 6	0, 6
C160-SV	16000		1, 44	S80.30-VSv 1/6		0, 72
S170-SV	17000	3, 8	1, 5	S80.30-NSv-3	0, 73
C180-SV	18000	4, 1	1, 6	S90,30-ne 2, 3/6	2, 03	0, 8
S190-SV	19000	4, 3	1, 7	S100,30-ne 2/6	2, 3	0, 9
S200-SV	20000	4, 5	1, 8	C110,30-ne 3/6	2, 5	0, 99
S210-SV	21000	4, 7	1, 9	C120,30-ne 3/6		1, 08
S220-SV	22000			80,30 НСв. šestnáct		0, 73
S230-SV	23000	5, 2	2, 07	C120,30-NSv. 3/6	2, 7	1, 09
S240-SV	24000	5, 4	2, 2
Hromady 35 * 35 cm, délka 13-28 metrů	Sekce 350 mm, řada 1.011.1-10, vydání 1
název	Délka (milimetr)	Šířka (milimetr)	Výška (milimetr)	Hmotnost (t)	Objem (krychlové metry)	Sekce	Hmotnost (t)	Objem (krychlové metry)
C130-SV	13000	350	4, 03	1, 6	50,35-ВСв. 2/6	1, 6	0, 6
C140-SV	14000	4, 34	1, 7	60,35 ВСв. 2/6	1, 9	0, 7
C150-SV	15000	4, 64	1, 9	S60.35-VSv-4
C160-SV	16000	4, 96		S70.35-VSv. 2/6	2, 2	0, 9
S170-SV	17000	5, 3	2, 11	80,35-ВСв. 2, 4/6	2, 5
C180-SV	18000	5, 6	2, 23	S90.35-VSv. 2/6	2, 8	1, 1
S190-SV	19000	5, 9	2, 4	S100.35-ВСв. 2/6	3, 08	1, 23
S200-SV	20000	6, 2	2, 5	110,35-ВСв. 3/6	3, 4	1, 4
S210-SV	21000	6, 5	2, 6	120,35-ВСв. 3/6	3, 7	1, 5
S220-SV	22000	6, 82	2, 7	130,35-ВСв. 3/6		1, 6
S230-SV	23000	7, 13	2, 9	140,35-ВСв. 4/6	4, 3	1, 7
S240-SV	24000	7, 44		S80.35-NSv. 2, 4/6	2, 5
S250-SV	25000	7, 75	3, 1	C120,35-НСв. 3/6		1, 5
S260-SV	26000	8, 06	3, 2	C120.35-NSv-4	3, 7	1, 47
S270. -SV	27000	8, 4	3, 4	140,35-ВСв. 4/6	4, 3	1, 7
S280-SV	28000	8, 7	3, 5
Hromady 40 * 40 cm, délka 13-28 metrů	Sekce sekce 400 mm, řada 1.011.1-10, vydání 1
název	Délka (milimetr)	Šířka (milimetr)	Výška (milimetr)	Hmotnost (t)	Objem (krychlové metry)	Sekce	Hmotnost (t)	Objem (krychlové metry)
C130-SV	13000	400	5, 2	2, 08	50,40-ВСв. 2/6		0, 8
C140-SV	14000	5, 6	2, 24	60,40-ВСв. 2/6	2, 4
C150-SV	15000		2, 4	70,40-ВСв. 2/6	2, 8	1, 12
C160-SV	16000	6, 4	2, 6	80,40-ВСв. 2/6	3, 2	1, 3
S170-SV	17000	6, 8	2, 7	S90,40-ne 3/6	3, 6	1, 44
C180-SV	18000	7, 2	2, 9	S100.40-VSv. 3/6		1, 6
S190-SV	19000	7, 6	3, 04	110,40-ВСв. 4/6	4, 4	1, 8
S200-SV	20000		3, 2	120,40 ВСв. 4/6	4, 8
S210-SV	21000	8, 4	3, 4	130,40-ВСв. 4/6	5, 2	2, 08
S220-SV	22000	8, 8	3, 5	140,40 ВСв. 5/6		2, 24
S230-SV	23000		3, 7	S80.40-NSv. 2/6	3, 3	1, 3
S240-SV	24000	9, 6	3, 8	C120,40-НСв. 4/6	4, 9	1, 94
S250-SV	25000	10		C140,40-НСв. 5/6	5, 7	2, 3
S260-SV	26000	10, 4	4, 2
S270-SV	27000	11	4, 3
S280-SV	28000	11, 2	4, 5

Druhy a značení

Podle ustanovení GOST se rozlišují následující typy kompozitních výrobků:

• hromádky s pevnou kvadratickou částí;
• duté piloty kruhového průřezu;
• hromádky skořápek.

Složené hromady mají sjednocené označení, jako je С260,35. SV, kde:

• C - železobetonová hromada s plným čtvercovým průřezem;
• 260 - délka všech složených sekcí v decimetrech;
• 35 - část kufru v centimetrech;
• CB - typ připojení.

Ponorná technika

Kompozitní hromádky jsou vháněny do země nárazovou jízdou, která se provádí pomocí dieselového nebo hydraulického kladiva. Při připojování by v žádném případě neměly být používány vibrátory, protože sdružené části pod takovým vlivem jsou zdeformovány a stanou se nevhodnými pro provoz.

Technologie řízení probíhá v následujícím pořadí:

• zavěste spodní část a poté nastavte hlaveň do vzpřímené polohy na místo úderu;
• hlava hromady musí být zavedena pod hlavu beranidla, které je vybaveno podpůrným prvkem, který zabraňuje deformaci během jízdy;
• ověření svislé polohy, vycentrování osy a jejího vztahu k ose úderové části naftového kladiva;
• počáteční údery by měly být prováděny při síle 20-25%, což je nezbytné pro správné umístění v první fázi ponoru;
• poté, co hromada dosáhne 1,5–5 metrů, probíhá jízda na plný výkon, dokud není hlava sekce o 30–50 cm výše než země;
• druhá část se připojí k té, která již byla zapuštěna do země (zde je požadována přesnost pohybu);
• spoj hypotečních trysek je upevněn elektrickým obloukovým svařováním, po kterém je poháněna kompozitní hromada.

Po dokončení je nutné svar chránit proti korozi Kuzbasslak-lakem z uhelného dehtu.

Základy pilotovaných pilot vyžadují enormní spotřebu kovu. Tuto nevýhodu však lze snadno odstranit, pokud jsou použity více předpjaté piloty bez příčné výztuže, pokud ne s konečnou výměnou.

Pro hustší a pevnější půdy se používají hromady s kleštinovým spojením. Ve spodní křižovatce je zabetonována objímka se zásuvkou na konci, tlumená deskou.

Síla v místě připojení kleštiny zvyšuje pevnost celé hromady, ale má také omezení:

• kapacita kleštiny by neměla překročit 60 tun;
• Hromady kleštin lze použít pouze ve stavu „visící“- omezeno půdními podmínkami.