Stavební Trakař (27 Fotografií): Vlastnosti Vozíku Kraton A Dalších Modelů, Charakteristika Jednokolových Trakařů, Objem Stavebních Modelů. Jak Vybrat Ložiska A Kola?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-18 12:06

Moderní staveniště je technologicky vyspělé zařízení, ale ani nyní nelze upustit od některých tradičních stavebních atributů a operací, včetně těch, které se provádějí ručně. Zednické práce, svoz odpadků, sádrování a malování a mnoho dalších druhů prací, navzdory výrazným zlepšením, a nyní zůstávají velmi pracnými činnostmi. Právě k usnadnění tvrdé práce stavitelů byl kdysi vynalezen ruční transportér: stavební trakař.

Zvláštnosti

Trakař byl vynalezen už dávno, možná když se začalo používat kolo. Kočáry pro zvířata se objevily mnohem později. Nejjednodušší konstrukce je jednokolová. Osa je upevněna v bodě konvergence pólů, jejichž pokračování slouží jako držadla dopravníku. Na tyto tyče (tyče) je instalována nákladní platforma, která se nakonec stala krabicí nebo krabicí. Konstrukce trakaře prošla řadou zásadních změn v souladu s rozsahem jeho použití. Objevily se lehčí zahradní trakaře a zesílené stavební.

Rozsah jejich aplikace je velmi široký:

• dodávka materiálu přímo na místo jejich použití, což je na nákladním vozidle často nemožné z důvodu omezeného prostoru;
• odvoz stavebního odpadu přímo ze zařízení;
• stěhování spotřebního materiálu na místě.

To vše lze samozřejmě provést ručně. Bude však velmi obtížné přenést několik pytlů cementu a malty o hmotnosti od 25 do 50 kg. Je také možné přesouvat odpadky ve kbelících, ale čas a úsilí vynaložené na stejnou práci s trakařem lze několikrát zkrátit.

Nosítka - dlouhodobý atribut stavenišť - budou vyžadovat dva lidi na stejnou práci. S trakařem lze práci provádět samostatně.

Moderní stavební trakař je produkt, který kombinuje celou řadu technických řešení: rám z ocelové trubky o průměru až 4 cm, 1 nebo 2 kola s pneumatikami, často poměrně velkého průměru . Současně jsou kola uložena na nápravách pomocí ložisek, což značně usnadňuje pohyb vozidla. Pro pohodlí nakládky jsou stojany uspořádány z ohnuté trubky, často jsou pokračováním zesíleného rámu dopravníku. Rukojeti jsou potaženy gumou nebo plastem, aby se zabránilo uklouznutí. Těžiště moderního stavebního trakaře je rozloženo tak, že během přepravy padá hlavní náklad na jeho kola.

Nákladní kontejner je vyroben z oceli nebo hliníku a pomocí razítka má tvar, který je vhodný pro vykládku bez pomoci. Stačí naklonit takový trakař a objemný náklad (například písek) se sám odvalí pod vlivem vlastní hmotnosti, což výrazně snižuje náklady na pracovní sílu. Nosnost stavebních jednostopých trakařů může dosáhnout 100 kg s objemem asi 50 litrů. U dvoukolových modelů lze tyto údaje ztrojnásobit. Technologicky nejpokročilejší jsou moderní vyztužená konstrukční vozidla s motorem. Náklady na toto zařízení jsou poměrně vysoké a pro soukromý dvůr jsou těžko odůvodnitelné, ale pro velké stavební společnosti nebo ve skladu může být takové dopravní zařízení nákladově efektivní.

Pohledy

Existuje několik typů stavebních trakařů. Existují poměrně prostorné čtyřkolové nebo lehčí dvoukolové vozíky, jejichž nákladový prostor je umístěn mezi koly. Tento typ dopravníku se vyznačuje menšími manévrovacími schopnostmi, zpravidla se používá pro malé přepravy na rovném povrchu. Běžnější trakaře se liší nosností.

Jedním z vnějších kritérií je počet kol. Dvoukolové modely mají zesílený rám a větší nákladní korýtko. Jednokolová verze navzdory svým menším schopnostem poskytuje lepší ovladatelnost, což na staveništi může být mnohem důležitější než souběžná přeprava 300 kg s nutností vyčistit samotnou skutečnou silnici.

Na písek, který je nezbytný pro míchání velkého množství malty, se nejčastěji používají stavební trakaře. Ne vždy je možné jej v kamionu odvézt přímo do míchačky betonu. Pro rychlé nakládání a vykládání takového hromadného nákladu se ideálně hodí nakládací žlab stavebního trakaře. Pozinkovaný povrch žlabu chrání jeho ocelové tělo před korozí. Žlab je často vyroben ze silnějšího hliníku.

Toto je nejzranitelnější bod ručního dopravníku: veškeré hlavní úsilí a deformace spadají na koryto. I při velmi opatrném a pečlivém používání se povlak časem pokryje škrábanci a na některých místech je zcela odřený. Mnoho uživatelů dává přednost kolečkům s hliníkovými žlaby.

Nejlepší modely a jejich vlastnosti

V prodeji lze najít různá stavební vozidla, od relativně levných lehkých zařízení po vyztužená těžká vozidla. Domácí i zahraniční výrobci se zabývají výrobou vysoce kvalitního dopravního zařízení pro staveniště. Trakař najdete pod značkou známých evropských značek, jejichž cena nemusí být nutně určena podle zásluh modelu, ale, jak se často stává, podle slávy výrobce.

Proto bude užitečné seznámit se s přehledem produktů výrobců

• Francouzská společnost Haemmerlin , Osvědčil se na trhu zahradnické a stavební techniky a nabízí vysoce kvalitní zahradní a stavební trakaře s nosností až 200 kg. Těžký stavební kolečko má robustní, komplexní rám, který podpírá tělo a zajišťuje stabilitu při nakládání. Litá bezdušová kola lze považovat za vlastnost výrobku. Tato společnost vlastní jeden z nejvíce zdvihacích modelů stavebně vyztužených trakařů. Díky konstrukci rámu a kol může tento poměrně velký trakař přepravovat břemena o hmotnosti až 300 kg s objemem těla 300 litrů.
• Ruský výrobce Belamos může nabídnout velmi kvalitní těžká stavební kolečka. S vlastní hmotností přibližně 17 kg mají transportéry Belamos 700Р a 500Р dobrou nosnost: až 200 kg. Objem nákladního žlabu z pozinkované oceli je přibližně 110 litrů, okraje jsou dvakrát sešity, což spolu s výztuhami zvyšuje pevnost karoserie. Tvar rámu zabraňuje převrhnutí při nakládání a usnadňuje vykládání trakaře. Dvě kola o průměru 38 cm jsou uložena na ložiskách ve vzdálenosti 0,5 m, což odpovídá šířce trakaře (0,6 m).
• Ruský závod ALUMED , sídlící v moskevské oblasti, vyrábí také stavební trakaře s nosností 100 až 220 kg. Objem hliníkové karoserie může být až 110 litrů. Pneumatická kola na kuličkových ložiscích.
• Automobily ruské společnosti se osvědčily SIBRETECH . Výrobky této společnosti se vyznačují velmi vysokou mírou užitečného zatížení (230-250 kg) a zpracováním. Kromě samotných dopravníků pro ně společnost vyrábí komponenty, především různá kola.
• Společnost není o nic méně slavná " Kraton ", produkující velmi široký sortiment stavebních trakařů. Nosnost produktů této společnosti může dosáhnout až 240 kg a objem těla až 150 litrů. Charakteristickým rysem je malá šířka, což činí kolečka Kraton velmi oblíbenými na staveništích pro materiály a v domácnostech na půdě.
• Stále aktivněji rozvíjí trh ručních dopravníků Čína . Výrobky čínských společností jsou v ruských obchodech s hardwarem široce zastoupeny. Na obecném pozadí rozmanitosti výrobců tato auta vyčnívají málo. To neznamená nízkou kvalitu, spíše naopak svědčí o zcela konkurenčním produktu. Nosnost čínských transportérů může dosáhnout rekordních 350 kg, alespoň jak je uvedeno v technické dokumentaci.

7 obrázků

Drahé a stále docela exotické transportéry jsou auta s vlastním pohonem s motorem . Toto je druh evoluce pojízdného traktoru směrem ke specializaci na přepravu zboží. Kola i pásy lze použít jako stěhovák. V prodeji jsou vozy s motorem evropské i čínské produkce. V této oblasti úspěšně pracuje italská společnost Eurosystems, která vyrábí benzínové a bateriové trakaře s nosností až 100 kg.

Známá značka Makita uvedla na trh tříkolový samohybný bateriový trakař s nosností až 130 kg . A opět se ukázalo, že nosnost čínských transportérů s vlastním pohonem je vyšší: jsou známy modely baterií schopné přepravit až 300 kg.

Jak vybrat?

Při výběru stavebního trakaře musíte vzít v úvahu řadu kritérií.

• Za prvé, povaha použití zařízení: pro jaké zboží. Obvykle to bude písek. Pro hromadný náklad je velmi vhodný hliníkový nebo pozinkovaný žlab a pro přepravu objemných obdélníkových materiálů bude představovat značné potíže. Cihly nebo škvárové bloky jsou povinným stavebním odpadem. Nejpohodlnější formou pro jejich přepravu je lichoběžník. Dno takového žlabu je ploché, zadní a boční stěny jsou v pravém úhlu k němu a k sobě navzájem. A přední stěna je šikmá, takže když se kolečko převrhne, náklad by se měl snadno převrátit vlastní vahou.
• Je třeba vzít v úvahu zvláštnosti toho, kdo bude používat trakař. Těžký dvoukolový, zesílený trakař nemusí zvládnout starší ani teenagery.
• Stejně důležité je zvážit, jak můžete trakař používat po dokončení stavby. Pokud je v docela dobrém stavu, může sloužit v domácnosti mnoho let jako univerzální transportér, včetně zahradního nářadí. Nákup vyztuženého modelu při stavbě soukromého domu nebo garáže je těžko odůvodnitelný. V budoucnu bude problematické používat takovou jednotku. Pokud je kolečko zakoupeno pro stavebnictví a bude intenzivně provozováno pouze na staveništi, je nepraktické pořídit odlehčenou verzi: nevyhnutelné pravidelné přetížení povede k jejímu rychlému zhroucení a nutnosti opětovného nákupu.
• Stejně důležitým ukazatelem je spolehlivost. Před nákupem je velmi užitečné zkontrolovat svařované švy: kvalita jejich zpracování může hodně říci, a dokonce i při zběžném zkoumání získáte představu o profesionalitě a odpovědnosti výrobce.

Kvalitu sestavení lze posoudit podle přítomnosti nebo absence vůle. K tomu musí být trakař převrácen na bok a se snahou zatlačit na rám. Kvalitní výrobek se nebude ohýbat.