Paprsek Na Malotraktoru: Jak Vybrat A Zkrátit Přední Zadní Nápravu Od VAZ A Zhiguli. Jak Zvýšit Běžecké Schopnosti Malotraktoru? Výkresy Závěsů Od UAZ

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Při výrobě nebo modernizaci své zemědělské techniky sami musíte znát všechny složitosti práce s jejími mosty. Profesionální přístup vám umožňuje zaručit odstranění všech obtíží během práce. Pokusme se tomuto tématu porozumět hlouběji.

Zvláštnosti

Přední paprsek na malotraktoru je nejčastěji vyroben z náboje a brzdových kotoučů.

Práce tohoto paprsku musí být v souladu s akcí:

• přívěsky;
• zvedací zařízení;
• sloupek řízení;
• zadní křídla;
• brzdové zařízení.

Mnohem častěji se však místo samostatně sestavených paprsků používají speciální mosty z automobilů VAZ.

Výhody tohoto řešení jsou:

• téměř nevyčerpatelné možnosti přizpůsobení dílů;
• široká škála dostupných modelů (můžete dát libovolnou zadní nápravu Zhiguli);
• volba typu podvozku je zcela na uvážení farmáře;
• zjednodušení následného nákupu náhradních dílů;
• úspora nákladů ve srovnání s výrobou od nuly;
• získání spolehlivého a stabilního stroje, a to i v obtížných podmínkách.

Důležité! V každém případě musí být vypracovány výkresy. Pouze s diagramem bude možné určit požadované rozměry dílů a jejich geometrii, zvolit správné metody upevnění.

Jak ukazuje praxe, malotraktory vyrobené bez kreslení výkresů:

• nespolehlivý;
• rychle se rozpadnout;
• nemají potřebnou stabilitu (mohou se převrhnout i při ne prudkém stoupání nebo klesání).

Každá změna ovlivňující podvozek se nutně odráží v diagramu. Potřeba zkrátit můstek obvykle vzniká při změně parametrů rámce. Toto řešení může výrazně zlepšit spotřebitelské vlastnosti vozidla. Důležité je, že energie se navíc šetří. Je také třeba poznamenat, že zkrácení standardního můstku zlepšuje flotaci a čím kratší je most, tím menší je poloměr otáčení.

Podle podobného schématu můžete udělat most, dokonce i přední, pro jakýkoli malotraktor. Pokud však používáte paprsek, můžete instalaci převodovky odmítnout. Díky tomu bude design zjednodušený a levnější. Koneckonců paprsek Zhiguli již ve výchozím nastavení obsahuje požadovanou sestavu ozubeného kola. Trámy pro miniaturní traktory se vyrábějí z ocelových úhelníků nebo čtvercových trubkových profilů. Při vytváření hnací nápravy je třeba mít na paměti, že spojuje motor a dvojici kol a také na ně přenáší sílu generovanou motorem. Aby tento svazek fungoval normálně, je k dispozici střední kardanový blok. Kvalita výroby hnací nápravy závisí na:

• zatáčení;
• stabilizace kol;
• přijímání rámem malotraktoru, vytvořeným hnacími koly tlačné síly.

Tento design se skládá z několika částí. Jak šroub, tak robustní příčný nosník jsou jen některé z nich. Používají se také pouzdra hlavní a otočné nápravy, hřídele náprav kol, kuličková a válečková ložiska. Rohy a kusy trubek budou sloužit jako základ pro paprsek. A pro výrobu pouzder bude stačit jakákoli konstrukční ocelová část.

Otočné kroužky jsou však již vyrobeny z profilovaných trubek . Části takového profilu jsou dokončovány s očekáváním instalace ložisek. Kryty z oceli CT3 jsou užitečné pro těsné uzavření. Segment, kde jsou uložena válečková ložiska a klec, je přivařen ke středu příčného nosníku. Speciální šrouby vám umožní upevnit most na pouzdra stejného paprsku. Je velmi důležité, aby šrouby byly silnější, jinak nebudou držet konstrukci - proto je třeba vůli předem pečlivě vypočítat.

Zkrácení části

Tato práce začíná odříznutím jarního poháru. Koncová příruba je odstraněna. Jakmile je uvolněna, musíte změřit poloosu podle hodnoty uvedené na výkresu. Potřebná část je odříznuta bruskou. To musí být prozatím ponecháno na pokoji - a přejděte k dalšímu kroku. Sekce je opatřena zářezem, podél kterého je poté připravena drážka. Ve vnitřní části šálku je vytvořen průchod. Dále jsou poloosy spojeny dohromady. Musí být svařeny přísně podle použitých označení. Jakmile je svařování dokončeno, hřídel nápravy je vložen do můstku a přivařen k němu, tento postup se opakuje s druhým hřídelem nápravy.

Ještě jednou zdůrazňujeme, že důkladnost měření je velmi důležitá . Někteří kutilové ji ignorují. V důsledku toho jsou prvky nerovnoměrně zkráceny. Po instalaci takových mostů na malotraktor se ukazuje, že je špatně vyvážený a ztrácí stabilitu. Otočné pěsti a brzdový komplex lze bezpečně odstranit ze stejného vozu VAZ. Zadní nápravy malotraktorů musí být chráněny před nárazy.

Ochranným prvkem je nejčastěji ocelový roh (podpěra). Je položen podél švů vytvořených během svařování. Soudě podle provozních zkušeností je v prvních 5-7 dnech po montáži výrobku nežádoucí dobývat silné terénní podmínky a provádět další riskantní experimenty. Pouze po najetí můžete bezpečně používat malotraktor, jak chcete.

Správný provoz malotraktoru po montáži má také velký význam . Při nepravidelné výměně oleje mohou nápravy rychle selhat. Doporučuje se použít přesně typ maziva doporučeného výrobcem převodovky. Když jste si vyrobili sami nebo zkrátili most, můžete jej použít nejen v samostatně sestaveném miniaturním traktoru. Takový díl je také užitečný jako náhrada za deformované díly na sériových zařízeních.

Práce s jinými stroji

Aby se maximalizovala schopnost běhu, upřednostňují se pracovní části nikoli z VAZ, ale z UAZ. Bez ohledu na konkrétní model, čím méně změn v konstrukci zavěšení bude, tím bude mechanismus stabilnější a spolehlivější. Koneckonců, amatérští mechanici nebudou schopni vypočítat a připravit vše tak přesně a jasně jako zkušení inženýři. Ale je docela přijatelné sestavit minitraktor z odlišných částí. Jsou známá řešení, ve kterých je zadní náprava převzata z UAZ a přední náprava z modelu Zaporozhets 968, obě části budou muset být řezány.

Nyní se podívejme, jak správně zkrátit most z aut z Uljanovska, spojených se dvěma koly zpět . Kvůli některým konstrukčním rozdílům není přístup, který se používá pro komponenty z VAZ, vhodný. Po vyjmutí hřídelí nápravy musíte přestřihnout „punčochu“. Na místo řezu je umístěna speciální trubice, která pomáhá zarovnat. Trubku je třeba pečlivě opařit, aby nevypadla.

Poloviční hřídel je odříznuta. V něm se pomocí soustruhu vytvoří požadovaný otvor. Po svařování na obou stranách odřízněte přebytečný kov. Tím je výroba domácího mostu dokončena. Nezbývá než jej správně položit a opravit. Můžete také vyrobit mini traktor s vlastními rukama s mostem od Nivy. Důležité je, že uspořádání kol takového vozidla je 4x4. Proto je ideální pro práci v těžkém terénu. Důležité: vyplatí se používat, kdykoli je to možné, součásti z jednoho mechanismu. Pak bude montáž znatelně jednodušší.

Je přísně zakázáno používat opotřebované nebo prasklé náhradní díly . Ale instalace mostů od „Nivy“na rám stejného auta je docela přijatelná a dokonce žádoucí. Ještě lepší bude, když odtamtud odeberete převodovku a dávkovací mechanismus. Nosná konstrukce vpředu je obvykle vybavena náboji předních kol. Toto řešení umožňuje přemístění mostu ve dvou rovinách najednou.

Je docela možné vzít mosty z GAZ-24. Bude ale nutné posílit strukturu. Pokud auto velmi zřídka narazí na něco, protože nedělá stopu, pak je to pro mini traktor hlavní provozní režim. Nepozornost v takovém okamžiku hrozí zničením mostu a dokonce i dalších částí podvozku.

Na závěr přezkoumání možností můžeme říci, že domácí mini traktory klasického schématu jsou někdy vybaveny mosty z kombajnů, častěji však odtud berou pouze klouby řízení.