Tankování Rozděleného Systému: Jak Naplnit Klimatizaci Freonem Vlastními Rukama? Samoobslužné Tankování Zařízení Freonem R-410A Tlakem

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-18 12:06

Správná údržba klimatizace je nezbytná pro správnou funkci klimatizace po dlouhou dobu. To nutně zahrnuje tankování rozděleného systému freonem. Pokud se to provádí pravidelně, pak bude provoz jednotky vysoce kvalitní a stabilní. Stojí za zmínku, že tankování je nutné jak v případě poruchy klimatizace, tak po její instalaci na nové místo. Postup doplňování paliva může být svěřen velitelům nebo proveden nezávisle.

Příznaky nedostatečného chladiva

Pokud klimatizace slouží poměrně dlouhou dobu, vyvstává otázka, zda je třeba ji doplnit freonem. To je zvláště důležité, když je jednotka neúčinná. Jakmile je v místnosti zaznamenána ztráta energie nebo nedostatečné chlazení klimatizací, stojí za to zkontrolovat, zda zařízení potřebuje doplnit palivo. Řada znaků může naznačovat nedostatečné množství plynu v děleném systému.

• Tím nejzákladnějším je, že ventilátor místo studeného vzduchu přivádí do místnosti teplý vzduch.
• Ice na servisním portu, který je umístěn na externí jednotce zařízení. Zmrazení vnitřní jednotky.
• Nonstop provoz kompresoru.
• Časté vypínání klimatizace a chybové hlášení na displeji.
• Olej začne protékat potrubím na únicích.
• Po zapnutí jednotka vydává dlouhý hluk před zahájením procesu chlazení.

To také stojí za zvážení v průběhu času je plyn stlačen a může prosakovat malými prasklinami v přístroji . Když je výkon snížen, zkontrolujte, zda jednotka neobsahuje nečistoty uvnitř klimatizace. V tomto případě stačí vyčistit a účinnost práce bude stejná.

Freon je hlavní chladivo v moderních klimatizacích. Tento plyn je nezbytný pro správnou funkci kompresorů klimatizace. Díky freonu je ve struktuře udržována požadovaná teplota a části zařízení nejsou zmrazeny.

Stojí za to zdůraznit, že nový kompresor je poměrně drahý, takže je výhodnější včasné tankování. Ne vždy je však možné do zařízení natankovat freon, někdy je vyžadováno úplné odstranění plynu z okruhu a jeho doplnění.

Jak často potřebujete tankovat?

Dělený systém je obvykle tankován pravidelně jednou ročně. Tuto dobu stanovili výrobci zařízení během provedených testů. Dokumentace k zařízením uvádí, že ročně může být ztráta freonu v důsledku netěsností 6–8%. Pokud je klimatizace správně nainstalována, někdy může fungovat bez doplňování paliva po dobu 3 let . Zabezpečená připojení zabraňují rychlému a velkému úniku plynu.

Samozřejmě existují chvíle, kdy je třeba freon natankovat do zařízení dříve, než bylo plánováno. Například pokud existují důvody naznačující významný únik freonu. Nejčastěji je to kvůli poškození zařízení. V tomto případě je důležité nejprve opravit klimatizaci a poté ji naplnit plynem.

Kvůli nesprávné instalaci chladicího zařízení může být také nutné doplnit palivo. Během přepravy dochází často k poruchám chladicích jednotek.

Někdy jsou úniky chladiva způsobeny příliš těsnou adhezí trubek k sobě. Je důležité věnovat pozornost specifickému zápachu plynu v blízkosti klimatizace, pomalému chlazení a změnám ve venkovní jednotce, protože to vše naznačuje potřebu tankování freonu.

Přípravné práce

Bezprostředně před vlastním plněním klimatizace freonem je nutné provést řadu přípravných prací. Nejprve byste se měli postarat o dostupnost některých nástrojů a zařízení.

• Freon v lahvi, vhodný pro konkrétní model chladicího systému. V poslední době je nejoblíbenější R-410A.
• Sušený dusík ve válci.
• Tlakoměr.
• Elektrické nebo jednoduché podlahové váhy.
• Vakuová pumpa určená pro technologie.
• Komunikační trubice se závitem pro lepší připojení.

Kromě všeho výše uvedeného budete muset také provést některé činnosti, po kterých bude možné zařízení ručně nabít chladivem. Příprava jednotky začíná s odvodněním jeho částí … To lze provést během čištění, které používá dusík nebo freon. Stojí za to zdůraznit freon by měl být v tomto případě použit pouze v případě, že je oddíl s ním umístěn ve venkovní jednotce klimatizace.

Stejně důležité je utrácet kontrola těsnosti všech prvků rozděleného systému . To se provádí vytvořením vysokého tlaku. Tato metoda je skvělá pro určení, zda došlo k úniku freonu nebo ne. Poslední přípravná fáze je je to odstranění vzduchu ze zařízení pomocí vakua.

Další bod, který by neměl chybět, když je nezávislý postup pro tankování freonu bezpečnostní inženýrství . Samozřejmě, freon je látka, která je obecně bezpečná pro lidské zdraví. Při práci s tímto chladivem neexistují žádné zvláštní dovednosti ani pravidla. ale na ruce je lepší nosit látkové rukavice, aby nedošlo k omrzlinám . Speciální brýle budou také užitečné k ochraně očí před plynem.

Během doplňování paliva je důležité to zajistit aby chladicí systém zůstal utěsněný a nedocházelo k žádným netěsnostem … Vynikající řešení by bylo provést postup v dobře větraném prostoru nebo venku. Pokud se plyn dostane na kůži nebo sliznice, co nejdříve je opláchněte vodou a poté naneste vazelínu.

V případě známek otravy je nutné osobu přenést na čerstvý vzduch. Aby příznaky dušení úplně odezněly, můžete ho nechat půl hodiny dýchat kyslík.

Typy freonů

Stojí za to vědět, že existuje několik typů chladiva. Před výběrem, který použít, je vhodné vědět, jaké jsou.

• R-407C Je směsí 3 typů freonů. Tento pohled je určen výhradně k tankování. Pokud je systém odtlakován, bude muset být nejprve zcela vyčištěn z plynu a poté doplněn palivo. Nejčastěji se používá pro velké dělené systémy pro průmyslové použití.
• R-410A je moderní chladivo. Mezi jeho hlavní výhody patří šetrnost k životnímu prostředí a zvýšený výkon chladicích systémů. Tento typ plynu lze použít jak pro plnění, tak pro tankování klimatizací.
• R-22 používá se velmi zřídka. Je to dáno jeho ničivým účinkem na atmosféru. Tento typ byl použit pro plnění prvních klimatizací. Není to tak dávno, díky své nízké ceně byl velmi populární. Z hlediska většiny vlastností však na novější a dražší chladiva ztrácí.

Metody tankování

Existuje několik způsobů, jak natankovat split systém. Každá technologie má svá pro a proti. Tím nechci říci, že některé z nich jsou univerzální. Při samonabíjecích zařízeních s chladivem musíte zvolit metodu s přihlédnutím k mnoha faktorům a funkcím.

Technologie tlaku vyžaduje, abyste věděli, jaké množství látky obsažené v systému je přijatelné . Tyto informace lze nalézt v dokumentech dodaných s jednotkou nebo na oficiálních webových stránkách výrobce. Podstata metody spočívá v tom, že plynová láhev je připojena ke komunikačním trubkám pomocí manometru. Plyn je dodáván ve velmi malých částech a hodnoty zařízení jsou neustále porovnávány s doporučenými. To se provádí, dokud se čísla zcela neshodují. Mezi nevýhody této technologie patří možnost používat zařízení. Je třeba také poznamenat, že je to časově náročné.

Technologie pro hmotnost chladiva spočívá v tom, že je nutné neustále sledovat hmotnost válce freonu . K tomu můžete použít pohodlnou váhu. Jak plyn proudí do systému, válec se stává lehčím. Sledováním změn jeho hmotnosti můžete vědět, jak je zařízení plné. Je považována za jednu z nejjednodušších metod. Před touto metodou je však důležité odstranit zbytky látky ze systému pomocí vakuové pumpy.

Technologie plnícího válce je vhodná, pokud je známé přesné množství látky v zařízení . Chybějící objem chladiva nejprve naplní válec a poté z něj látka vstupuje do zařízení. Hlavní výhodou této metody je, že není nutné odstraňovat zbytky plynu z děleného systému.

Technologie pro přehřátí (hypotermie) je redukována na skutečnost, že je zaznamenán rozdíl teplotních indikátorů . Je třeba mít na paměti, že tato metoda je poměrně komplikovaná a časově náročná.

Průhledová technologie . Podstatou metody je, že speciální sklo vám umožňuje sledovat stav kapalné látky. Vzhled bublin v jednotce naznačuje, že je třeba ji znovu naplnit, dokud nezmizí. Je důležité, aby se freon pohyboval rovnoměrně. Abyste se vyhnuli nadměrnému zásobování, stojí za to tankovat v malých porcích.

Popis postupu

Pokud máte všechny potřebné nástroje a spotřebiče, můžete klimatizaci natankovat doma sami. Je vhodné si je všechny předem připravit. Stojí za zmínku, že pokud naplníte systém vlastními rukama, není absolutně nutné kupovat zařízení pro měření tlaku. Vždy si ho můžete pronajmout u speciální společnosti. Fáze plnění systému freonem jsou následující.

• Bloky chladiče se čistí. Poté budou fanoušci určitě fungovat správně.
• Dále se vyrábí freon. Pro tento postup jsou v servisním kování speciální zámky. Musí být otevřeny a poté, co veškerá látka vyšla ven, musí být zavřeny zámky.
• Láhev s chladivem se umístí na váhy a váhy se nastaví na nulu. Poté se ventil na zařízení rychle otevře, aby se z hadice uvolnil přebytečný vzduch.
• Na klimatizaci je nastavena teplota kolem 18 stupňů. Mělo by to fungovat na chlazení.
• Poté je místo největší trubice pocházející z vnějšího bloku děleného systému připojeno manometrické zařízení.
• Manometrické zařízení je také připojeno k freonovému válci.
• Otevře se ventil na sběrném potrubí, který je zodpovědný za dodávku plynu. Během procesu bude v systému pozorováno zvýšení tlaku a snížení teploty. Optimální je, když tlak stoupne na 6-7 barů.
• Poté se uzavře ventil přívodu plynu a ventil na válci.

Chcete -li vypočítat množství chladiva potřebného k naplnění systému, můžete znovu vážit balón.

Po dokončení tankování se ujistěte, že je klimatizace těsná a funguje správně.