Oprava Naftových Generátorů: Možné Poruchy Naftových Elektráren, Rozdávání Proudových A Jiných Poruch

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-09 13:10

Jednoduchá oprava dieselových generátorů je v silách každého, kdo je obeznámen se zařízením automobilu nebo motocyklu. Článek představuje možné poruchy naftových elektráren a způsoby jejich odstranění a také rady k jejich prevenci.

přístroj

Hlavní úkol přenosné elektrárny - přeměna mechanické energie na elektrickou energii.

Zařízení provozovaná na naftu se vyznačují vysokou spolehlivostí provozu a nízkými provozními náklady.

Ale konstrukce takových generátorů je složitější než benzínových generátorů a vyžadují lepší servis. Aby bylo možné provádět opravy, je nutné znát jejich strukturu.

Dieselový generátor, stejně jako benzínový generátor, se skládá ze 4 hlavních částí:

• spalovací motor (aka spalovací motor);
• elektrický generátor střídavého (nebo stejnosměrného) proudu;
• spojka spojující hřídele spalovacího motoru a generátoru;
• kontrolní systém.

Motor má následující systémy:

• jídlo;
• distribuce plynu;
• maziva;
• elektrické zařízení;
• chlazení a další.

Kde naftový motor, na rozdíl od benzínového, nemá zapalovací systém . Zapalovací svíčky jsou potřeba pouze pro startování.

Generátor se skládá ze 3 hlavních částí:

• stacionární stator;
• rotující rotor;
• posuvný kontakt (některé modely jej nemusí mít).

V případě poruchy je důležité správně identifikovat problém.

Někdy mohou být stejné vnější chyby způsobeny různými důvody. A pokud opravu nelze provést sami, přijdou na pomoc kvalifikovaní odborníci.

Pokud se rozhodnete opravit poškození sami, nezapomeňte na bezpečnostní opatření

1. Pracujte v dobře větraném prostoru nebo venku. Buďte opatrní s benzínovými výpary. Vyhněte se jiskrám.
2. Při opravách elektrického systému věnujte zvláštní pozornost kondenzátorům. I po vypnutí instalace na nich může zůstat velmi velký náboj. Před prací musí být vybiti, k tomu zkratují kontakty. Doporučuje se to provést prostřednictvím odporu.
3. Zabraňte kontaktu oleje a benzínu s gumovými a plastovými částmi.
4. Připravte si dostatek hadrů. Při práci se spalovacím motorem se vám nevyhnutelně zašpiní ruce a nečistoty na elektrických vodičích a kontaktech jsou nežádoucí.
5. Některé spojovací prvky mohou čas od času nakysnout. K jejich oddělení je třeba je navlhčit petrolejem.
6. Pouzdro musí být uzemněno.

Možné poruchy a jejich odstranění

Před opravou zjistěte, co způsobilo poruchy. Je možné, že problém je způsoben zneužití generátoru . Začněte vždy s rekonstrukcí od jednoduchých po složité.

Členění ICE

Nejprve zvažte poruchy spalovacího motoru. Kontrola stavu palivového systému by měla být zahájena z plynové nádrže do vstřikovačů:

• systém musí být utěsněn, kapání vzduchu a paliva není povoleno;
• ujistěte se, že palivo pochází z nádrže do hrubých a jemných filtrů;
• zkontrolujte posilovací čerpadlo;
• ujistěte se, že je palivo dodáváno do vysokotlakého palivového čerpadla (vstřikovací čerpadlo);
• zkontrolujte správnou funkci vstřikovačů.

Chcete -li zkontrolovat vzduch, odšroubujte přívodní trubky a čerpejte palivo ruční pumpou . V proudu kapaliny by neměly být žádné vzduchové bubliny. Zkontrolujte trysky. Pokud dojde k nahromadění uhlíku, zkuste jej odstranit pomocí alkoholu.

Pokud to nefunguje, je třeba vyměnit trysky. Tok paliva z nich by měl být plynulý, ve formě malých kapiček. Pokud tomu tak není, je třeba vyměnit trysky (toto je část, která je umístěna uvnitř spalovací komory).

Mezi poruchy startéru patří:

• špatné elektrické kontakty - musí být čisté a lesklé;
• poruchy funkce navíjecího relé - musí být vyměněno;
• vyhoření vinutí - startér je třeba vyměnit.

Pokud se motor zastaví, proveďte následující akce

1. Zkontrolujte řídicí systém - tam by se mohl rozbít jeden ze senzorů. Vadnou elektroniku někdy kontroluje tester, takže pro kontrolu je lepší ji vyměnit za známou funkční.
2. Nečistoty se mohou hromadit v nádrži a palivovém potrubí, zejména v chladném období. Blokování musí být odstraněno.

K čištění silné rzi uvnitř nádrže , vyjměte ji a seberte hrst malých kamenů. Dále vyplňte trochu oleje nebo rozpouštědla. Rázně protřepejte nádrž, aby kameny odhodily veškeré nečistoty. Poté tuto látku odstraňte a opláchněte vnitřní dutinu.

Pokud je vysoká spotřeba oleje, potřebujete vyměnit pístní kroužky.

Chcete -li to provést, je lepší kontaktovat službu, protože musíte zcela rozebrat spalovací motor. K hlasitému klepání dochází v případě problémů s ložisky, pouzdry a jinými pohyblivými částmi.

Pokud se změnila barva výfukových plynů, je pravděpodobnou příčinou vniknutí chladicí kapaliny do spalovacích komor. Chcete -li opravit, proveďte následující:

• zkontrolujte vstřikovací čerpadlo a vstřikovače;
• vyměnit pístní kroužky;
• zkontrolujte těsnění hlavy válců a chladicí systém.

S nestabilními otáčkami motoru musíte zkontrolovat vstřikovací čerpadlo a napájecí systém. Totéž proveďte, pokud se motor po chvíli sám zastaví nebo barva výfukových plynů zčerná. Normální barva výfuku je jasná. Když se kondenzát odpaří, po chvíli nastane. Pokud je kouře příliš mnoho, musíte zkontrolovat skupinu pístů a zkontrolovat kompresi.

Pokud je nedostatek energie , pak je s největší pravděpodobností záležitost v napájecím systému. Možné důvody:

• načasování vstřikování paliva je nesprávné;
• ucpané filtry;
• poruchy vstřikovacího čerpadla;
• mezera ve ventilech je ztracena nebo jsou spáleny;
• vstřikovače jsou vadné;
• do výfukového systému se dostal cizí předmět.

Pravidelně kontrolujte tlumič výfuku. Kvůli vysoké teplotě výfukových plynů může dojít k vyhoření nebo prasknutí

A pokud je dvoudobý vznětový motor (někdy takový existuje), pak se může ucpat nespáleným olejem, zejména při provozu na nízký výkon.

Pokud se motor přehřeje , zkontrolujte chladič chladicího systému. Časem se zanáší usazeninami, proto je nutné jej vyčistit nebo vyměnit.

Elektrické závady

Li generátor nedodává požadované napětí nebo „skočí“, zkontrolujte posuvný kontakt. Grafitové kartáče se časem opotřebovávají, je třeba je vyměnit za podobné.

Olejování štětců nastane, když se na ně dostane nemrznoucí směs nebo olej. Za účelem opravy je nutné je odstranit, odmastit a znovu nainstalovat. Pokud se to stává často, zkontrolujte těsnost všech trubek. Časem také zeslábnou pružiny tlačící kartáče na rotor. Je třeba je změnit nebo utáhnout.

Rotor musí být bezpečně usazen v ložiscích a otáčet se bez kmitání. Pokud existuje, musí být oprava zahájena okamžitě, jinak ložisko rozbije sedlo . Poté musíte vyměnit boční kryt.

Pokud došlo ke zkratu vinutí , musíte to přetočit. To lze provést pouze v servisním středisku, protože postup je velmi komplikovaný. Integrita vinutí se kontroluje multimetrem. Odpor všech fází by měl být přibližně stejný.

Dávejte pozor na zapalovací svíčky … Stejně jako trysky je třeba je pravidelně čistit od usazenin uhlíku. Nebo změnit. Příznak závady - motor nenastartuje poprvé s fungujícím energetickým systémem. Někdy se ztratí i řídicí systém, pak je potřeba resetovat nastavení. V drahých modelech je k generátoru připojen počítač, pomocí kterého se provádí reset.

Přesto lze poruše jednodušeji zabránit než ji opravit. Nyní budeme hovořit o prevenci poruch.

Preventivní opatření

Pro normální provoz generátoru s ním zacházejte opatrně a dodržujte několik jednoduchých pravidel

1. Pečlivě dodržujte návod k použití.
2. Zkontrolujte palivo podle počasí. V chladném období je nutné použít zimní palivo. V zimě je zapotřebí tekutější mazivo, protože olej za studena houstne.
3. Zajistěte, aby proud generátoru odpovídal celkovému výkonu spotřebičů. Pokud spotřeba energie překročí generovanou, generátor nebude pracovat správně.
4. Baterii je nutné vyměnit každých 3–5 let. Během této doby klesá kapacita i té nejkvalitnější baterie, takže nedodává proud požadované síly. To vede k problémům se spuštěním.
5. Po určité době práce projděte plánovanou údržbou. Obvykle je to 250 tisíc hodin motoru.
6. Nezapomeňte pravidelně čistit palivové a vzduchové filtry, vypouštět nádrže na sedimenty a kontrolovat čistotu a hladinu oleje.
7. Občas zkontrolujte neporušenost všech šroubových spojů. Mohou se uvolnit z vibrací.
8. Udržujte zařízení čisté. Pravidelně jej rozebírejte za účelem čištění a mazání. Věnujte zvláštní pozornost ploutvím a chladiči.
9. Vyhněte se provozu jednotky v extrémně prašném vzduchu a vysoké vlhkosti. Tím se zkracuje jeho životnost.
10. Vlastní opravy velkých oprav je téměř nemožné. Důvěřujte pouze kvalifikovaným odborníkům, kteří mají profesionální vybavení.