Polykarbonátové Přístřešky (56 Fotografií): Typy Přístřešků Pro Auto, Jak To Udělat Sami Podle Výkresů Pro Zemi

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-15 04:09

Ne každý automobilový nadšenec má možnost postavit si vlastní garáž pro auto. Praktickou náhradou je polykarbonátová stříška. Tato konstrukce ochrání zařízení před negativními vlivy atmosférických jevů: deště, sněhu, krupobití a slunečního světla.

Zvláštnosti

Pro stavbu baldachýnu v zemi nepotřebujete získat zvláštní povolení - stačí si vybrat vhodné místo, kde struktura nebude vrhat stín na sousední oblast nebo silně stínovat vlastní.

K instalaci baldachýnu stačí přidělit 3-4 metry území. Může mít jakýkoli tvar, sousedící nebo volně stojící.

Přístřešek pro auto vyrobený z polykarbonátu má takové pozitivní vlastnosti jako:

• ulehčit;
• síla;
• pružnost;
• odolnost vůči atmosférickým jevům (déšť, sníh, sluneční paprsky);
• odolnost proti opotřebení;
• materiál je průsvitný (vysoká úroveň osvětlení), nehoří, snadno se čistí.

Pod polykarbonátovým baldachýnem není žádný skleníkový efekt, protože vzduch se nezahřívá. Přes den také není nutné osvětlení - díky průhlednosti materiálu dobře propouští světlo.

Kromě kladů, polykarbonát má také nevýhody, úplně první je instalace . Během upevňování se musíte podívat za film, který pokrývá materiál. Nelze ho poškodit, protože slouží jako ochrana před vnějšími faktory.

Co jsou?

Jak bylo uvedeno výše, přístřešek pro auto je alternativní možností garáže. Může být instalován samostatně na nádvoří domu nebo na venkově, baldachýn nezabírá mnoho místa a nevyžaduje velké investice.

Polykarbonát je moderní termoplastický polymer, který nemá obdoby. Je to spolehlivý materiál, odolný proti hoření, nebojí se nárazů a na povrchu nedochází ke korozi.

Na ruském trhu je také docela nový typ - profilovaný monolitický polykarbonát nebo vlna. Nejoblíbenější oblastí použití je konstrukce markýz nebo přístřešků.

Celkově existuje mnoho typů přístřešků: klenuté nebo půlkruhové, s rovnou kůlnou nebo sedlovou střechou, připevněné nebo volně stojící . Autonomní baldachýn má 4 podpěry, připojená má 2. K dispozici je také nový speciální design - konzolové baldachýny. Takové struktury mají pouze dvě podpěry na jedné straně. Jejich hlavní výhodou je, že auto lze zaparkovat ze tří stran. Konzolové markýzy se nejčastěji prodávají hotové, ale můžete si je také postavit sami.

Pro ty, kteří nechtějí převést baldachýn na kategorii nemovitostí, existují skládací konstrukce. Obvykle se tato možnost skládá z prefabrikovaného rámu a speciální tkanina ošetřená vodoodpudivými prostředky působí jako střecha. Polykarbonát v této mobilní formě se používá kvůli své lehkosti, pružnosti a přenosnosti.

Stavba přístřešku pro jedno auto nedělá problémy - stačí přidělit plochu 3x4 metry . Pro úsporu materiálu je lepší vytvořit parkovací místo u zdi domu. Taková struktura bude na jedné straně uzavřena před deštěm, větrem a sněhem.

Přístřešek pro dvě auta musí splňovat následující parametry:

• pro dvě malá auta stačí plocha 5x6 metrů;
• pro SUV - 6x6 metrů;
• pokud se jedná o boudu pro hosty, pak 7x11 metrů.

Důležité! Při montáži vrchlíku poblíž zdi musíte dodržovat úhel sklonu střechy - 12-14 stupňů. V zimě, když padá sníh ze střechy budovy na baldachýn, takový svah zabrání jeho rozbití.

Podle umístění

Podle umístění může být vrchlík autonomní nebo připojený. Pro stacionární konstrukci bude zapotřebí více místa. Volně stojící baldachýn musí mít alespoň čtyři podpěry, jsou instalovány ve vzdálenosti až jednoho metru.

Ten přiložený zabere minimum plochy. Struktura vypadá jako rozšíření soukromého domu nebo garáže, zbytek je připevněn ke dvěma nebo více podpěrám.

Aby byla podpora stabilnější, nalije se betonem nebo se připraví speciální betonová plošina.

Pro přesné výpočty je nutné vzít v úvahu rozměry vozu: délku, šířku a výšku . Střecha kůlny by neměla být příliš vysoká, jinak by garážová konstrukce nemusela odolat silným nárazům větru a dovnitř budou padat srážky.

Podle tvaru střechy

Spodní část přístřešků se od sebe designem prakticky neliší - jedná se o sloupy zaryté nebo zapuštěné do betonu. Hlavním rozdílem je střecha. Má tři hlavní typy.

Jednoduchý svah je nejjednodušší možností . Šikmá střecha je polykarbonátový plech položený na podpěrách různých velikostí. Přirozený svah brání hromadění vody a sněhu. V blízkosti vrchlíku je také nutné vybudovat žlaby. Typ šikmé střechy je vhodný pro malé parkovací místo a je navržen podle velikosti vozidla. Takovou střechu může mít i připevněný baldachýn.

Ochrana strojů bude lepší a náklady na materiál budou nižší. Stavba nevyžaduje speciální dovednosti a školení.

Štít - střecha se skládá ze dvou částí, spojených hřebenem . Sedlová střecha se nejlépe hodí pro velké plochy. Struktura vrchlíku umožňuje umístit pod něj velké auto. Na rozdíl od předchozího typu je struktura nejčastěji umístěna samostatně.

Sedlová střecha je spolehlivější a odolnější vůči větru, ale její instalace je obtížnější a nákladnější - je potřeba více materiálu.

Klenutý - taková střecha má speciální kulatý rám a je pokryta materiálem shora . Na běžných budovách taková střecha není vyrobena, nejčastěji se používá pro přístřešky. Výhodou tohoto provedení je integrita a téměř úplná absence stavebního odpadu (polykarbonát je zabalen do celého listu). Vzhledem k tomu, že materiál pro instalaci není řezán, vzniká díky ohybu dodatečné zatížení - polykarbonát může prasknout.

Rám pro obloukovou střechu je vytvořen podle předběžných výpočtů. Taková střecha obvykle působí jako designový prvek.

Materiálem regálu

Pro stavbu baldachýnu můžete použít téměř jakýkoli stavební materiál: cihla, řezivo, kovový profil a další. Stojan je nejčastěji postaven ze dřeva nebo z kovové profilové trubky. Staly se populární díky své dostupnosti, nízkým nákladům a snadnému použití.

Ať už je stojan vyroben ze dřeva nebo kovu, oba materiály vyžadují péči a údržbu. Protože je vrchlík umístěn venku, je vystaven atmosférickému stresu.

Aby se zabránilo rychlému opotřebení materiálu, kov je natřen barvou a dřevo je ošetřeno speciálními antiseptiky.

Jaký polykarbonát zvolit?

Polykarbonát je vysoce odolný stavební materiál. Na první pohled se může zdát křehký a beztížný, ale má prostě jedinečné ukazatele pevnosti: je 7krát silnější než obyčejný plast a sklo - 200krát.

Na první pohled se zdá, že polykarbonát je stejný. Existuje velké množství značek, které se liší tloušťkou a účelem. Charakteristiky materiálu závisí na polymeru obsaženém v kompozici.

Polykarbonát má mnoho výhod:

• Ochrana proti UV záření;
• dlouhá životnost;
• je snadné namontovat a zpracovat materiál, nezabere to mnoho času;
• díky pružnosti střechy můžete dát jakýkoli požadovaný tvar;
• ohnivzdorný - polykarbonát nehoří;
• schopné odolat zvýšenému zatížení;
• velký výběr odstínů;
• schopnost propouštět světlo.

Při výběru střešního materiálu musíte vzít v úvahu tloušťku, kvalitu, barvu a schopnost propustit světlo. Musíte také pamatovat na zatížení sněhem a větrem.

Pro baldachýn musíte použít polykarbonát nejméně 4 milimetry - je lepší, když je tloušťka 8-10 milimetrů. A tmavší barvy poskytují lepší ochranu před sluncem.

Tloušťka a hustota polykarbonátu

Tloušťka plechů je následující:

• 4 milimetry - používané pro skleníky a reklamní stojany;
• 6-8 milimetrů - tato tloušťka je vhodná pro jednoduché zastřešení a instalaci příček;
• 10 milimetrů - vhodné pro svislé instalace.
• 16 milimetrů - je lepší pokrýt střechy s velmi velkou plochou polykarbonátem s touto tloušťkou.

Použití příliš velké tloušťky střechy vrchlíku je neekonomické. A kvůli malé tloušťce se plech může ohýbat.

Čím vyšší je hustota polykarbonátu, tím těžší budou listy . Monolitická střecha bude dražší: podle svých charakteristik má vyšší hustotu než plástev, hůře se ohýbá - proto je cena vyšší. Hustota buněčného polykarbonátu by měla být vyšší než 0,72 g / m3. Materiál s nižším indexem nemusí odolat ani krupobití.

Polykarbonátová barva

Pouze důvěryhodní výrobci mohou zaručit, že polykarbonát nebude přenášet ultrafialové paprsky. Takový materiál se vyrábí s přihlédnutím ke všem požadavkům a normám kvality a povrch je chráněn speciální polymerovou fólií. Takto vyrobený polykarbonát má dlouhou životnost, neztrácí barvu, nevyzařuje škodlivé látky a struktura se postupem času nezhoršuje.

Stín polykarbonátu je vybrán s přihlédnutím k vašim vlastním preferencím. Zde je možné poskytnout pouze jednu radu - barvy by měly být kombinovány se zbytkem architektury webu.

Je lepší namontovat přístřešek pro auto z materiálu s matným povrchem, aby slunce auto nezahřívalo.

Jak to udělat sami?

Přibližné parametry pro přístřešek pro auto by měly být následující: šířka o 1–2 metry a délka o 1 metr větší než samotné auto. Pokud potřebujete přístřešek pro dvě auta, pak musíte k šířce mezi vozidly přidat 80 centimetrů a další 1 metr ze stran . Výška polykarbonátové konstrukce je až 2,5 metru.

Pokud je střecha budovy vyšší než tato úroveň, pak auto nebude chráněno před nepřízní počasí.

Jaké materiály budou vyžadovány?

Nosná konstrukce nebo oblouk. Pokud je takový nástroj „na skladě“- ohýbačka trubek, můžete si jej postavit sami. Pokud ne, pak lze všechny potřebné díly objednat u stavební firmy:

• kovový profil 20x40 mm - pro latování;
• kovový profil 60x40 nebo 60x60 milimetrů - pro vaznice;
• kovový profil 80x80, 60x60 a 100x100 milimetrů - pro opěrné pilíře;
• drcený kámen, štěrk nebo směs cementu a písku;
• lisovací podložky;
• samořezné šrouby;
• pokud bude vrchlík instalován na pevnou plošinu, budou zapotřebí kotevní šrouby;
• polykarbonát o tloušťce 10 milimetrů.

I bez zkušeností a speciálních dovedností je realistické postavit polykarbonátový přístřešek vlastníma rukama. Chcete -li to provést, musíte dodržovat rady a pokyny profesionálů, pak bude struktura plně plnit své funkce a bude trvat velmi dlouho.

Kde začít

Konstrukce baldachýnu, jako každý jiný objekt, musí být provedena podle zvláštního plánu. I pro malý polykarbonátový kšilt musíte dopředu naplánovat sled akcí. To vám pomůže nedělat chyby, nepřeskočit žádnou fázi a také nebudete muset trávit čas analýzou struktury a finančních prostředků na nákup poškozeného materiálu.

Důležité! Je třeba vzít v úvahu a zapamatovat si všechny nuance: odhadovanou velikost, tvar budovy, tloušťku a typ materiálu, požadovaný odstín, propustnost světla polykarbonátu, počasí, které v konkrétní oblasti panuje, směr a síla větru.

Nejprve je třeba na obrázku znázornit všechny vaše nápady a plány, to znamená sestavit schematický výkres přístřešku pro auto . Samozřejmě se to ukáže jako přibližné, ale už bude jasné, co chcete a zda existuje skutečná příležitost projekt uvést do života.

Jak nakreslit kresbu?

Hlavní úkol stavby přístřešku pro auto začíná plánem. Další opatření a konečný výsledek, stejně jako spolehlivost a bezpečnost konstrukce, budou záviset na přesnosti výpočtů.

Polykarbonát je docela populární stavební materiál a tato sláva hrála velkou roli . Na webu je mnoho fotografií a kreseb pro markýzy. Není třeba získávat speciální technické a technické znalosti - stačí si vybrat možnost, která splňuje požadavek.

Také neuškodí věnovat pozornost klimatickým podmínkám konkrétní oblasti a zvolenému schématu (pro jaké počasí byl baldachýn určen).

Jak vybrat velikosti?

Nalezené schéma může také obsahovat hotové výpočty pro materiály. V jiném případě bude muset být opraven sám, zde stojí za zvážení, že baldachýn nemá žádné stěny, což znamená, že střecha by měla být „s okrajem“:

• u připojené konstrukce by střecha měla vyčnívat 30 centimetrů za podpěru;
• pro stacionární baldachýn je také požadována rezerva 30-40 centimetrů;
• optimální výška je 2, 2 metry, ale ne více než 2, 5, a nejnižší bod konstrukce není menší než 1, 8 metru.

Jak sestavit rám baldachýnu a latování?

Nejprve musíte vytvořit označení, kde budou umístěny svislé podpěry. Pokud je například poblíž umístěn plot, který se stane jednou stranou vrchlíku, a sloupky plotu jsou umístěny ve vzdálenosti dvou metrů, pak na opačné straně budou podpěry umístěny ve stejné vzdálenosti.

Při extrémním značení musíte zajet do malých dřevěných kolíků a protáhnout mezi nimi nit nebo lano

Dále musíte vytvořit otvory pro podpěry. K tomu existuje speciální nástroj - motorová vrtačka. S ním bude práce snazší a rychlejší, ale protože má vysokou cenu, je nerentabilní kupovat vybavení pro několik boxů. Motorovou vrtačku si lze půjčit nebo půjčit od přátel. Hloubka jámy pro podporu by měla být přibližně 1,2 metru a šířka by měla být 10 centimetrů. Otvor musí být v přísně svislé poloze. Aby byl proces „vrtání“snazší, odborníci doporučují nástroj několikrát vyjmout, aby jej vyčistili od země.

V hotových jámách jsou instalovány kovové tyče, je lepší zkontrolovat instalaci pomocí vodováhy nebo olovnice, poté se nalijí betonem a udržují se asi 10 dní, dokud hmota nezesílí a neztvrdne.

Rada! Sloupky můžete zarovnat pomocí lana. Na krajní podpěry se nanese značení a táhne se po ní lano, poté se podél ní odstřihnou všechny ostatní podpěry.

Po vytvrzení betonu lze zahájit instalaci rámu . Nejprve je svařen kovový profil pro horní pásek.

Poté, co je rám sestaven, jsou oblouky instalovány pod střechou. Kovový profil můžete ohnout sami nebo kontaktovat profesionály. Firmy specializující se na tyto služby mají speciální stroje, takže výroba proběhne rychle a přesně, při dodržení všech uvedených parametrů. Takové oblouky lze svařovat okamžitě, bez předběžné montáže.

Dalším krokem je vytvoření latování . Nejoptimálnější je umístění oblouků ve stejné vzdálenosti od sebe, práce se stává snazší, protože propojky jsou řezány podle stejného vzoru.

Jak opravit polykarbonát?

Poté, co jsou všechny kovové trubky svařeny, jsou ošetřeny roztokem, který zabraňuje korozi, natřeny základním nátěrem a natřeny. Po zaschnutí všech vrstev můžete začít instalovat polykarbonát.

Důležité! Pokud volba padla na buněčný polykarbonát, musí být materiál položen tak, aby se dovnitř nedostala voda. Nedodržení této rady povede k tvorbě bublin uvnitř listu. Z estetické stránky to bude vypadat neatraktivní. Výsledkem je, že čištění zabere mnoho času a úsilí.

Existuje několik způsobů upevnění polykarbonátu, první je pomocí šroubů . Poté, co jsou na plech nanesena potřebná označení, je řezán. To se provádí bez odstranění ochranné fólie a list se položí na kovový rám chráněnou stranou nahoru. Při stavbě obloukové střechy je polykarbonát ohýbán pouze podél kanálů. Střecha je k rámu připevněna pomocí samořezných šroubů. Abyste nepoškodili materiál, musíte předem připravit otvory, jejich velikost by měla být větší než průměr upevňovacích prvků. Pokud toto pravidlo nedodržíte, v důsledku teplotního rozdílu se polykarbonát roztáhne nebo smrští a na povrchu se objeví praskliny. Rozteč mezi šrouby by měla být mezi 35 a 45 centimetry. Pro pevnost a utěsnění spojení lze použít podložky potažené silikonem o průměru 30 milimetrů.

Také pro instalaci polykarbonátu na různé materiály (dřevo, plast, kov) se používá speciální lepidlo . K připojení na kovový profil se používá epoxidové lepidlo. Pokud bude struktura ovlivněna náhlými změnami teploty, udělá to silikonové lepidlo. Jeho teplotní rozsah je –45 - +125 stupňů.

Výrobci vyrábějí mnoho značek lepidla, ale pro polykarbonát je lepší použít přípravky bez rozpouštědel, protože poškozují povrch materiálu.

Zde je několik tipů pro práci s polykarbonátem

• Pokud tloušťka plechu nepřesáhne 8 milimetrů, doporučuje se pro řezání použít stavební nůž, pro větší hodnotu tohoto parametru - kotoučová pila s malými zuby.
• Aby se sníh valil z vrchlíku, jsou listy namontovány podél svahu a u obloukové konstrukce jsou ohnuty ve směru polykarbonátových žeber.
• Aby po řezání nebyly žádné zubaté zuby a okraje byly rovnoměrné, je nutné řezat list na tvrdém povrchu.
• Chcete -li vytvořit otvor pro šrouby, je lepší vzít vrták s kovovým vrtákem. Musí být umístěny pouze mezi žebry, které zpevňují polykarbonát. To umožní kondenzaci lépe odtékat z listu.
• Buněčný polykarbonát by měl být umístěn tak, aby jeho plástev byl svislý. To se děje tak, aby se uvnitř materiálu nehromadila voda a následně „nekvetla“. Žáruvzdorná páska není pro tento případ vhodná: uvnitř se stále hromadí vlhkost.
• U 10 mm polykarbonátu by upevňovací prvky neměly být od sebe vzdáleny více než 50 centimetrů. U silnějšího materiálu se vzdálenost zvětší na 85 centimetrů.
• Střešní latování, na které bude polykarbonát položen, musí splňovat několik podmínek. Čím je střecha plošší, tím je vzdálenost překladů menší. To je třeba udělat, aby se zabránilo protlačení polykarbonátu, protože na povrchu se může hromadit nejen voda po dešti, ale také sníh. Optimální sklon je 50 stupňů.

Pokud je to možné, je lepší dát přednost obloukové konstrukci: má schopnost odolávat těžkým nákladům. Pokud je pro klenutý baldachýn použit polykarbonát o tloušťce 16 milimetrů, obejdete se bez latování. Nosné pilíře by však neměly být umístěny dále než 2, 3 metry od sebe.

Mnoho materiálů lze nahradit polykarbonátem, je trvanlivé, chrání před ultrafialovými paprsky, je plastové a lze je použít k tepelné ochraně . Po předvídání a výpočtu všech nuancí se můžete vyhnout vážným nákladům a vytvořit jedinečný design.

Při stavbě přístřešku pro auto je třeba dodržovat tři hlavní pravidla: přesnost výpočtů, přijatelnost materiálů a představivost.