Jak ředit Tmel? Lze ředit Netvrdnoucí Stavební Tmel? Co Se K Tomu Používá?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-18 12:06

Stavební fóra jsou plná diskusí o tom, zda je možné tmel zředit, a pokud ano, co se k tomu používá. S rostoucí popularitou hydroizolace tekutým nátěrem se bitumenové směsi staly jedním z nepostradatelných prvků každé stavby, ale stále je o nich málo informací. Proto je lepší řešit takové problémy profesionálnějším způsobem.

Lze to naředit?

Potřeba ředit netvrdnoucí hydroizolaci budov vzniká v případech, kdy hotová malta získala nadměrnou tloušťku. V přírodních podmínkách k tomu dochází, když se chemikálie, které tvoří kompozici, odpaří . Navíc taková potřeba může vyvstat při použití dvousložkových směsí. Připravují se těsně před použitím smícháním ingrediencí.

Tmel by měl být ředěn s přihlédnutím k funkčnímu účelu konkrétního povlaku . Například pro základní a konečný nátěr bude konzistence odlišná, pokud jde o možnosti určené pro aplikaci na podlahu a strop. Ředění v rozporu s doporučeními výrobce vede k tomu, že je kompozice příliš tekutá nebo naopak příliš hustá, proto pomalu schne nebo rychle tuhne, vrstva je tenká nebo špatně sedí. Povlak s technologií přípravy rozbitého složení ztrácí většinu svých užitečných vlastností.

Mýty o tom, že by se tmel neměl ředit, jsou nejčastěji spojovány se špatnými praktickými zkušenostmi spotřebitelů . Například výběr špatných přísad. Asfaltové tmely jsou při kontaktu s některými organickými rozpouštědly kontraindikovány; nelze je ředit stejnými hotovými směsmi chemikálií jako barvy a laky.

Do střešní směsi se nepřidává žádný olej, jinak nebude možné dosáhnout spolehlivého nátěru.

Co se používá?

Jako rozpouštědla pro tmel se používají přísady, které ovlivňují konzistenci produktu. Hodně také závisí na typu základny. Za nejběžnější je považováno několik možností.

• Asfaltový tmel . Je obvyklé ředit ho na požadovanou konzistenci pomocí hořlavých chemikálií - lakového benzínu, benzínu nebo petroleje pro automobilové účely. Důležité je také značení paliva - nejčastěji se používají nízkooktanové typy benzinu, které zajišťují polymeraci kompozice na čerstvém vzduchu za 24 hodin.
• Gumový bitumenový tmel . Je obvyklé jej ředit organickými rozpouštědly, zejména terpentinem nebo jeho analogy. Klasické kapaliny obsahující aceton nebudou fungovat. Dieselové palivo (DT) také není nejlepším řešením, protože je téměř nemožné dosáhnout jednotné konzistence s takovou látkou, ale výsledná směs dobře sedí na povrchu.
• Olejový tmel . Zředěný vývojem maziv. Tento typ tmelu se používá hlavně k izolaci potrubních systémů, proto ani ve zmrazeném stavu nezískává tvrdost a tuhost.

Po skladování v chladné místnosti lze mírně zahuštěnou kompozici vrátit na předchozí hodnoty jednoduchým zahřátím ve vodní lázni. Chcete -li to provést, vložte kbelík tmelu do nádoby s vodou a poté počkejte, dokud se konzistence nevrátí na požadovanou hustotu. V létě můžete zahřát studený povlak jednoduchým vystavením přímým slunečním paprskům . Dosažení optimální viskozity hydroizolační hmoty netrvá déle než 2 hodiny.

Asfaltové tmely se často mísí s drobečkovou gumou . Ačkoli toto není rozpouštědlo, má stále významný vliv na průběh procesů spojených s vytvrzováním povlaku na požadovanou tvrdost. Taková směs získává zvýšenou pevnost v tahu, snáze přenáší rázová a vibrační zatížení. Přidáním gumy nebo latexu je možné získat elastickou směs odolnou proti praskání.

Současně se sníží podíl bitumenu, takže můžeme říci, že tato metoda je také jakýmsi ředěním tmelu, nikoli však kapalinami.

Jak správně ředit?

Při rozpouštění pastovitých bitumenových tmelů je vždy dodržována důležitá zásada: směs by měla obsahovat přísady v objemu nejvýše 20%. Pokud jsou tyto indikátory překročeny, bude roztok nadměrně tekutý a může dokonce ztratit své původní vlastnosti . Kromě toho byste při plánování práce s organickými a chemickými rozpouštědly měli pamatovat na opatření. Většina z nich je vysoce těkavých a snadno se vznítí při kontaktu s otevřeným ohněm nebo dokonce jiskrami.

Práce na ředění živičných tmelů je nutné provádět s velkou péčí, ve speciálně upravené místnosti nebo na čerstvém vzduchu. Při práci s horkými sloučeninami je přísně zakázáno míchat je s benzínem, a to i bez zdrojů spalování . Při používání hořlavých sloučenin na stavbě je zakázáno kouřit, používat zapalovače.

Rozpouštědla se přidávají do bitumenu v malých dávkách . Jejich hustota se výrazně liší od hustoty tmelu, takže kompozici je třeba míchat do hladka. Pokud je přebytek rozpouštědla, lze je odstranit, ale k tomu musíte počkat na stratifikaci přísad.

Jak vyrobit tmel vlastníma rukama?

Nejjednodušší je připravit si základní nátěr sami za přítomnosti bitumenu. Jedná se o stejný tmel, pouze tekutější, aplikovaný jako základní nátěr ke zvýšení přilnavosti.

Práce na přípravě základního nátěru jsou následující

• Připravují se suroviny . Vhodné jsou kousky čistého bitumenu, stejně jako základ ve formě petroleje, benzínu, zpracování oleje, nefras.
• Tekutá rozpouštědla se nalijí do kovové nádoby . Poměry pro olej jsou 1: 5, pro benzín a jiné tekuté látky - 1: 1 nebo 1: 2, 5.
• Zahřívá se na +80 stupňů . Je lepší použít vodní lázeň, která zajistí důkladné větrání místnosti. Následující etapy vyžadují intenzivnější zahřívání, proto by měly být organizovány venku.
• Asfalt se umístí do rozpouštědla . Roztok se neustále míchá, aby byla zachována požadovaná konzistence. Teplota před aplikací dosahuje +200 stupňů. Asfaltový základní nátěr se nalije v malých porcích do kbelíků a poté se okamžitě aplikuje na připravený povrch.

Horké bitumenové směsi nejsou vždy vhodné k použití, ale jsou připraveny poměrně rychle. Samostatně vyráběné studené směsi vyžadují více času kvůli chemickým procesům probíhajícím v materiálech. V tomto případě bude veškerá práce spočívat v drcení bitumenu, jeho následném umístění do zpracování kapalného oleje nebo motorové nafty a neustálém míchání kompozice.

Připravenost směsi lze posoudit podle její barvy a konzistence.