Motoblock "Agro" ("Agros"): Výběr Náhradních Dílů A Příslušenství. Jak Nastavím Karburátor? Recenze Majitele

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

„Agro“představuje celou řadu těžkých motobloků, které nejčastěji používají zemědělci, profesionální stavitelé, lesníci a pracovníci veřejných služeb. Bez těchto zařízení si nelze představit plnohodnotnou práci v různých oblastech národního hospodářství.

Vlastnosti a účel

Jednotky se vyznačují spolehlivostí, širokou funkčností a vysokou odolností proti opotřebení. Hmotnost a rozměry pochozího traktoru jsou srovnatelné s malotraktory, velká „ozubená“kola zvyšují podobnost. Agro se vyznačuje vynikajícím výkonem, etablovalo se jako nejlepší stránka a nadšeně jej získávají zemědělci po celé zemi. Podobná technika je určena pro tyto úkoly:

• orba země;
• brázdení půdy;
• čištění území během silných sněžení;
• čištění objemného odpadu a listí;
• přepravu těžkých břemen.

Zařízení bloku je klasické, existuje jednoosé schéma s hřídelí, která distribuuje energii. Tento model má robustní hnací ústrojí. Hlavní dynamické uzly:

• převodovka;
• kuželová suchá spojka;
• uzávěrka diferenciálu;
• zpětný chod umožňuje manévrování o 360 stupňů.

Všechny tyto prvky dodávají pojízdnému traktoru dobrou dynamiku, která mu umožňuje pracovat v nejtěžším terénu za jakýchkoli klimatických podmínek. Další důležitou kvalitou pojízdného traktoru je možnost připojení různých zařízení, včetně zahraničních a „neformátových“zařízení, která jsou vyráběna ručně.

Díky těmto funkcím je z pochozího traktoru „pracovní kůň“, který lze použít v různých situacích, jako jsou:

• sekačky;
• háček na půdu;
• hilling jednotka;
• pro čištění sněhových ucpávek;
• vyorávače brambor a secí stroje na brambory;
• vozidlo;
• řezačka (můžete jich dát několik).

V základní konfiguraci jsou pouze kola a závěs, které mohou poskytnout spojovací prvky pro různé vybavení.

Sestava

Motobloky „Agro“jsou vytvořeny ve specializovaném podniku „Ufa Engine-Building Production Association“. Historie závodu sahá až do vzniku leteckých motorů. Před více než dvaceti lety vedení podniku vyvinulo model, který zahájil sériovou výrobu v roce 1998. Agrárníci přivítali vznik nové jednotky; začala se těšit obrovské poptávce mezi venkovskými dělníky.

Charakteristika jednotky:

• vynikající kvalita stavby;
• nízká cena;
• záruka;
• servisní údržba;
• existuje motor UMZ-341;
• jednoválcový čtyřtaktní design (8 HP).

V poslední době výrobce začal instalovat motory Lifan analogické modelu HONDA GX-220. Ceny za tyto jednotky jsou výrazně nižší, elektrárna Lifan-170F je jednoduchá a spolehlivá.

Design

Konstrukce pochozího traktoru je jednoduchá, není těžké jednotku opravit v terénu, potřebné náhradní díly vždy najdete na trhu za rozumnou cenu. Agro charakteristiky:

• délka těla 1182 mm;
• výška 855 mm a 1110 mm;
• světlá výška 252 mm;
• poloměr otáčení 1210 mm;
• neregulovaná šířka stopy 610 mm;
• konstrukce váží 162 kg.

Tato jednotka má své nevýhody, ale existuje mnohem více zjevných výhod. Pojezdový traktor je plánován na hloubku zpracování až 205 mm, zatímco trakční impuls může dosáhnout 100 kgf. Pojízdný traktor dokáže přepravit půl tuny nákladu rychlostí 15, 2 km / h. Motor je vybaven karburátorem UMZ-341, který běží na nízkooktanový benzín. Motor má „předka“- motor Honda GX240. Elektrárna je také schopna provozu na 92 benzinů.

Motor má:

• objem 0,3 litru;
• výkon 8 koní;
• točivý moment 17 N / m;
• v motoru je pouze jeden válec, jeho průměr je 79 milimetrů.

Palivo se spotřebuje v průměru dva litry za hodinu, jeho skutečná spotřeba je 395 (289) g / kWh. Olej je dodáván pod tlakem pomocí čerpadla, procházejícího filtrem, je dobře vyčištěn.

Další rozměry:

• rozchod 610 mm (změny jsou možné až do 755 mm);
• poloměr otáčení 655 mm;
• kostra rámu nemá, místo ní je pouzdro převodovky;
• parametry kol 6x12 palců;
• tlak v kolech 0, 09 -14 MPa.

Startér pro pojízdný traktor je nejdůležitějším prvkem, bez něj motor nemůže normálně fungovat . Část často selhává, není těžké ji změnit. Také v elektrárně je záložní startér - elektrický startér (na nejnovějších modelech jsou dva). Motor můžete také spustit ručně. Je důležité si uvědomit, že kapacita baterie ovlivňuje provozní dobu spouštěče.

Převodovka a diferenciál jsou ve stejném bloku, má také hřídel, která odebírá energii, mechanismus poskytuje spolehlivou adhezi. Diferenciál vám umožňuje mít různé rychlosti kol v zatáčkách, což dává znatelnou výhodu při jízdě nerovným terénem. Spojka je třecí, kuželová, neustále v kontaktu s ručním ovládáním.

Pokud je v převodovce slyšet zvláštní zvuk mletí, pak je to signál, že je nutné do převodovky doplnit olej. Stává se také, že olej je nekvalitní. Proto je nejlepší použít mazivo doporučené v návodu k obsluze. Pokud během používání pojízdného traktoru existují stížnosti na převodovku, měla by být rozebrána a zuby ozubeného kola narovnány. Často se stává, že by se zuby měly vyměnit. Abyste správně nastavili axiální uspořádání hřídelí, měli byste nainstalovat další kroužky pro upevnění. Ložiska se také často opotřebovávají, měla by být také vyměněna.

„Agros“se skvěle osvědčil nejen při zpracování půdy, ale také při sečení, kdy pod vysokou trávou nejsou vidět hluboké výmoly. Fréza pochozího traktoru je téměř univerzální, otázky vyvstávají pouze u nadměrně „těžkých“půd, které je obtížné „vzít“do velkých hloubek.

Jednotka má palivovou nádrž 6, 2 litry, motor spotřebuje asi tři litry za hodinu provozu. Hodně závisí na objemu práce ventilů a zatížení motoru, spotřeba může dosáhnout čtyř litrů. Na trhu se pojízdné traktory prodávají v průměru od 25 do 30 tisíc rublů, o takové vybavení je vždy stabilní poptávka. Zcela nová jednotka s kompletní sadou bude stát nejméně 46 tisíc rublů. Pokud je technika „nulová“, to znamená zcela nová, pak se cena může vyšplhat až na 65 tisíc rublů.

Analogy „Agro“, se kterým úspěšně soutěží:

• "Bělorusko-09H";
• Burlak 10 DF;
• „Bělorusko 08 MT“.

Obecně se model ukázal z nejlepší stránky jako spolehlivá a nenáročná jednotka. Mnoho náhradních dílů lze odebrat z jiných vozidel, například velikost náboje od VAZ je vhodná pro pojezdový traktor Agro.

Přílohy

"Agro" splňuje všechna kritéria, podle kterých lze jednotku nazvat univerzální. Pro toto zařízení je vhodné jakékoli příslušenství, ale nejlépe fungují následující přílohy:

• vyorávač brambor;
• přední adaptér;
• otočný pluh;
• sněhová fréza;
• skládka;
• sekačka.

Mechanizovaná bloková jednotka AHM-4 se také dobře osvědčila v provozu, což umožňuje v krátkém čase proměnit pochozí traktor v malotraktor. Sekačky KH se také osvědčily. Široký speciální kartáč ShchR-08 je užitečný pro čištění silnic a také univerzální přívěs, který vám umožní přepravovat užitečné zatížení po nerovném terénu na dlouhé vzdálenosti. Sněhová fréza instalovaná na pojízdném traktoru; schopné si poradit se závějemi sněhu až o výšce jeden a půl metru.

Princip činnosti

Pojezdový traktor Agro patří do kategorie malých mechanizačních zařízení a lze jej nazvat standardem spolehlivosti a vysoké produktivity. Jednotka je v provozu nenáročná, vyžaduje minimální preventivní údržbu a je nepostradatelná pro práci v letních chatách a velkých zemědělských podnicích. „Agro“funguje na jednoosém základě, má dobrou převodovku, ve které je reduktor (6 rychlostních stupňů), kuželová spojka, diferenciál se zámkem. Stroj má čtyři převody, zpátečku a snese různá mechanická a jiná zatížení. Sloupek řízení poskytuje možnost nastavení kol pod úhlem 32 stupňů a otáčení o 180 stupňů, což dává jednotce výraznou ovladatelnost.

Provozní řád

Než začnete pracovat na této jednotce, měli byste si důkladně prostudovat, co obsahuje návod k použití. Motor pojízdného traktoru Agro je nenáročný na palivo, je povoleno používat benzín značky:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Druhý motor Lifan vyžaduje pouze 92 a 95 značek. Je důležité, aby bylo palivo čisté a bez nečistot. Kohoutek je umístěn 1,6 cm ode dna nádrže, takže je třeba mít na paměti, že palivo, které se nachází na dně, zůstává v nádrži a nevstupuje do motoru. Podobný design byl vyroben se záměrem, aby se do motoru dostalo co nejvíce cizích nečistot. Před zahájením práce naplňte alespoň polovinu nádrže.

V chladném období je lepší použít olej M-5z / 10G1. Když je venku teplé počasí, je nejlepší použít olej - M -6z / 12G1. Je také povoleno používat univerzální složení 10W-30 a 15W-30. Doporučuje se měnit olej každých 100 hodin provozu jednotky. Kliková skříň má objem 1,22 litru. Převodovky jsou obvykle mazány standardním Nigrolem a postačí jakýkoli ekvivalent s označením 80W-90. Nádrž převodovky lze naplnit 2,55 litry paliva.

Pokud mluvíme o ovládání, páčky jsou v provozu extrémně nenáročné, jejich oprava a nastavení jsou jednoduché . Pro mazání je docela vhodné obyčejné mazivo nebo jeho analog. Na začátku práce by měla být věnována velká pozornost správnému plnění paliva: nalévá se nejen benzín, ale i olej, jinak hrozí porucha motoru. Po zakoupení nového zařízení se doporučuje hned na začátku „jezdit“trochu naprázdno, aby si dynamické uzly na sebe zvykly. Je užitečné provádět jakékoli jednoduché terénní práce s využitím pouze 50% výkonu elektrárny.

Karburátor K45R tvoří palivovou směs, důležitost jeho provozu by neměl být podceňován. Na začátku teplé sezóny by měla být provedena úprava a seřízení této důležité jednotky. K tomu se provedou následující kroky:

• šrouby, které jsou zodpovědné za nastavení plynu, jsou odstraněny, pak je třeba je utáhnout zpět o několik otáček;
• motor se zahřívá asi 15 minut, zatímco páka zodpovědná za provoz elektrárny je umístěna v krajní poloze.
• pomocí škrticí klapky je nastaven minimální režim volnoběhu motoru;
• úpravy se provádějí pomocí šroubů (pokud jich odšroubujete hodně, poteče více benzínu).

Funkce péče

Jako každé technické zařízení i tahač Agro vyžaduje údržbu, takže byste měli mít dobrou představu o tom, jak nejlépe provádět opravy. Důvody rozpadu jednotky Agro:

• opotřebení dílů;
• nesprávný provoz;
• nerespektování bezpečnostních pravidel.

Mezi nejčastější závady patří:

• zapalovací svíčky nefungují;
• vyrábí se motorový olej;
• opotřebení těsnění;
• palivový vodič je ucpaný;
• řetěz se přetrhne

Pokud se podíváte pozorněji, můžete vyvodit následující závěry. Převodové jednotky se zahřívají, důvodem je zahřívání ložisek z důvodu nedostatku oleje v nich, je také možné, že je olej neštandardní. Chcete -li opravit tuto jednotku, musíte nejprve rozebrat, vyměnit ložiska a samotný olej. Poté byste měli upravit všechny uzly a shromáždit všechny prvky. Nejčastější poruchou je porucha převodovky; za tímto účelem by měla být spojka včas a správně odladěna. Pokud je spojka příliš těsná, musí být šroub mírně vyšroubován. Pokud je pozorován skluz, je šroub v tomto případě utažen. Někdy je třeba spojku rozebrat. To se provádí v následujícím pořadí:

• starý olej je vypuštěn;
• převodovka je odpojena od motoru;
• pružina je odstraněna z přítlačné desky;
• disky jsou demontovány;
• pojistná podložka je odstraněna;
• vyjměte matici, která zajišťuje buben;
• po odstranění závad se montáž provádí v opačném pořadí.

Během provozu dochází někdy k náhlým trhnutím jednotky . To indikuje nedostatečný tlak v pneumatikách. Dalším důvodem jsou přílohy, které je třeba uklidit a upravit. Údržba elektrárny je v 85% případů omezena na výměnu dílů, které sloužily své životnosti. Patří sem velká pružina a druhý startér. Elektrický startér je přímo připojen k baterii, testování a instalace probíhá podle pokynů.

Aby pojízdný traktor fungoval mnoho let bez stížností, měla by se průměrná kontrola jednotky provádět jednou za tři měsíce. Elektrárna má pásové připojení. Pokud je řemen příliš napnutý, může dojít k jeho poškození. Pokud je řemen příliš volně napnutý, bude pozorováno „prokluzování“, motor nevydá požadované otáčky. Běžná kontrola pásu je povinná.

Recenze majitele

Recenze majitelů pojízdného traktoru Agro jsou většinou pozitivní. Navzdory skutečnosti, že hmotnost tohoto zařízení je poměrně významná, přítomnost reverzu je dobrou pomocí v práci. Mnoho respondentů také uvádí manévrovatelnost a schopnost běhu. Je také výhodné, že k pojízdnému traktoru lze připojit téměř jakékoli vybavení: můžete čistit sníh i sázet okopaniny. Motor o výkonu 8 koní zvládne tento úkol a snadno se udržuje. Majitelé pozemků o rozloze 20 akrů nebo více poznamenávají, že bez takové jednotky by nebylo možné vyrovnat se s objemem práce.

Pokud mluvíme o nedostatcích, pak je takový jev zaznamenán všude: motor funguje skvěle v různých režimech, ale karburátor často „netáhne“. V normálním režimu funguje bezchybně, ale pokud se objeví nadměrné zatížení, uzel začne „plavat“, objeví se selhání. Někdy vyvstávají otázky u palivové nádrže, která má ploché dno. Při jízdě po nerovném terénu je možné přerušení toku paliva k pohonné jednotce. Vyskytly se problémy:

• únik maziva;
• porucha zapalovacích svíček;
• ucpané palivové potrubí;
• opotřebení těsnění válců;
• zaseknutí převodovky.

Dvacet let vyrobil závod v Ufě dvě stě tisíc takových jednotek a poptávka po nich neustále roste. Motoblock „Agro“je dodáván také do jiných zemí.