Asfaltová Emulze: Silniční Základní Nátěr Na Asfaltovou Drť, Hydroizolaci A Další Práce. Spotřeba Na 1 M2 Podle GOST. Složení A Hustota, Měrná Hmotnost

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Asfaltová emulze je dalším krokem ve vývoji výroby bitumenových stavebních nátěrů. Po jednoduchém bitumenu a střešním materiálu může bitumenová emulzní kompozice snížit spotřebu dehtu získaného z ropy stejným typem a množstvím práce.

Co to je?

Každý distributor před zakoupením bitumenové emulze nabídne seznámení s vlastnostmi a pravidly používání tohoto stavebního materiálu. Asfaltová emulzní směs je směs bitumenu, vody a činidla, které při použití před použitím protřepává tvorbu kapkové struktury . Toto činidlo je zodpovědné za stabilitu struktury kapka-kapalina, bez které se žádná taková emulze neobejde.

Bitumen je hlavním médiem i fázovým stavem. Jednoduše řečeno, kapalina má formu „olej ve vodě“nebo „voda v oleji“. Čím více (nebo méně) je emulgátoru, tím zjevnější je projev různých kapalných stavů.

Objem bitumenové emulze se nemění - když se skladovací teplota změní, například na 0 a +25 stupňů . Aplikací emulzní směsi na povrch připravený k práci se pracovníci setkávají s citlivostí tohoto stavebního materiálu na stav pracovního prostoru. Po potažení se emulze stratifikuje do vody a bitumenu. Voda se postupně odpařuje, ale bitumen zůstává a tvrdne. To umožňuje rovnoměrné zakrytí například základu po obvodu, kde se plánuje vztyčení stěn, za účelem izolace bloků pěny / plynu každé stěny od vlhkosti desek nebo pásové konstrukce ze železobetonu, bez použití střešního materiálu a bez ohřevu běžného bitumenu.

Druhým názvem BE je emulzní primer.

Specifikace

Asfaltová emulzní směs se používá v silničním stavebním průmyslu. Patří k přímým míchacím emulzím (tzv. Olej ve vodě). V této emulzi je bitumen v množství 30 až 70% rovnoměrně suspendován v celém vodním sloupci, bitumenové částice jsou mikroskopické velikosti . Reverzní emulze-takzvaná voda v oleji-obsahují částice vody suspendované v bitumenu. Procento bitumenu je 70-80%. Kompletní složení emulze zajišťuje přítomnost vody, emulgátoru, stabilizační přísady a kyseliny.

Pro výrobu bitumenové emulze se používají bitumenové třídy BND 90/130, BND 130/200 a podobné směsi. Jak vyplývá ze znění, bitumen je silniční bitumen. Místo jednoduchého silničního bitumenu lze použít aditivum pojiva polymer-bitumen. Přilnavost této přísady je lepší než u jednoduché pryskyřice. Voda je čištěna vysokou kvalitou - bitumenová emulze by neměla obsahovat žádné cizí nečistoty. Úkolem emulgátoru je zabránit rozpadu struktury emulze, bez které tato frakce neposkytne stoprocentní návratnost.

Jako aditiva se používají kationtové a aniontové povrchově aktivní látky. V souladu s tím bude emulze aniontový nebo kationtový bitumen. Místo povrchově aktivních látek se například používají také minerální přísady jíl, oxidy kovů, soli ve formě uhličitanů a síranů, jakož i saze nebo cement . Používá se jako stabilizační přísada vodný roztok chloridu vápenatého nebo jiné snadno rozpustné soli, které se plně projevují pouze v kationtových emulzích. Používá se jako kyselina chlorovodíková, octová nebo ortofosforečná - kyselé prostředí prodlužuje stabilní stav emulze bez opětovného míchání kompozice.

Aby byl tento stavební materiál tekutější, je vhodné přidat do něj organické rozpouštědlo a tekutý plast.

Produkční technologie

Moderní technologie výroby bitumenové emulze počítá s přítomností modifikujících přísad, které zlepšují její vlastnosti, protože „emulze“se skládá nejen z bitumenové frakce a vody. Mezi typické přísady patří latex, polyethylen, epoxidové plnivo, syntetický kaučuk / pryskyřice atd. Změna složení asfaltové emulze ve výrobě se provádí dvěma způsoby:

1. přísada, která mění vlastnosti kompozice, se zavádí do vodné fáze samotné emulze nebo ve fázi její přípravy;
2. emulgátor se zavádí do již změněného bitumenu.

Technologický postup pro uvolňování bitumenu s emulgátory je následující . Emulzní zařízení má přerušovaný nebo kontinuální princip činnosti. Při přerušované práci je celý proces řízen z dálkového ovladače, který je řízen masterem. Nepřetržitý princip zajišťuje polo / plně automatický proces bez významného zásahu obsluhy. Hlavním pohonem je koloidní drtič. Provádí přidávání živičných částic do předem upravené vody. Poté se bitumen smíchá s vodou, dokud se kompozice nestane homogenní.

V procesu míchání se bitumen zahřeje na 160 stupňů. Vodní fáze se zahřeje na 70. Právě při tomto teplotním rozdílu získává emulze původní konzistenci. Tato kompozice není skladována déle než 2 měsíce. Teplota vzduchu ve skladu je minimálně 5 stupňů Celsia. Vlak je přepravován pomocí kovových nádrží, sudů, automatických míchacích zařízení zabudovaných v nádrži.

Klasifikace

Tyto kompozice jsou klasifikovány na základě rychlosti dezintegrace směsi . Emulzní kompozici nelze skladovat navždy (roky a desetiletí) - prochází stratifikací, spékáním, jako zastaralá olejová barva. Emulgátory obsažené ve frakci bitumenu a vody jako hlavní přísady mají různou kvalitu, vlastnosti, vlastnosti, objem. Vnitřní vlhkost a teplota vzduchu nejsou posledními faktory, které řídí proces rozpadu. Rozpad emulze je hodnocen indexem rozpadu.

Podle ní je tato kompozice charakterizována následovně:

• rychle se rozpadající - oddělení vody bezprostředně po pokrytí povrchu připraveného k natírání a impregnaci stavebním materiálem;
• střední rozpad - kompozice je po smíchání s kamennou strukturou rozdělena na dvě oddělená média;
• pomalu se rozpadající - bitumenové spékání se provádí až po dotyku (a absorbování) velké plochy kamene do konstrukce.

Je to nejstabilnější emulze.

Podle složení emulgační přísady se bitumenové emulze dělí na kationtové, aniontové a neiontové. V pastovitých „emulzích“se používají minerály, v polymerech obsahujících-latex a další vysokomolekulární uhlovodíky . V polymerních může být použit například latex. Rozdíl v náboji částic tenzidů: „emulze“může být kladný (kationtový) a negativní (aniontový).

Odpuzování (podle zákonů elektrostatiky) nabitých částic stejného znaménka urychluje sedimentaci bitumenu a separaci vody. Kationtové emulzní formulace dobře fungují s většinou aditiv a aditiv. Když se dostanete na minerální povrch (kámen, cihla, beton atd.), Oddělí vodu - bitumen přilne k natřenému povrchu. Tento jev se nazývá rozpad emulze. V kationtových emulzích se bitumen uvolňuje v důsledku reakce s materiálem povrchu, který má být potažen, v aniontových emulzích v důsledku okamžitého odpařování vody.

Podle rychlosti rozkladu složení a iontového působení je tento stavební materiál označen následovně.

EBA-1

Aniontové složení s rychlým rozpadem. Používá se k péči o nedávno položený cementový beton a cementovou půdu. Druhou aplikací je penetrace, stejně jako fixace povrchů svahů půdy, některé typy povrchových úprav.

EBA-2

Tento prostředek, který se mírně rozkládá, našel uplatnění pro přípravu černého (ucpaného) drceného kamene, pro úpravu vysoce porézních směsí vyrobených na bázi uhličitanů. Silniční základna pod plátnem je impregnována touto kompozicí.

EBA-3

Kompozice EBA-3, která se pomalu rozkládá na vodu a bitumen, se používá k přípravě obzvláště hustých emulzně minerálních stavebních materiálů. Kompozice je smíchána s až 2% vápna nebo až 3% cementu. Dobře se hodí pro fixaci pohybujícího se písku, odstraňování cementového prachu z povrchů a také pro fixaci vrchní vrstvy půdy na půdu obdělávané plochy.

Oblíbené značky

Vedoucí značkou BE v současnosti je TechnoNicol. Používá se jako součást silnic a budov. Kromě výše uvedených formulací s nomenklaturním značením dodávají ruské firmy BE pod svými vlastními značkami.

BE No. 1 od stejné značky je tedy vysoce ekologickou kompozicí.

Představitelem ekologicky šetrných bitumenových materiálů na bázi vody a latexu je bitumenová emulze „TechnoNikol č. 31“, jejíž vlastnosti budou diskutovány níže . Hydroizolační nátěry, pro jejichž vytvoření byl použit BE od této společnosti, se vyznačují odolností proti teplu a opotřebení (neztrácejí své původní vlastnosti po mnoho let).

Spotřeba BE této značky na 1 m2 není pro střechu větší než 5,7 kg a pro pokrytí vnitřních hydroizolačních vrstev ne více než 3,5 kg. Slouží jako druh „betonového kontaktu“a odpovídá tlaku podle GOST nejméně 4,5 atm. Asfalt v této kompozici není menší než 60% a objem litru je o 5% těžší než stejná plechovka vody. Při nanášení se kompozice používá v teplotním rozmezí 5 … 30 stupňů Celsia. Firmě "TechnoNikol" se podařilo dosáhnout garantované doby skladování ve skladu po dobu nejméně šesti měsíců.

Mezi další firmy - BitumenTEK, Amdor, B2M a několik podobných, které produkují širokou škálu bitumenových stavebních materiálů. Specifická hmotnost litru (hustota 1 dm3) - 1,05 kg.

Jak se liší od bitumenu?

Asfalt je jednoduše stahující a impregnující materiál. Aplikuje se hlavně za tepla, v roztavené formě. Nevýhoda - pokud se nanáší pomalu déle než jednu minutu, může se odlupovat, i když je povrch matný a zrnitý . Asfaltová emulze je zbavena této schopnosti: je uvedena do použitelného stavu pomocí vody a minerálně-organických přísad a v procesu potahování povrchu připraveného pro práci není nutné speciální spěch.

Čistý bitumen pro zamýšlené použití musí být zahřát na 100 stupňů nebo více . Používá se v roztaveném stavu pro pokládku vozovky pod novou asfaltovou dlažbu, hydroizolaci stěn ze základu (jako součást střešního materiálu). Rozpuštěním bitumenu v benzínu, petroleji a naftě se převádí do kapalného stavu. Emulgace ve vodě pomocí emulgátorů ji může také přeměnit na tekutý materiál vhodný k pokrytí vnitřku střechy a dalších struktur, které potřebují ochranu před vlhkostí. Při 30 stupních si takto rozpuštěný bitumen zachová tekutý stav.

Spotřeba energie na přípravu a spotřebu emulgované bitumenové kompozice je až o 50% nižší - nevyžaduje zahřívání a tavení.

Na rozdíl od jednoduchého živičného složení se nanáší na povrchy k tomu určené, a to i za vlhkého a vlhkého počasí . Odpařování „emulze“je alespoň několikrát menší než z taveniny čistého bitumenového prostředku. Zisk pevnosti studeného asfaltu - směsi písku, oblázků a asfaltové emulze (nebo na jejím základě založeného organického roztoku) - se neprovádí, když se nově položená dlažba ochladí, ale kvůli odpařování lehkých ropných frakcí. To, co zbylo, je spolehlivě stlačeno pod boty kolemjdoucích a kola aut.

Oblast použití

V takových oblastech se používá BE

1. Pro lepení asfaltových třísek, drceného kamene, písku a dalších přísad na povrch vozovky. Jedná se o jednu ze skutečných technologií studené dlažby.
2. Při pokrývání stěn, základů, slepých oblastí, ocelových nosných konstrukcí (podpěr). Po odpaření vody kompozice chrání všechny tyto povrchy před vlhkostí po mnoho let.
3. Jako hydroizolační vrstva pro hydraulické stavby a podzemí.
4. Pro utahování a držení zeminy a písku. Provádí se také odstraňování prachu ze silnic a pozemků. Před položením asfaltu se na lože drceného kamene nanesou směsi obsahující bitumen.
5. Pro částečnou opravu chodníků a přístupových komunikací pro různé účely, parkovací plochy. Příkladem je prolévání trhlin na silnicích.

Všechny tyto oblasti použití pokrývají výstavbu a opravy silnic a budov.

Pořadí použití

Doporučuje se použít BE podle následujícího schématu

1. Ze servisovaného povrchu jsou odstraněny nečistoty a zbytky zastaralého šupinatého povlaku.
2. Popraskaná a štípaná místa s mezerami 3 mm a více se vyrovnají základním nátěrem.
3. Ostré rohy jsou vyhlazeny, zaobleny a poté odmaštěny organickým rozpouštědlem.
4. Připravený povrch pokryjte základním nátěrem (předem nanesenou kompozicí). Doba sušení je 1-2 hodiny.
5. Nanáší se první vrstva BE, poté druhá. Normálně - nejdříve po 5 hodinách, během této doby povlak zaschne (ztrácí vodu). Chcete -li práci urychlit, použijte speciální sprej.

Veškeré hydroizolační práce, které si uděláte sami, nebudou trvat déle než půl dne. Dokončení lze dokončit ihned po této době.