Práce S Pojízdným Traktorem: Zařízení A Vlastnosti Pojízdného Traktoru A Dovednosti S Ním Pracovat. Jak Začít? Jak Vyměnit Svíčky A Jak Funguje Baterie? Jak Jej Používat A Proč Pot

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-18 12:06

Motoblok je nejslavnějším a nejžádanějším typem malé zemědělské techniky a je široce používán k řešení různých agrotechnických úkolů. Popularita jednotky je dána její univerzálností, snadným používáním a vysokým výkonem.

Specifikace

Hlavními technickými parametry motobloků jsou výkon, typ motoru, pracovní záběr, hloubka orby a spotřeba paliva.

Výkon motoru moderních modelů se pohybuje od 3,5 do 15 litrů. s … Nízkoenergetické vzorky s motory od čtyř do šesti koňských sil se používají pro sezónní práce na malých rodinných pozemcích o velikosti od 10 do 50 akrů. V malých venkovských zahradách o rozloze 6 akrů se pojízdné traktory obvykle nepoužívají a ustupují motorovým kultivátorům. Modely s výkonem motoru 6-7 hp s. odvádějte vynikající práci s poli od 40 akrů do 1 hektaru a vzorky těžké třídy s motory 8–15 litrů. s. používá se na plantážích od 1 do 4 hektarů.

Při zpracování větších ploch je používání pojízdných traktorů považováno za neúčinné a v takových případech je nutná pomoc malotraktoru.

• Dalším důležitým provozním parametrem je typ motoru .… Jak bylo uvedeno výše, benzínové modely jsou instalovány na motoblocích s objemem až 10 litrů. s. a nafta - od 8 do 15 litrů. s. Současně mají dieselové jednotky výrazně větší motorické zdroje a používají se k provádění těžkých zemních prací.
• Neméně důležitým technickým ukazatelem je pracovní šířka přídavného zařízení , což přímo ovlivňuje celkový výkon pojízdného traktoru. Modely s výkonem 2,57 kW jsou tedy schopné zachytit 60 cm povrchu, vzorky s motorem 2, 94-3, 6 kW - 80 cm, jednotky 3, 68-4, 41 kW - až 90 cm a těžké váhy s motory od 6, 62 do 8, 83 kW - zachycení 100 cm.

• Zachyťte hloubku závisí také na výkonu motoru a pohybuje se od 20 cm u modelů s nízkým výkonem do 35 cm u seriózních modelů.
• Spotřeba paliva se liší v závislosti na modelu a průměrně 0, 9-1, 5 kg / hod.

Zařízení a princip činnosti

Pojezdový traktor je mobilní kolové zařízení založené na jednonápravovém podvozku, funkčně srovnatelné s malotraktorem. Název chodícího traktoru mu byl dán v polovině 80. let minulého století, zatímco předtím byla tato technika nazývána jednoosým tahačem. Starý termín byl způsoben zvláštností ovládání jednotky, během níž je obsluha nucena ho následovat a držet stroj za speciální rukojeti.

Během své existence neprošel agregát žádnými zásadními změnami a stal se mezičlánkem mezi malotraktorem a motorovým kultivátorem, zahrnujícím nejlepší výkonové charakteristiky obou typů.

Moderní trh představuje širokou škálu motobloků od různých výrobců, jejich design však nemá zásadní rozdíly. Všechny jednotky jsou strukturovány přibližně stejně a zahrnují motor, podvozek, převodovku a řídicí systém.

Motor … Moderní traktory jsou vybaveny spalovacími motory a v lehčích modelech používají benzínové čtyřtaktní motory, zatímco vzorky těžké třídy jsou vybaveny výkonnými naftovými motory. Dvoudobé motory však najdeme i na dřívějších modelech, ale vzhledem k jejich stáří jsou takové vzorky celkem vzácné. Motory jsou zase vybaveny systémy chlazení vzduchem, zapalováním, palivovými filtry, karburátorem a mazacím systémem.

Spouštěcí mechanismus téměř ve všech modelech představují dva typy spouštěčů - ruční a elektrický. To vám umožní nastartovat motor za jakýchkoli teplotních podmínek, stejně jako po delších prostojích jednotky.

Přenos , přenášející točivý moment na kola, slouží ke změně rychlosti jednotky a skládá se z převodovky, diferenciálu, spojky a převodovky. Ten druhý zase může mít až šest stupňů vpřed a dva vzad. Téměř všechny stroje jsou vybaveny vývodovým hřídelem, pomocí kterého se točivý moment přenáší na rotující prvky přídavného zařízení. Diferenciál je instalován hlavně na těžkých strojích a zajišťuje otáčení levého a pravého kola při různých rychlostech. To je často nutné při zpracování obtížných oblastí a orbě panenských pozemků.

Diferenciály náprav jsou často vybaveny uzamykacím systémem, při aktivaci se obě kola otáčí stejnou rychlostí. To umožňuje pojízdnému traktoru překonávat vysoké překážky a přepravovat zboží mimo silnici.

Podvozek motobloky jsou reprezentovány silným ocelovým rámem, na kterém jsou připevněny hlavní jednotky a disky kol. Většina jednotek je vybavena širokými pneumatickými koly a jsou navíc vybavena oky. Poslední jmenované jsou kovové ráfky s hlubokým agresivním běhounem. Oka jsou navržena tak, aby zvýšila hmotnost pojízdného traktoru a také zlepšila jeho přilnavost k zemi při těžkých výkopových pracích, například při orbě.

Řídící orgány jsou představeny sadou systémů, které vám umožňují měnit směr pohybu a rychlost pojízdného traktoru, a zahrnují volant s řadicí pákou na něm, spojkové a plynové páčky a nouzovou brzdu knoflík. Ovládací páky škrticí klapky karburátoru a vývodového hřídele jsou umístěny na odpovídajících jednotkách a jsou také snadno přístupné. Samotný volant v mnoha modelech lze nastavit na výšku a hloubku představce, což vám umožňuje přizpůsobit si chodící traktor vaší výšce.

Jak se připravit na práci?

Bezprostředně po nákupu potřebuje pochozí traktor kompetentní přípravu, na jejímž správném provedení závisí úspěch dalšího provozu jednotky. Před spuštěním jednotky si musíte pečlivě přečíst návod k obsluze. Obvykle je zde krok za krokem předepsána každá fáze přípravy na spuštění a samotné spuštění. Pokud však byla jednotka zakoupena ručně a neexistuje k ní žádná doprovodná dokumentace, měli byste k tomu použít řadu jednoduchých doporučení.

Před prvním spuštěním je tedy nutné natáhnout všechny závitové spoje jednotky, zkontrolovat hladinu oleje v nádrži a nalít benzín do palivové nádrže. Navzdory skutečnosti, že většina moderních modelů motobloků běží na benzín A-92, úspěšně se do nich nalévá také 95. benzín. Výjimkou jsou dvoudobé benzínové motory instalované na starých pojízdných traktorech. Jako palivo používají benzín zředěný motorovým olejem v poměru 4: 1.

Pokud jde o dieselové motory, v létě byste měli v létě doplňovat motorovou naftu a v zimě - zimu.

Pokud je tento požadavek zanedbán a motor je nastartován při záporných teplotách na letní motorovou naftu, pak po krátké době palivo zhoustne a ucpe palivové potrubí. Pokud pochozí traktor již není nový, nebude nadbytečné kontrolovat stav zapalovacích svíček a pokud se najdou spálené kopie, měly by být okamžitě vyměněny. Po dokončení přípravných opatření je pochozí traktor nainstalován na rovný povrch, seřízena výška a představce volantu a je kontrolována plynulost páček plynu a spojky.

Jak to udělat správně?

Spouštění benzínových a naftových motorů se provádí různými způsoby, takže před jeho spuštěním se musíte seznámit s některými pravidly.

Pojízdný tahač s benzínem začněte následovně: páčka sytiče je nastavena do polohy „sytič“, benzínový kohout se otevře a 3-5krát pumpuje pomocí ručního startéru. Poté zapněte zapalování a znovu zatáhněte za startovací lano. Jakmile motor běží, páčka sytiče se přepne do režimu Run. Pokud je pojízdný traktor vybaven elektrickým startérem, pak ke spuštění stačí zapnout zapalování. Elektrický startér automaticky začne pumpovat benzín do karburátoru a nevyžaduje od obsluhy žádné další akce.

Dieselové motory nastartují trochu obtížněji, kvůli tendenci systému větrat a motorové naftě mrznout. Proto při startování dieselového motoru v zimním období je třeba do nádrže nalít palivo odpovídající hustoty. Existují dva způsoby, jak odstranit vzduch ze systému. V prvním případě můžete pracovat s ručním spouštěčem 5-7krát a pumpovat systém podobným způsobem. Pokud to nepomůže, měli byste se uchýlit k druhé, časově náročnější, ale efektivní metodě.

Chcete -li to provést, otevřete ventil přívodu paliva a poté jeden po druhém odšroubujte všechna připojení palivového potrubí. Jakmile se nafta objeví v netočeném spojení, je zkroucena a přesunuta dále k samotné trysce. Poté otevřou všechny kohouty paliva, nastaví plyn do střední polohy a prsty drží dekompresor, vytlačí jej a několikrát pumpují. Poté se dekompresor trochu stáhne a postupně se vrátí do své původní polohy. Poté jej znovu stisknou a okamžitě zatáhnou za ruční startér.

Pokud je proveden správně, motor by měl nastartovat.

Uživatelský manuál

Aby pochozí traktor sloužil co nejdéle a práce s ním byla jednoduchá a pohodlná, je nutné dodržovat řadu doporučení.

• Záběh nového chodícího traktoru proběhne do 25 hodin, poté se do převodovky přidá olej a zcela se změní mazivo v klikové skříni. Další výměna oleje se provádí každých 50 hodin provozu.
• Každých 100 hodin provozu se pojezdový traktor očistí od nečistot a prachu, vymění se olej v převodovce a nainstalují se nové řemeny a každých 300 hodin se namažou lana plynu a spojky.
• Instalaci dalších modulů, jako je pluh, čerpadlo, řezačka, vyorávač brambor nebo sekačka, byste měli provádět při vypnutém motoru a na rovném povrchu.
• Když kola sklouznou na těžkých půdách a jílovitých půdách, je nutné k jednotce připojit další závaží a při práci s pluhem na panenské půdě - protizávaží.

• Je přísně zakázáno řídit chodící traktor osobám mladším 18 let.
• Abyste prodloužili životnost akumulátoru traktoru, musíte jej skladovat při teplotě nejméně 10 stupňů. Jinak hustota elektrolytu klesá, zatímco opotřebení desek naopak roste.
• Pravidelně kontrolujte vzduchový filtr a napnutí hnacího řemene a utáhněte matice, které jsou oslabeny vibracemi.
• Pokud se v motoru objeví cizí klepání nebo jsou zjištěny jiné poruchy, je zakázáno používat pojízdný traktor.

Při absenci určitých technických znalostí a dovedností se nedoporučuje provádět nezávislé opravy složitých součástí a sestav.