Tar (22 Fotografií): Co To Je? Použití Kapalného Dehtu Pro Střechu A Její Teplotu Tání. Z čeho To Je Vyrobeno? Složení A Hustota

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Dehet je známý materiál ve stavebnictví a výrobě. V článku vám řekneme, jak vypadá, z čeho je vyroben, jaké jsou jeho technické vlastnosti a oblasti použití. Kromě toho krátce zvážíme, zda není nebezpečný pro životní prostředí.

Co to je a z čeho je vyroben?

Dehet je zbytková látka černého dehtu, která se tvoří při odstraňování oleje, paliva a oleje. Proces probíhá za atmosférického tlaku ve vakuu frakcí vyvařujících se při vysokých teplotách . Dehet má pryskyřičnou pevnou nebo tekutou viskózní strukturu. Skládá se ze zbytkových olejů po destilaci, aromatických, parafinických, naftenických uhlovodíků. Chemické složení zahrnuje ropnou pryskyřici, karben, karbid, agidrid, kyselinu asfaltogenovou, kovové suspenze.

Během výroby činí výtěžek dehtu 10-45% olejové hmoty . Nepodléhá destilaci za nízkého tlaku, podléhá hydrokrakování, zplyňování, koksování. Jeho obsah popela je menší než 0,5%, hustota je srovnatelná s vodou. Ve srovnání s bitumenem má ne tak různorodé složení, které omezuje rozsah materiálu.

Navzdory vnější podobnosti s bitumenem se dehet získává uměle, v přírodě neexistuje. Pro zvýšení jeho pevnostních vlastností jsou do kompozice přidávány různé chemické sloučeniny.

Vlastnosti materiálu souvisejí s druhem oleje, ze kterého se vyrábí, a s použitou technikou zpracování . Tyto faktory určují jeho hustotu, bod tání, bod vzplanutí, bod koksování. Například nejlepší vysoce kvalitní suroviny se získávají zpracováním těžkého ropného dehtu s hmotnostním výtěžkem až 8%. Materiál s vysokým obsahem pryskyřice se zpracovává na motorovou naftu. Viskozita a viskozita dehtové látky se uděluje ropnými pryskyřicemi. Teplotní odolnost závisí na asfaltech. Bezprostředně před použitím se dehet zahřívá na kapalnou látku. Cena materiálu závisí na jeho typu.

Sekundárním zdrojem zvaným „kyselý kal“je průmyslový odpad vznikající při rafinaci určitých typů rafinovaných ropných produktů . Kyselé dehty mají černou barvu a viskózní látku. Obsahují zbytkovou kyselinu (15-70%), stejně jako organické sloučeniny. Musí být recyklovány. Stárnutí dehtu probíhá pod vlivem ultrafialových paprsků. Asfaltový tmel dlouho schne kvůli typu přísad a nuancím jeho výroby. U různých druhů to trvá 12-24 hodin.

Specifikace

Podle GOST 783-53, která platí pro ropný dehet, mohou mít suroviny 2 stupně (L a T). Jeho relativní viskozita může být 18-30 a 30-45 při 100 stupních. Obsah vody by neměl překročit 0,5%.

Zbývající vlastnosti jsou následující:

• hustota dehtu se pohybuje v rozmezí 0,95-1,03 g / cm3;
• teplota tání - od 12 stupňů (taje, když teplota stoupne na 55 stupňů);
• bod vzplanutí je mezi 290 a 350 stupni Celsia;
• koksovací kapacita čistého dehtu je 8-25%;
• bod tuhnutí +55 stupňů;
• obsah nehořlavých mechanických suspenzí - ne více než 0,2%.

Olejový kal by neměl obsahovat ve vodě rozpustné kyseliny a zásady . Bod varu při výrobě je od 450 do 600 stupňů Celsia (vře při různých teplotách v závislosti na druhu oleje). Měrná hmotnost 1 m3 = 0, 95-1, 03. Spalné teplo - 41, 63 MJ / kg. Materiál je obtížné smýt různými věcmi a předměty. K odstranění dehtových skvrn se používají různé prostředky. Například se látka dobře vypere z věcí pomocí speciálních přípravků, čpavku, slunečnicového (máslového) oleje.

Skvrn se můžete zbavit také pomocí Coca-Coly, škrobu, bílé hlíny, louhu sodného. Látku můžete odstranit z kůže rukou, nohou a jiných částí těla pomocí bílého alkoholu nebo acetonu.

Aplikace

Černý dehet se používá v různých stavebních a průmyslových oborech. Způsoby aplikace jsou různé . Materiál se například používá při výrobě bitumenu (stavebnictví, silnice, střešní krytiny), koksu s nízkým obsahem popela a hořlavých plynů. Vyrobený bitumen lze použít pro stavbu silnic v různých obdobích roku za různých teplotních podmínek. V oblastech s různým podnebím jsou impregnovány silničním drceným kamenem.

Kromě silnic, dálnic, pokládky asfaltu, hydroizolace se používá jako změkčovadlo gumy . Je součástí mazacích olejů, motorového paliva. Promazávají hrubé části a různé mechanismy. Je z ní vyrobena izolace na střechu, používá se na zpracování dřeva. Je to vrchní povrch vozovek, sloužící jako základ. Mohou vyplnit střechu garáže, opravit povrchy vozovek, čluny.

Pryskyřice se používá jako tmel ve stavebnictví . Stavební dehet je považován za nejlepší druh materiálu. Má dostupné náklady. Je dodáván do objektů ve specializované dopravě, má vysoký technický výkon a osvědčenou kvalitu. Střešní pryskyřice se používá při výrobě střešního materiálu, tmelu, sklolaminátu, rubemastu, hydroizolační izolace. S jeho pomocí se vyrábí základní nátěr, rubitex a skleněný elastan. Vzhled vozovky zvyšuje odolnost povlaků proti opotřebení.

Kyselý dehet se používá při výrobě dezinfekčních a pracích prostředků . Používají se k výrobě vysoce kvalitních bitumenových pojiv. Zředěnou tvrdou pryskyřici lze použít k natření základny vašeho domova. Vyrábí se z něj topný olej. Produkty pro zpracování dehtu našly uplatnění ve slévárenství a v elektrotechnických oborech.

Pryskyřice se používá k dýhování kůže a dřeva . Používá se při výrobě barev a laků, v polymerním průmyslu. Nejčastěji se jako surovina pro zpracování používá dehet. Odrůdy vysoce pryskyřičného složení se zpracovávají hydrogenací na benzín. Kaučuk se vyrábí z olejových materiálů. Dehet se používá k potahování spodků automobilů, aby se zabránilo korozi.

A také se používá k získání SO2 dalším zpracováním na kyselinu sírovou, další látky. Vyrábějí se z něj saze a styren-indenové pryskyřice.

Nebezpečí pro životní prostředí

Kyselé dehty znečišťují přírodu, jsou klasifikovány jako druhá třída nebezpečnosti. Třída nebezpečnosti bitumenu získaného z nich byla snížena na čtvrtou (nízké nebezpečí) . Jedná se o jedno z opatření na ochranu divoké zvěře. Výsledný bitumen neznečišťuje životní prostředí a nerozpouští se ve vodě. Není radioaktivní, je uložen v hermeticky uzavřených sudech s pevně přitlačeným dnem.

Kyselé dehty jsou nebezpečné nejen pro rostlinu, ale i pro zvířecí svět . Neexistují však žádné zvláštní racionální způsoby, jak se jich zbavit. Odpad se proto jednoduše sype do velkých skladovacích rybníků. Pod vlivem redoxních procesů, které se spontánně vyskytují ve skladovacích zařízeních, se uvolňuje oxid siřičitý. V důsledku srážek kyselé vody odtékají z přeplněných rybníků a okyselují zemi a podzemní vody.

To je škodlivé pro životní prostředí v blízkosti samotných rybníků a také to ovlivňuje zdraví těch, kteří žijí poblíž . Takové skladování dehtu dosahuje milionů tun. Problém s likvidací je vyřešen čištěním kyseliny sírové. Vzhledem ke složitosti samotného procesu je však rozsah čištění nedostatečný. Tato technika zahrnuje použití drahých surovin odolných vůči kyselinám, vývoj speciálních technik a podmínky skladování.

Z tohoto důvodu jsou dnes vyvíjeny nové metody odstraňování kyselých kalů, které se uchylují k pravidlům pro likvidaci topného oleje . Bitumen se ve vakuových instalacích likviduje zahříváním. V důsledku toho se tvoří plynné, koksové a kapalné suspenze, které se používají při výrobě různých průmyslových odvětví.