Základ Pneumatiky: Stavba Pneumatik Pro Dům Pro Vlastní Potřebu, Nevýhody Této Možnosti, Lití Betonu Nebo Ne, Odborné Recenze

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-18 12:06

Každý vývojář se stará o minimalizaci stavebních nákladů. Tato otázka je také relevantní při stavbě venkovských domů a jiných budov. Vzhledem k tomu, že jednou z nejdůležitějších výdajových položek je stavba nadace, mnoho lidí využívá možnosti, jak na ni ušetřit na materiálu. V tomto případě se poměrně často používají staré pneumatiky, protože jsou prakticky zdarma a současně mají sadu vlastností a vlastností nezbytných pro vynikající pracovní výsledek.

Zvláštnosti

První základ ze starých pneumatik postavil obyvatel Petrohradu Michail Semykin, proto stavba nese jeho jméno. Ve stavebnictví použil nepotřebné pneumatiky z trolejbusů. Semykin sledoval strukturu asi rok, ale během této doby nezaregistroval ani ty nejmenší změny. Poté vyvinul unikátní technologii, na kterou byl později získán patent. Pozoruhodným příkladem, který dokazuje spolehlivost základů tohoto typu, je osobní dům Michaila Semykina, který má 3 patra a zaujímá plochu 260 metrů čtverečních.

Tato metoda stavění základů se na trhu rozšířila díky tomu, že nevyžaduje velké finanční náklady. Je třeba si uvědomit, že kromě samotných pneumatik budou pro práci vyžadovány další stavební materiály.

Pokud je půda nestabilní, je poměrně obtížné na ní postavit základ. Situaci komplikuje zejména její hluboké zmrazení. Tento typ podstavce je vhodný především pro použití v letních chatách a na farmách . Je možné na něm postavit rámový dům i lázeňský dům, garáž, altán a další stavby. Struktura bude stabilní během sezóny, kdy se půda stane mobilní. Na takové základy je navíc zapotřebí velmi málo betonu, což je pro stavitele také výhodné.

klady

Všechny materiály používané ve stavebnictví mají své vlastní charakteristické rysy, klady a zápory. Staré pneumatiky nejsou výjimkou.

• Mezi výhody patří především specialisté a spotřebitelé všimněte si výrazné minimalizace nákladů … To je způsobeno skutečností, že není těžké najít opotřebované pneumatiky, obrovské množství z nich je v autoservisech a autoservisech. Výsledkem je, že materiál lze zakoupit téměř bezplatně, přičemž se utrácejí hlavně za dodávku pneumatik na staveniště.
• Základy postavené na základě starých gumových pneumatik, má dlouhou životnost , protože materiály časem neztrácejí své vlastnosti a zůstávají elastické. Na tomto základě je docela možné postavit dům ze dřeva, je schopen odolat docela vážnému zatížení. Nadace bude navíc opatřena spolehlivou hydroizolací, bez ohledu na to, zda půdní vlhkost vzroste nebo ne. Vliv vody pro takové budovy není hrozný, respektive mikroklima uvnitř budovy bude docela příznivé.
• Pokud se budova nachází v oblastech se zvýšenou seismickou aktivitou , zemní vibrace budou kompenzovány amortizací materiálu. Navíc jsou takové základy odolné vůči teplotním výkyvům. A také je třeba poznamenat, že základ automobilových pneumatik lze vyrobit nezávisle, což povede ke snížení finančních nákladů vývojáře.

Mínusy

Hlavní nevýhodou automobilových pneumatik je, že se mohou vystavit vysokým teplotám a současně uvolňovat škodlivé látky do atmosféry. Tato nevýhoda je kompenzována skutečností, že pneumatiky jsou umístěny pod úrovní terénu nebo ne vysoko nad ní, takže přímé sluneční světlo a přehřívání materiálu jsou prakticky vyloučeny. Ne příliš estetický vzhled lze pokrýt obkladem z různých druhů materiálů. Jediná věc, kterou nelze obejít, je, že základna nevydrží těžké cihlové a blokové budovy.

Pohledy

Základy pneumatik lze rozdělit do tří hlavních typů:

• deska;
• páska;
• sloupcový (bod)

Postoj ke konkrétnímu druhu závisí na způsobu pokládky pneumatik . Deska se používá, pokud je třeba zatížení rozložit na co největší plochu, když je půda slabá a bažinatá.

Páska předpokládá širší pneumatiky zodpovědné za rozložení zatížení; lze ji použít při stavbě technických místností a domů z lehkých materiálů. V případě sloupového základu jsou základem pilíře. V tomto případě je proces pokládky stráven delší dobou, ale spotřebitelé zaznamenávají trvanlivost a spolehlivost konstrukce.

Jak to udělat?

V první řadě je nutné připravit projekt a přibližný odhad. Musíte však také vypočítat zatížení a rozhodnout o typu půdy. Kresba by měla být zpočátku provedena na papíře a během provádění práce ji striktně dodržujte.

K položení základů ze starých automobilových pneumatik budou kromě samotných kol vyžadovány další nástroje a materiály:

• lopata k vykopání jámy;
• hrábě pro vyrovnání povrchu;
• drcený kámen a štěrk k vyplnění mezer mezi pneumatikami;
• cementová malta a písek pro ni;
• kování;
• úroveň budovy;
• rozbitá cihla k vyplnění pneumatik zevnitř;
• střešní materiál, ze kterého bude vyrobena vyrovnávací vrstva a hydroizolace.

Technologie instalace různých typů základů má své vlastní rozdíly.

Deska

Před postavením některého ze základů musíte nejprve vyčistit oblast a odstranit trosky. Odstranění vegetační vrstvy by mělo být provedeno asi půl metru hluboko, poté je třeba místo vyrovnat. Dále se nalijí fragmenty cihel nebo drceného kamene, opět se vyrovná a zhutní.

Je lepší použít pneumatiky z kol těžkých nákladních vozidel nebo jiných velkých vozidel . Velké pneumatiky musí být položeny v řadách a velmi těsně a poté naplněny střešním materiálem, který má funkci vodního tesaře a drží polstrování. Dále se do něj nalijí úlomky cihel, zeminy a písku. Ucpávka by měla být položena co nejtěsněji, závisí na tom vlastnosti pneumatik absorbujících nárazy a úroveň zatížení konstrukce. V případech, kdy je třeba základnu vyrobit co nejpevnější, je třeba ji nalít betonem.

Dále byste měli vyplnit mezery mezi pneumatikami připravenými materiály, s výjimkou písku, který se může usadit. Poté je namontováno bednění, které by mělo být dostatečně široké, aby překrývalo vnější hrany a chránilo je před negativními účinky slunečního světla. Po dokončení těchto prací je základna pokryta střešním materiálem, aby se zlepšily hydroizolační vlastnosti.

Dále je konstrukce vyztužena. Při přípravě rámu není nutné svařování. Poté je čas nalít základnu betonem. K tomuto procesu by se mělo přistupovat nejzodpovědněji, protože na něm většinou závisí konečný výkon struktury.

Při betonáži musíte v první řadě vyčistit bednění a samotné místo práce, odstranit úlomky a olejové skvrny. Poté jsou nainstalovány majáky, pomocí kterých bude určena úroveň betonového povrchu. Samotná betonová směs musí být plastová, aby bez problémů vyplnila všechny dutiny bez použití dalších nástrojů. Beton lze zhutňovat pomocí speciálních mechanismů nebo ručně, hlavní věcí je, že se proces provádí efektivně.

Samotná základna by měla být co nejrovnější, to se kontroluje pomocí úrovně budovy . Maximální odchylka je v tomto případě 10 milimetrů na metr. Poté je struktura ponechána po dobu přibližně jednoho týdne, aby beton získal sílu. Jeden den po položení směsi se bednění odstraní. Hotový základ vypadá jako monolitická deska; na ni jsou instalovány struktury konstrukce. Spodní části konstrukcí musí být připevněny ke kotvám.

Páska

Technologie instalace pásového základu, navzdory podobnosti s deskou, má své vlastní vlastnosti. Nejprve musíte určit, kde budou umístěny osy nosných stěn a příček. Kolíky jsou instalovány ve vzdálenosti nejméně jednoho metru od náprav. To je důležité, protože pomáhá správně rozložit zátěž.

Dále byste měli vykopat příkop v souladu s umístěním os. Jeho šířka by měla přesahovat šířku pneumatik a hloubka by měla být menší, než je půda schopná zamrznout. Pneumatiky jsou položeny nejméně ve dvou řadách a naplněny připravenými materiály /

Rohové pneumatiky, stejně jako pneumatiky umístěné v průsečíku s nosnou přepážkou, by měly být upevněny kovovými tyčemi uloženými v zemi. Poté je provedena výztuž.

Sloupovitý

Při instalaci sloupkového základu se před zahájením práce odstraní silná vrstva zeminy. Poté musíte vykopat jámu požadované velikosti. Je vyplněn štěrkem, který je pečlivě zhutněn.

Značení se aplikuje pomocí kolíků, na které jsou namontovány pneumatiky. Je třeba mít na paměti, že povrch musí být dokonale vyrovnán. Pneumatiky jsou dále naplněny drceným kamenem a rozbitými cihlami, poté by měly být nalita betonovou směsí. Je třeba počkat několik dní a teprve poté přistoupit k dalším pracím na pokládce dřeva.

tipy a triky

Podle recenzí spotřebitelů je základ ze starých automobilových pneumatik vynikající volbou pro příměstskou výstavbu, s níž můžete co nejvíce snížit náklady. Často se stává, že za samotné pneumatiky nemusíte platit vůbec a instalaci lze provést ručně, bez zapojení specialistů, a tedy i úsporu na jejich práci. Proto je tento typ nadace velmi populární při stavbě letních chat, garáží, přístřešků, lázní a technických místností.

Je třeba poznamenat, že pneumatiky budou sloužit jako podpora pro dřevěné nosné konstrukce . Jsou odolné a nebojí se vibrací základny. Není nutné žádné prohlubování základů.

Odborníci doporučují věnovat velkou pozornost tomu, zda má podpora horizontální úroveň.

Je snazší zabránit tomuto porušení v průběhu práce, než jej později opravit. Rovněž je třeba předem promyslet, jak přesně bude podpora postavena, aby budova získala nejelegantnější a estetický vzhled. A také stojí za to použít gumu, která je co nejhustší. Kromě toho by během práce měl být základ chráněn před vystavením ultrafialovým paprskům.