Jak Zkontrolovat Motor Pračky? Multimetr A Další Zařízení Pro „vyzvánění“motoru. Metody Kontroly Odporu Motoru A Vinutí

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Příčinou poruchy pračky jsou často problémy s motorem. Aniž by došlo k vydávání deklarovaných otáček bubnu nebo k úplnému selhání pračky, je pračka podrobena opětovné montáži motoru nebo pohonu, pomocí kterého se buben otáčí.

Typy zařízení ke kontrole

Kromě standardní sady nástrojů (kleště, sada šroubováků a klíčů) budete potřebovat elektrické zařízení, které provádí „spojitost“motoru.

Multimetr

Dříve byl multimetr nazýván avometr - byl to číselníkový měřič, který měří odpor, napětí a proud. Dnes číselníkové úchylkoměry téměř úplně zmizely z trhu - s výjimkou miniaturních, moderních verzí, jejichž nalezení je problematické . Ustoupily digitálním protějškům, které vám umožňují kontrolovat diody, kondenzátory, induktory a vinutí a dokonce i stav tranzistorů.

Tester

Stejné jako multimetr, ale může být vyrobeno nezávisle - z jakéhokoli galvanometru ukazatele. K provádění měření se tester přepne do režimu měření odporu (hodnoty v sektoru s označením Ohm a kOhm).

Zařízení obdrželo název „vytáčení“- pro režim bzučáku: když je odpor nižší než 200 Ohm, spustí se bzučák.

Odstraňování problémů

Před opravou motoru doma zkontrolujte, který ze tří typů motorů je použit ve vaší pračce.

Asynchronní

Zastaralý typ. Navzdory své jednoduchosti jsou magnety na vinutí rotoru a statoru bez prstenů a kartáčů vytlačeny z trhu moderních domácích spotřebičů pro jejich nízký výkon a působivé rozměry. Jako generátor našel uplatnění pouze mezi uživateli - smontovaná instalace může fungovat 30 let nebo déle bez opravy. Jako spotřebitel je k ničemu: rozdá polovinu energie, než odebírá z elektrické sítě, zbytek utratí za ztráty v práci.

Jeho vylepšenou verzí je krokový motor s deseti vinutími, který vyžaduje pulzní ovladač . V krokovém motoru byla eliminována nízká účinnost - „shagovik“má velmi silný tah (momenty točivého momentu generované sekvenčním napájením proudových impulzů do různých cívek).

Takové schéma se ale v automatických pračkách nepoužívá - otáčky jsou příliš vysoké, vyžadoval by výkonný vysokofrekvenční budič s desítkami kmitočtů kmitočtů kilohertz.

Kolektor

Má výrazně vyšší účinnost. Rotor a stator jsou sada nezávislých vinutí zapojených do série . Rotorový obvod je rozdělen na tucet navíjecích sektorů, pro každý z nich je dvojice lamel - posuvné měděné nebo měděné kontakty upevněné na hřídeli. Počet lamel může dosáhnout 20 a více - podle počtu vinutí.

Aby se lamely neopotřebovaly, používají se místo měděných kontaktů grafitové kartáče. Štětec vypadá jako rovnoběžnostěn, jakousi „cihlu“dlouhou až několik centimetrů , spojeny pomocí do něj vtlačeného bronzového nebo mosazného kontaktu, na jehož konec je připájen měděný lankový vodič.

Grafit má stokrát větší měrný odpor než měděný vodič, ale jeho vodivost je dostatečná k napájení vinutí rotoru požadovaným proudem - ty mají odpor 1–4 ohmy.

Sestava rotoru je zapojena v sérii se statorem, jehož vinutí, stejně jako primární cívka transformátoru, mají odpor až 200 ohmů.

Přímý pohon

Má zvýšenou účinnost díky dodatečné magnetizaci permanentními neodymovými magnety. Takový motor je mnohem dražší než ostatní, ale produkuje, jako krokový motor, vysokou účinnost - asi 90-95% . Nevyžaduje řemeny nebo převody, kterými je točivý moment přenášen na buben.

Pokud se motor netočí nebo běží přerušovaně, pak u kolektoru je první věcí, kterou je třeba zkontrolovat, použitelnost kartáčů. Vytáhněte je - opotřebované kartáče se několikrát zkrátí než nové: grafit patří k měkkým materiálům a rychle se opotřebovává při intenzivní, mnohohodinové práci. To je hlavní nevýhoda kartáčovaného motoru.

Pokud jsou kartáče neporušené, zkontrolujte neporušenost lamel . Zčernalé lamely lze čistit jemným brusným papírem nebo v dílně na soustruhu. Po vyčištění jsou z lamel odstraněny stopy seškrábaného materiálu.

Pokud jsou lamely zcela opotřebené, vyměňte celý rotor, protože tyto kontakty nelze vyměnit. Je dobré, když je v blízkosti přesně stejný nebo podobný motor s provozuschopným a plně funkčním rotorem. S integritou kartáčů a lamel zbývá zkontrolovat vinutí rotoru a statoru.

U motoru s přímým pohonem zkontrolujte integritu magnetů . Pokud se jeden z nich rozpadne nebo odletí, můžete si objednat přesně stejné nebo podobné neodymové magnety z Číny a vložit nové, které nahradí zničené. Pokud jsou magnety neporušené, zkontrolujte stav vinutí.

V kolektorovém motoru jeden po druhém „zazvoní“vinutí na rotoru připojením testeru pomocí jeho sond k odpovídajícím „spárovaným“lamelám . Nekonečný odpor označuje otevřený obvod a téměř nula označuje meziotočný obvod. Ke zkratu nejčastěji dochází z neustálého přehřívání, kvůli kterému se odlupuje epoxidové lepidlo, kterým se vinutí nalije, a lak pokrývající navíjecí drát tenkou vrstvou.

Střídavé magnetické pole indukované vinutím statoru dělá svoji špinavou práci - uzavřené smyčky se díky uvolnění příliš velkého indukčního proudu a vlastního nízkého odporu doslova zahřívají a tato část vinutí prostě shoří. Poté část drátu ztratí kontakt a multimetr indikuje otevřený obvod. Vinutí rotoru nesmí zkratovat ke skříni (rozpad cívek k hřídeli).

Otočení k otočení probíhá jak v rotoru, tak ve statoru . Vinutí statoru s jedním nebo více zkratovanými závity nemůže poskytnout energii požadovanou spotřebitelem, zatímco se přehřívá. Pokud by pračka neměla na motoru termistor, pak by se stalo zařízením nebezpečným pro požár: z motoru bude vycházet kouř a síťová pojistka na elektrickém panelu bude „vyřazena“.

Termistor vypne napájení motoru, pokud se zahřeje na 90 stupňů: normálně fungující motor, ani při denním praní několik hodin, se nezahřeje nad 80 stupňů.

U statorových elektromotorů existují 3 vinutí: když jedno z nich selže, zbývající 2 špatně „táhnou“. Motor získává „mrtvý bod“: když se hřídel zastaví, nemusí se spustit . Jedno vinutí je stejné jako zcela vadný motor. Motor je navržen tak, že všechna 3 vinutí statoru „tlačí“rotor ve shodě - interakcí statorových a rotorových magnetických polí.

Tento problém je vyřešen přetočením motoru: starý smaltovaný drát je odstraněn a místo něj je navinut nový . Pokročilý uživatel si objedná požadovaný drát od ruských nebo čínských dodavatelů a převine stator sám. Začátečník - bude využívat služeb střediska služeb. Převinout rotor „naplněný“výrobcem je desetkrát obtížnější - bude vyměněn.

Konečně, ložiska v motoru se mohou opotřebovat … Výrobce používá dostatečné množství maziva, aby mohl motor běžet několik měsíců bez dalšího mazání. Teplota konců hřídele a statoru však stoupá z ohřevu vinutí na několik desítek stupňů, z jiskření kartáčů (pokud existují), a proto se mazivo postupně odpařuje. V ideálním případě je nutné při každodenním praní prádla mazat motor litolem nebo tukem alespoň jednou za šest měsíců.

Bez ohledu na to, jak kvalitní jsou hřídel, statorové desky a ložiska, je „hlad“po oleji cestou ke tření, desetkrát větší než u včas namazaného mechanismu.

Míče a nosné klece se opotřebovávají a vytvářejí se parazitické hry. Oddělovač a koule jsou rozbité, hřídel „chodí“a motor vibruje ve vysokých otáčkách . Ozve se zvuk tření, hřídel je zaseknutá a motor běží extrémně nestabilně. Mezera mezi rotorem a statorem (méně než 1 mm) na jedné straně je při kolébání hřídele prolomena. Listy statoru a rotoru jsou broušeny, aby se vycentroval dokonale navinutý motor. Nesouosost zase vede k dalším vibracím. Po rozebrání motoru nezapomeňte zkontrolovat stav ložisek.

U motorů s přímým pohonem se část hřídele, která je v kontaktu s motorem, opotřebovává . Jedná se o kolo pevně spojené s hřídelí motoru. Má menší průměr než buben. Podložka na tomto kole se také opotřebovává.

Ať už je vyroben z gumy nebo se podobá ozubenému kolu ve šroubovicovém převodu, opotřebovaný prvek je třeba vyměnit.

Tipy

• Každých šest měsíců nebo rok kontrolujte stav mazání ložisek motoru. Pokud dochází, vyčistěte hřídel od zbytků starého tuku a přidejte nový. Nepoužívejte průmyslový olej - rychle schne na 50-80 stupňů.
• Nepřetěžujte auto tím, že ho „rozjedete“na doraz. Pokud model obsahuje 7 kg prádla, vložte 5-6 kg.
• Snižte rychlost odstřeďování, zvláště když je hodně prádla (blízko hmotnostního limitu). Místo 1000 ot / min je lepší použít 400-600.
• Lehké prádlo vyžaduje osvěžující praní - jeden hlavní cyklus, jedno máchání, jedno odstředění. Je -li prádlo mírně znečištěné, neprodlužujte praní o 3 hodiny. Pokud máte sušičku a žehličku, můžete režim sušení a lehké žehlení vynechat.
• Opravte stroj tak, že ho umístíte do malého vybrání a „zaboříte“nohy do podlahy o centimetr. Při vysokých otáčkách se nepohne.
• Nezavěšujte AGR na konzoly nad podlahu, i když je stěna ze železobetonu. Po zachycení rezonance při třepání během odstřeďování prádla můžete zaplnit dům.
• Pokud se vaše síťové napětí často mění, použijte vysoce výkonný regulátor nebo UPS, který poskytuje stabilní 220 voltů.
• Při kontrole provozuschopnosti motoru jej zapněte v sérii přes topný článek stroje - vadná vinutí se uloží, protože v případě jejich nízkého odporu, zkratů se spirála topného článku rychle zahřeje.
• V kabeláži (vedení) zásuvky, do které je připojen CMA, musí být použit další difavtomat.

Pračka, jako každé zařízení, vyžaduje pečlivé zacházení a včasnou péči. Pak bude fungovat 10–20 let bez problémů.