Tankování Domácí Klimatizace: Jak často A Jak Ji Správně Natankovat Doma Vlastníma Rukama? Jaký Druh Freonu Se účtuje?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-18 12:06

Klimatizace už dávno není pro mnohé něčím neobvyklým a stala se nástrojem, bez kterého je těžké žít. V zimě dokážou místnost rychle a snadno vyhřát a v létě v ní mohou atmosféru ochladit a zpříjemnit. Ale klimatizace, jako každá jiná technika, používá určité materiály, kterým se také říká spotřební materiál. To znamená, že jde o to, že jejich zásoby je třeba čas od času doplnit. A jedním z nich je freon, který hraje důležitou roli při ochlazování vzduchových hmot vstupujících do místnosti.

Pokusme se zjistit, jak a čím klimatizaci naplnit, aby plnila své funkce co nejdéle a kdy je na čase ji změnit.

Jak natankovat?

Stejně jako chladicí zařízení jsou klimatizační jednotky naplněny určitým plynem. Ale na rozdíl od nich je zde použit speciální freon vytvořený speciálně pro dělené systémy. K doplnění zásob se obvykle nalijí následující typy freonů.

R-22 . Tento typ má dobrou účinnost chlazení, což z něj činí výhodnější řešení než jeho protějšky. Při použití tohoto druhu látky se spotřeba elektrické energie klimatickou technologií zvyšuje, ale zařízení také rychleji ochladí místnost. Analogem zmíněného freonu může být R407c. Mezi nevýhody těchto kategorií freonů lze uvést přítomnost chloru v jejich složení.

R-134a - analog, který se objevil na trhu relativně nedávno. Neškodí životnímu prostředí, neobsahuje různé druhy nečistot a má poměrně vysokou účinnost chlazení. Cena této kategorie freonů je však vysoká, a proto se používá poměrně zřídka. Nejčastěji se to dělá pro tankování aut.

R -410A - freon, bezpečný pro ozónovou vrstvu. V poslední době se stále častěji nalévá do klimatizací.

To by se mělo říci neexistuje jednoznačná odpověď, což je nejlepší chladivo z uvedených . R-22 se nyní aktivně používá, i když většina výrobců přechází na R-410A.

Metody

Před tankováním domácí klimatizace do domácnosti byste měli vědět, jaké metody a metody pro tankování takového zařízení existují. Hovoříme o následujících technikách.

Pomocí průhledítka … Tato možnost pomáhá studovat stav systému. Pokud se objeví silný tok bublin, pak je nutné doplnit palivo do kondicionéru. Znamením, že je čas dokončit práci, bude zmizení toku bublin a vytvoření homogenní kapaliny. Aby byl uvnitř systému udržován tlak, naplňte jej po troškách.

S použitím obvazu podle hmotnosti . Tato metoda je velmi jednoduchá a nevyžaduje žádnou další sílu ani prostor. Nejprve je nutné zcela vyčistit systém chladiva a provést vakuové čištění. Poté se nádrž chladiva zváží a zkontroluje se její objem. Poté se láhev s freonem znovu naplní.

Tlakem . Tuto metodu tankování lze použít pouze v případě, že existuje dokumentace, která specifikuje tovární parametry zařízení. Láhev freonu je k zařízení připojena pomocí rozdělovače s manometrem. Tankování probíhá po částech a postupně. Po každém pokusu jsou naměřené hodnoty porovnány s informacemi uvedenými v technickém listu zařízení. Pokud se data shodují, můžete tankování dokončit.

Metoda pro výpočet chlazení nebo přehřívání klimatizace . Tato metoda je považována za nejtěžší. Jeho podstata je ve výpočtu poměru aktuální teploty zařízení k indikátoru, který je uveden v technické dokumentaci. Obvykle jej používají pouze profesionálové.

Přípravná fáze

Před zahájením práce musíte zkontrolovat mechanismus a pečlivě prostudovat teoretickou složku sledu akcí, aby bylo naplnění klimatizace doma vlastníma rukama co nejjednodušší a nejjednodušší. Je to také nutné zkontrolujte celý mechanismus na deformace a místa úniku chladiva.

Pak to nebude nadbytečné prostudujte si podrobný algoritmus tohoto procesu , jakož i připravit potřebný spotřební materiál pro tankování a určité vybavení. Typ freonu požadovaný pro každý konkrétní případ lze nalézt v technické dokumentaci k modelu.

Pokud tam není uveden, pak lze použít freon R-410, i když se nehodí pro každý model a jeho cena bude vysoká. Pak bude lepší poradit se s prodejcem zařízení.

Kromě toho příprava na doplnění klimatizace sestává z následujících postupů

• Vyhledejte požadované vybavení . K provádění prací byste měli mít po ruce vakuové čerpadlo s manometrem a zpětným ventilem. Jeho použití zabrání tomu, aby se olej dostal do části obsahující freon. Toto vybavení lze zapůjčit. Bude to výhodnější než volání specialisty. Je prostě zbytečné to získávat.
• Kontrola trubek kondenzátoru a výparníku pro deformace a vyšetření integrity freonové trubice.
• Kontrola celého mechanismu a kontrola těsnosti spojů . Za tímto účelem je dusík čerpán do systému přes reduktor s manometrem. Jeho množství je poměrně snadné určit - přestane jít do zkumavky, když je plná. Je nutné sledovat údaje tlakoměru, abychom zjistili, zda tlak klesá. Pokud neexistují žádné známky pádu, pak nedochází k deformacím a netěsnostem, pak je pro stabilní provoz zařízení zapotřebí pouze doplnění paliva.

Poté se provede vakuum. Zde budete potřebovat vakuové čerpadlo a potrubí. Čerpadlo by mělo být aktivováno a v okamžiku, kdy je šipka na minimu, jej vypněte a zavřete kohoutek. Je třeba také dodat, že kolektor nelze odpojit od samotného zařízení.

Popis procesu

Nyní přejdeme k popisu samotného postupu tankování

• Nejprve musíte otevřít okno a provést vnější kontrolu vnější části. Poté byste měli na boku najít skříň, kam vedou dvojice hadic.
• Odšroubujeme šrouby držící skříň a poté ji rozebereme. Jedna trubice dodává freon v plynné formě do externí jednotky a druhá ji odstraňuje z vnější části, ale již ve formě kapaliny.
• Nyní vypustíme starý freon buď trubkou, kterou jsme dříve odšroubovali, nebo cívkou servisního portu. Freon by měl být vypouštěn opatrně a extrémně pomalu, aby nedošlo k náhodnému vypuštění oleje spolu s ním.
• Nyní připojíme modrou hadici z měřicí stanice k cívce. Vidíme, zda jsou kohouty kolektorů zavřené. Žlutá hadice z měřicí stanice musí být připojena k přípojce vakuové pumpy.
• Otevřeme nízkotlaký kohoutek a kontrolujeme naměřené hodnoty.
• Když tlak na tlakoměru klesne na -1 bar, otevřete ventily servisního portu.
• Okruh by měl být evakuován asi 20 minut. Když tlak klesne na zmíněnou hodnotu, měli byste počkat další půl hodinu a sledovat, zda jehla tlakoměru stoupne na nulu. Pokud k tomu dojde, obvod není utěsněn a dochází k úniku. Mělo by být nalezeno a odstraněno, jinak nabitý freon unikne.
• Pokud nebyly nalezeny žádné netěsnosti, do půl hodiny po evakuaci odpojte žlutou hadici od čerpadla a připojte ji k nádobě s freonem.
• Nyní zavíráme levý ventil rozdělovače. Poté vložíme válec, uvnitř kterého je plyn obsažen, na váhy a v tu chvíli zapíšeme hmotnost.
• Vypneme kohoutek na válci. Na chvíli otevřete a zavřete pravý ventil na měřicí stanici. To je nutné profouknout hadicí, aby z ní byl úplně vyfouknut vzduch, a neskončil v okruhu.
• Na stanici je nutné otevřít modrý kohoutek a freon vstoupí z válce do okruhu klimatizace. Hmotnost nádoby se odpovídajícím způsobem sníží. Sledujeme, dokud indikátor neklesne na požadovanou úroveň, dokud není požadované množství v okruhu, kolik je potřeba k doplnění paliva konkrétního modelu. Poté zavřeme modrý kohoutek.
• Nyní je nutné vypnout 2 kohoutky na bloku, odpojit stanici a poté zkontrolovat provozuschopnost zařízení.

Preventivní opatření

Je třeba říci, že při dodržení všech bezpečnostních pravidel při práci s freonem to nebude vůbec nebezpečné. Dělený systém můžete snadno natankovat doma a ničeho se nebát, pokud budete dodržovat řadu těchto norem. Je třeba mít na paměti několik bodů:

• pokud se kapalný plyn dostane na kůži člověka, způsobí omrzliny;
• pokud se dostane do atmosféry, pak osoba riskuje otravu plynem;
• při teplotě asi 400 stupňů se rozkládá na chlorovodík a fosgen;
• značky zmíněného plynu, které obsahují chlor, mohou způsobit podráždění sliznice a mít škodlivý účinek na lidské tělo jako celek.

Abyste se během práce chránili, měli byste dělat následující věci

• Pro ochranu noste látkové rukavice a brýle. Freon, pokud se dostane do očí, může způsobit poškození zraku.
• Nepracujte v uzavřeném prostoru. Musí být větráno a musí být zajištěn přístup čerstvého vzduchu.
• Je nutné sledovat těsnost jeřábů a mechanismu jako celku.
• Pokud se látka stále dostane na kůži nebo sliznici, mělo by být toto místo okamžitě omyto vodou a namazáno vazelínou.
• Pokud má člověk známky udušení nebo otravy, měl by být vyveden ven a ponechán dýchat vzduch po dobu až 40 minut, poté příznaky pominou.

Frekvence tankování

Pokud klimatizace funguje normálně a integrita systému není narušena, nemělo by dojít k úniku freonu - že to nestačí, bude možné někde za pár let pochopit . Pokud je systém poškozený a dochází k úniku tohoto plynu, měl by být nejprve opraven, zkontrolujte hladinu plynu a vypusťte jej. A teprve poté proveďte výměnu freonu.

Příčinou netěsnosti může být nesprávná instalace děleného systému, deformace během přepravy nebo velmi silné uchycení trubek k sobě. Stává se, že pokojová klimatizace čerpá freon, a proto proudí ven trubkami uvnitř zařízení. To znamená, že by měla být snížena frekvence jeho tankování. Ale nemusíte to dělat často. Bude stačit každý rok natankovat zařízení.

Je docela snadné pochopit, že freon uniká. Svědčí o tom specifický zápach plynu během provozu a chlazení místnosti bude extrémně pomalé. Dalším faktorem tohoto jevu bude výskyt námrazy na vnějším povrchu venkovní jednotky klimatizace.