Rozdělený Systém Bzučí: Proč Je Vnější A Vnitřní Jednotka Klimatizace Hlučná? Co Dělat? Jak Snížit Hladinu Hluku?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-09 13:10

Po instalaci nové klimatizace typu split-system (oddělené venkovní a vnitřní jednotky) se spotřebitel po několika dnech nebo několika týdnech potýká s tím, že nové zařízení vydává velký hluk, což bylo v den instalace nedodrženo. Nejlepší cestou ven je kontaktovat stejnou společnost, řemeslníky, od kterých nainstalovali a spustili dělenou klimatizaci . Pokud však mistři společnosti nepomohli a máte dovednosti a praktické znalosti o opravách zařízení, pak je načase to zjistit sami, dokud se zařízení konečně nerozbije.

Zařízení s rozděleným systémem

Chcete -li zjistit, jak odstraňovat problémy, potřebujete vědět, jak funguje rozdělená klimatizace.

Obsah externího bloku:

• motorový kompresor;
• větrák;
• kondenzátor s odtokovou trubkou pro sběr vlhkosti;
• vnější okruh, pohánějící chladivo.

Vnitřní jednotka obsahuje:

• elektronická řídicí jednotka s displejem;
• výparník-chladič s vnitřní částí okruhu komunikujícím s vnějším prostřednictvím cirkulačních trubic freonu;
• mechanický konvektor - nasává teplý vzduch, po ochlazení jej vrací zpět.

Žádná klimatizace neochladí vzduch v místnosti bez odstranění přebytečného tepla a vlhkosti venku.

Hlukový standard

Výrobci zařízení pro ovládání klimatizace dodržují obecně uznávané normy pro hluk vyzařovaný všemi domácími spotřebiči, které vyrábějí. U dělených systémů pro externí jednotku je to 38–54 dB. Vnitřní jednotka je mnohem tišší: její hlučnost je pouze 19-28 dB . Pro srovnání, ve studovně nebo v kanceláři je hluk 30-40 dB, na městské ulici a uvnitř auta - až 70 dB, poblíž nárazníku nebo benzínové sekačky - až 90 dB.

Požadavky na hladinu hluku venkovní jednotky dělených klimatizací nejsou příliš vysoké. Po zapnutí klimatizace majitel místnosti zavře okna a hluk venkovní jednotky mu nebude vadit: kvalita „značkového“zařízení je vynikající. Na zvýšený hluk si ale mohou stěžovat sousedé, jejichž okna jsou v létě otevřená pořád.

Nahromaděné nečistoty

Za suchého počasí vítr nese prach, který se usazuje na venkovní jednotce klimatizace, oknech a dalších strukturách, které komunikují s venkovním vzduchem. Také blízké rostoucí stromy, například topoly, jsou zdrojem chmýří, pylu, okvětních lístků, které pronikají drenážními štěrbinami pouzdra vnějšího bloku a usazují se uvnitř na všem v řadě. To vše na sebe sbírá prach - vytvoří se vrstva špíny.

Chcete -li vyčistit venkovní jednotku klimatizace bez demontáže, použijte vysokotlaký čistič, který vyfouká veškeré nečistoty z jednotky proudem vody … To dělají pracovníci společnosti, kteří na požádání provádějí servis klimatizací.

Při absenci tlakového čističe je kryt odstraněn … Prach a nečistoty jsou vymeteny z palety (spodní stěna skříně). Lopatky ventilátoru, vnitřní mřížky a odvodňovací štěrbiny, ventilátor a kompresor jsou omyty. Izolace vodičů a izolace sledovacích trubek se kontrolují na poškození. Poté se blok nechá vyschnout - v teple to bude trvat jen několik hodin. Poté pouzdro vložte zpět a zkontrolujte, zda zařízení nevydává předchozí zvuky.

Neuspokojivý výkon a opotřebení kompresoru

Jako každý motor, kompresor (freonový ventilátor do chladiče) obsahuje rotor a stator. Funguje při konstantním zatížení - vytváří tlak zkapalněných plynů 10 a více atmosfér. Jeho rotor se otáčí znatelně pomaleji než na volnoběh. Situace v kompresoru se zhoršuje s rychlostí padajících domin.

1. Prašný motor generuje přebytečné teplo mnohem hůře než čistý a prach a špína udržují teplo.
2. I krátký časový interval 5-20 minut, během kterého systém sníží teplotu v místnosti, například na 22 stupňů, je pro kompresor neúnosný.
3. Neustálé přehřívání suší lak smaltovaného drátu, ze kterého je vinutí vyrobeno. Tento lak praská, objevují se uzávěry typu turn-to-turn. Odpor vinutí je snížen.
4. Zvyšuje se spotřeba elektrické energie - zejména startovací proud se zvyšuje při zapnutí.
5. Motor shoří a vyrazí automatickou pojistku na elektrickém panelu.

Aby se snížilo hromadění tepla z kompresoru v samotném kompresoru, je pravidelně čištěn od prachu a nečistot . Perfektní volba - rozebrat, vyčistit a namazat . Pokud je v něm olej vyčerpán, pak bude normálně fungovat dalších 10-15 let. Nejlepší ze všeho je, že servisní středisko pro opravy ledniček a klimatizací se s obnovou motoru vyrovná. Řemeslníci nalévají do motoru speciální činidlo, které podle změněné barvy oleje určuje, jak moc byla sklovina poškozena na navíjecím smaltovaném drátu.

Pokud je vinutí spáleno, „zabitý“kompresor je nahrazen novým.

Ventilátor praská a hřmí

Po odstranění ochranné mřížky se vrtule posouvá, aby zjistila, zda se dotýká prvků sousedních struktur, přičemž by bylo slyšet praskání. Při zakřiveném („chůzi“) pohybu vrtule je motor rozebrán a ložiska jsou zkontrolována na opotřebené koule a zlomené klece, zakřivená osa. Faktem je, že „křivá“nebo štípaná vrtule narušuje mechaniku ventilátoru a je slyšet praskání a skřípání rozbitých ložisek. Rozbitá vrtule je vyměněna. Vadné koule a korunky jsou také nahrazeny novými. Zakřivená osa je buď zarovnaná a vyvážená, nebo je nastavena jiná - ze stejného motoru.

Úkol - zajistit plynulé otáčení vrtule bez chvění … Poté, co do ložisek nakapalo trochu oleje, je motor se zapnutou vrtulí zavěšen na ohýbatelné podpěře a zapnut, ponechán několik minut běžet. Pokud ventilátor nevibruje a nekývá podpěrou, motor se znovu otevře, do ložisek se nacpe litol nebo tuhý olej, shromáždí se a vloží zpět do bloku. Pokud je vinutí spáleno, je nainstalován nový motor. Stejný problém má i konvektor (ventilátor) vnitřní jednotky. Motor se demontuje, čistí a promazává jednou za sezónu nebo za šest měsíců. Opotřebované koule a zlomenou vrtuli je třeba vyměnit.

Opotřebené tlumiče vibrací

Dobrý a levný tlumič vibrací je gumové těsnění . Absorbují vibrace z venkovní jednotky, která je zajištěna ocelovými konzolami a závěsy. Jinak se vibrace a hluk snadno přenášejí nosnou stěnou domu nebo budovy. Nekvalitní guma se na slunci rok nebo tři rychle spálí a rozpadne a dojde k porušení zvukové izolace. Pod šrouby musí být gumová těsnění. Nešetřete na dobré gumě: musí mít stejnou vysokou kvalitu jako gumové kroužky pro samořezné šrouby, kterými jsou střešní pláty připevněny ke střešnímu latování.

Pryž je schopna snížit hladinu hluku z venkovní jednotky o 10-15 dB.

Jiné problémy

Při úkosování vnější jednotky je důvodem hučení venkovní jednotky nerovnoměrná instalace držáků, které ji drží. Existují hlučné modely klimatizací, které vydávají hukot a hukot i na dokonale ploché stěně se závěsy vystavenými podél obzoru.

Klimatizace, na jejichž výrobě výrobce výrazně šetří, se vyznačují vysokou hlučností i v ekonomickém režimu chlazení nebo topení . Pryž se odebírá z automobilových trubek, které nejsou vhodné pro jejich další použití. Pokud na trubkách freonu není tepelná izolace - kupte si ji a nainstalujte. Hučení je vydáváno například špatně sestaveným transformátorem vnitřní jednotky. Odstraňte pouzdro, vložte gumová těsnění tam, kde by měla být, zkontrolujte transformátor a další součásti.