Dělený Systém Nechladí: Důvody, Proč V Bytě Nechladí Dobře Nebo Fouká Horkým Vzduchem. Co S Tím Dělat?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 05:30

Dělené klimatizace v domech a bytech mají dlouhodobě nahrazené okenní klimatizace. Nyní jsou po nich největší poptávka. Kromě toho se moderní klimatizace stala v chladném období také ventilátorovým ohřívačem, který nahradil chladič oleje.

Ve druhém roce aktivního provozu se chladicí kapacita děleného systému znatelně snižuje - mnohem hůře chladí. Ale vždy je možné problém vyřešit sami.

Co je součástí rozdělené klimatizace?

Dělená klimatizace je systém rozdělený na vnější a vnitřní bloky . To je jediný důvod, proč je vysoce účinný. Okenní klimatizace se takovou vlastností chlubit nemohla.

Vnitřní jednotka obsahuje vzduchový filtr, ventilátor a cívku s chladičem, v jejichž potrubí cirkuluje freon. Ve vnějším bloku je kompresor a druhá cívka, stejně jako kondenzátor, který pomáhá přeměnit freon z plynu zpět na kapalinu.

Ve všech typech a variantách klimatizací absorbuje freon teplo, když je odpařováno ve výparníku vnitřní jednotky. Vrací to zpět, když kondenzuje v kondenzátoru venkovní jednotky.

Dělené klimatizace se liší typem a kapacitou:

• s nástěnnou vnitřní jednotkou - až 8 kilowattů;
• s podlahou a stropem - až 13 kW;
• typ kazety - až 14;
• sloupec a potrubí - až 18.

Vzácné typy dělených klimatizací jsou centrální a systémy s externí jednotkou umístěnou na střeše.

Základní prvky

V cívce (okruhu) tedy cirkuluje odpařující se a kondenzující freon (chladivo). Vnitřní i venkovní jednotka je vybavena ventilátory - takže absorpce tepla v místnosti a odvod do ulice je několikrát rychlejší. Bez ventilátorů by výparník vnitřní jednotky rychle ucpal cívku ledovými zátkami ze stejného freonu a kompresor ve venkovní jednotce by přestal fungovat. Cílem výrobce je snížit spotřebu energie ventilátorů i kompresoru - spotřebovávají také více proudu než jiné bloky a sestavy.

Kompresor pohání freon uzavřeným systémem potrubí klimatizace. Tlak par freonu je nízký, kompresor je nucen jej stlačit. Zkapalněný freon se zahřívá a předává teplo venkovní jednotce, která je „odfouknuta“tam umístěným ventilátorem. Freon, který se stal kapalným, přechází do potrubí vnitřní jednotky, odpařuje se tam a odebírá s sebou teplo. Ventilátor vnitřní jednotky „fouká“chlad do vzduchu v místnosti - a freon se vrací zpět do vnějšího okruhu. Cyklus je uzavřen.

Oba bloky však mají také výměník tepla. Urychluje odvod tepla nebo chladu. Je vyroben tak velký, jak je to jen možné - pokud to prostor hlavního bloku dovoluje.

„Route“neboli měděná trubka spojuje venkovní jednotku s vnitřní jednotkou. V systému jsou dva. Průměr trubky pro plynný freon je o něco větší než pro zkapalněný freon.

Poruchy

Každý z prvků a funkčních jednotek klimatizace je důležitý pro její přesný a efektivní provoz. Udržování všech v dobrém provozním stavu je klíčem k provozu klimatizace po mnoho let.

Problémy s napájením

Kvůli nízkému napětí, pokud spadne například z chronického letního přetížení na 170 voltů (ze standardních 220 voltů), kompresor se nezapne. Klimatizace bude fungovat jako ventilátor. Odpojte jej od sítě a počkejte, až se zvýší alespoň na 200 voltů: kompresor umožňuje odchylku 10% od normálu. Pokud ale konec prohnutí napětí není vidět, pořiďte si stabilizátor určený pro zátěž nad 2 kW.

Nestačí freon

Freon se pomalu odpařuje mikroskopickými mezerami ve spojích, které se objevují v průběhu času. Existuje několik důvodů pro nedostatek freonu:

• tovární vada - zpočátku nedostatečné plnění freonem;
• významné prodloužení délky meziblokových trubek;
• během přepravy došlo k porušení, neopatrná instalace;
• cívka nebo trubka je zpočátku vadná a rychle uniká.

V důsledku toho se kompresor zbytečně zahřívá a snaží se vytvořit tlak, kterého nelze dosáhnout. Vnitřní jednotka nadále fouká teplým nebo mírně ochlazeným vzduchem.

Před dalším plněním se u všech potrubí zkontroluje, zda neobsahují mezeru: pokud se freon vypaří, lze jej okamžitě detekovat. Nalezená mezera je utěsněna. Poté se provede evakuace a tankování freonového okruhu.

Ventilátor je rozbitý

V důsledku vysychání vývoj veškerého maziva, ložiska praskají a vrzají, když se vrtule stále točí - pak se úplně rozpadnou. Vrtule se může zaseknout. K tomu často dochází, když venkovní nebo vnitřní jednotka ochlazuje příliš špinavý a prašný vzduch. V důsledku usazenin prachu a volných ložisek se vrtule dotýká okolních částí (pouzdro, mřížky atd.) Nebo časem praskne v důsledku denního poklesu teploty.

Pokud jsou ložiska neporušená, podezření padá na vinutí. Časem vyblednou: lak smaltovaného drátu ztmavne, praskne a odloupne se, objeví se uzávěry typu turn-to-turn. Fanoušek konečně „vstane“. Na vině poruchy může být i porucha v desce (kontakty spínacích relé jsou zaseknuté, spínače výkonových tranzistorů vyhořelé). Vadný motor a / nebo vrtule jsou vyměněny. Stejně tak relé a klíče na ovládací desce.

Přepínací ventil režimu je rozbitý

Umožňuje klimatizaci přepnout do režimu prostorového vytápění a naopak. Informační panel klimatizace (LED diody, displej) takové poruchy nehlásí, ale klimatizace naopak může foukat pouze horký vzduch. Pokud je nalezen přesně stejný ventil, je zcela odstraněn. S ním zmizí i funkce topení.

Ucpané trubky

Vaření freonů kvůli neschopnosti dosáhnout chladiče vás připraví o chlad. Ale porucha bude indikována námrazou jedné z trubek vedoucích k vnitřní jednotce.

Kompresor běží téměř nepřetržitě. Ucpání lze odstranit foukáním stlačeným vzduchem nebo hydraulickým čerpáním.

V případě neúspěšného čištění trubice se jednoduše vymění.

Rozbil se kompresor

Ventilátory běží bez chlazení. Kompresor je buď zaseknutý, nebo se poškodily elektrické kondenzátory, které plní roli řídicího obvodu, nebo došlo k poškození termostatu, který chrání kompresor před přehřátím. Výměna všech těchto částí je v silách každého uživatele.

Rozbité senzory

Tři senzory: na vstupu, výstupu vnitřní jednotky a společném, který kontroluje teplotu v místnosti. Existují dvě možnosti: kompresor se zřídka zapíná nebo vypíná. Zkušený řemeslník bude mít okamžitě podezření na poruchu těchto termistorů, které dávají ECU nesprávné signály .… V důsledku toho místnost zamrzne nebo se nechladí dobře.

Vadná ECU

Elektronická řídicí jednotka obsahuje ROM a procesor, výkonné prvky - vysoce výkonné tranzistorové spínače a relé.

Pokud jejich výměna nefungovala, podezření padá na vadný procesor - chyba je ve stárnutí polovodičového čipu, chybách firmwaru, mikrotrhlinách v nanostruktuře mikroobvodů a ve vícevrstvé desce samotné.

Ve stejné době přestala klimatizace úplně chladit. Možnost - výměna desky.

Ucpané filtry

V obou blocích jsou síťové filtry. Průtok vzduchu se sníží, ne všechen chlad se uvolní do místnosti. Nepoužitý chlad se ukládá na jednu z trubek ve formě ledu. Pokud budete zanesené filtry ignorovat, narazíte na zanesený ventilátor a výparník.